日前，由福田汽車、IBM等6家中外企業(yè)組成的“可持續(xù)新能源國(guó)際聯(lián)盟”在北京成立。而這也是短短30天內(nèi)，我國(guó)成立的第三個(gè)關(guān)于“新能源汽車”的聯(lián)盟。此前，由國(guó)資委和行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭組織的電動(dòng)車聯(lián)盟先后揭牌。

中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李勝茂指出，與前兩個(gè)旨在實(shí)現(xiàn)技術(shù)共享的聯(lián)盟不同，“可持續(xù)新能源國(guó)際聯(lián)盟”是一個(gè)縱向的聯(lián)盟，在其新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)上都只有一家企業(yè)參與其中。然而無(wú)論如何，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)通過(guò)組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的途徑實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)發(fā)展，已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)界的一種共識(shí)?！?br/>
縱向聯(lián)盟未來(lái)發(fā)展或受限

“國(guó)際聯(lián)盟”是國(guó)內(nèi)首個(gè)打破地域局限的新能源汽車聯(lián)盟。若仔細(xì)研究該聯(lián)盟組成成員的“核心業(yè)務(wù)”會(huì)發(fā)現(xiàn)，與此前成立的兩個(gè)聯(lián)盟不同的是，“國(guó)際聯(lián)盟”屬于一種縱向整合式聯(lián)盟，相關(guān)成員企業(yè)的業(yè)務(wù)基本覆蓋到了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)，而且聯(lián)盟成員企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍較少出現(xiàn)重疊。根據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部分工，就可以非常直觀地看出聯(lián)盟的這種結(jié)構(gòu)模式，如福田汽車負(fù)責(zé)整車研發(fā)、中信國(guó)安盟固利負(fù)責(zé)提供鋰離子電池、大洋電機(jī)負(fù)責(zé)研發(fā)牽引電機(jī)和電機(jī)控制系統(tǒng)等。

前兩個(gè)聯(lián)盟成立的主要目標(biāo)，一方面是集中優(yōu)勢(shì)資源發(fā)展新能源汽車行業(yè)，另一方面目標(biāo)是“舉全國(guó)之力打造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)平臺(tái)”，“在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、利益共享、資本層面等方面形成高于市場(chǎng)分工的合作關(guān)系”，中國(guó)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武表示。

而“國(guó)際聯(lián)盟”成員之間則更多是一種業(yè)務(wù)合作關(guān)系。李勝茂表示，由于在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)環(huán)節(jié)上基本只有一家聯(lián)盟成員企業(yè)的業(yè)務(wù)能夠覆蓋到，所以各成員企業(yè)之間的技術(shù)借鑒性較差，聯(lián)盟內(nèi)的企業(yè)實(shí)際上還是處在一種單打獨(dú)斗的狀態(tài)下，這種聯(lián)盟更像是企業(yè)間的一項(xiàng)業(yè)務(wù)聯(lián)合。而從更深層次的聯(lián)盟成員關(guān)系來(lái)看，中投顧問(wèn)研究總監(jiān)張硯霖分析，此次成立的“國(guó)際聯(lián)盟”是以福田汽車為核心的，這也是限制該聯(lián)盟未來(lái)發(fā)揮更大作用的一個(gè)因素。一方面，福田汽車在新能源汽車領(lǐng)域主營(yíng)客車，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)化以后，市場(chǎng)規(guī)模最大的肯定是轎車，所以福田汽車未來(lái)如不在新能源轎車領(lǐng)域取得突破，那么該聯(lián)盟發(fā)揮的作用將非常有限。另外，目前雖然福田汽車在北汽集團(tuán)中保持了其業(yè)務(wù)的獨(dú)立性，但其隸屬北汽集團(tuán)，所以該聯(lián)盟未來(lái)可能還將受到北汽集團(tuán)相關(guān)戰(zhàn)略的影響。

“聯(lián)盟”并起的時(shí)代

“可持續(xù)新能源國(guó)際聯(lián)盟”的參與企業(yè)包括國(guó)內(nèi)的福田汽車、大洋電機(jī)、中信國(guó)安盟固利，以及IBM、AECOM及伊頓等三家外資企業(yè)。根據(jù)聯(lián)盟分工，福田汽車未來(lái)將負(fù)責(zé)新能源汽車的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，IBM負(fù)責(zé)智能電網(wǎng)的整合，中信國(guó)安盟固利負(fù)責(zé)提供鋰電池。

而在此前，由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)務(wù)院國(guó)資委分別牽頭成立的“T10電動(dòng)車聯(lián)盟”和“央企電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”也相繼成立，而北京、安徽等省市也都組建了各自的新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。如今在被業(yè)界戲稱為“國(guó)家隊(duì)”、“地方隊(duì)”和“行業(yè)隊(duì)”的聯(lián)盟之外，又出現(xiàn)了打破地域疆界的“國(guó)際隊(duì)”。

“現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)已經(jīng)有了統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，發(fā)展新能源汽車要走聯(lián)合的道路?！逼嚵魍▍f(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊表示，“這些聯(lián)盟的共同點(diǎn)是資源和成果共享”。其同時(shí)也指出，央企聯(lián)盟在行政和法律上的約束力更強(qiáng)，行業(yè)聯(lián)盟局限于車企之間的信息與技術(shù)交流，而國(guó)際聯(lián)盟更多的是以利益為核心，畢竟外國(guó)企業(yè)看重的是中國(guó)的市場(chǎng)潛力。