隨著科技的發(fā)展，電動汽車也迅速發(fā)展起來。而全球越來越嚴(yán)重的資源危機(jī)和環(huán)境問題，也在警醒著世人重視環(huán)?？滩蝗菥?，所以電動汽車在未來必定會取代傳統(tǒng)燃油汽車。在全世界范圍內(nèi)，電動汽車的市場占有率不斷提高，就連國內(nèi)也在部分城市穩(wěn)步推行。而要說世界上電動汽車普及率最高的，還當(dāng)屬挪威。

挪威是世界上電動汽車市場占有率最高的國家，人均保有量也是最高，電動汽車的發(fā)展在世界處于領(lǐng)先地位。但是挪威不生產(chǎn)電動汽車，只進(jìn)口使用，因此挪威人也經(jīng)常戲稱挪威是電動汽車的“試驗田”。在挪威進(jìn)口的電動汽車中特斯拉、日產(chǎn)和大眾占據(jù)前三，特斯拉是挪威人選擇最多的電動汽車，走在首都奧斯陸的街頭，你能發(fā)現(xiàn)的電動汽車中大部分也都是特斯拉。

挪威希望在2025年之前，純電動汽車的新車銷量能夠達(dá)到100%，并徹底停用傳統(tǒng)燃油車。而挪威作為一個不生產(chǎn)電動汽車的國家，為什么電動汽車的普及率卻能夠領(lǐng)先世界？這與政府政策、具體國情和居民消費(fèi)習(xí)慣等因素息息相關(guān)。

早在1970年，挪威就開始發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，并陸續(xù)出臺一系列的扶持政策。挪威政府實施了世界上最慷慨的電動汽車鼓勵政策，貫穿銷售、使用及服務(wù)等各個環(huán)節(jié)。在銷售方面，通過減免電動汽車企業(yè)稅收，使其能夠向消費(fèi)者提供更優(yōu)惠的價格。以特斯拉為例，同款車型在挪威和鄰國瑞典差價就可達(dá)10萬人民幣。除此之外，還有免除電動汽車登記稅，免交過路費(fèi)，公共停車場免費(fèi)停車，免費(fèi)充電等等一系列扶持政策。在挪威，車牌號以“E”開頭的是電動汽車，很好辨識。

挪威境內(nèi)多高山峽灣，河流眾多，因此水利資源豐富，是世界上第六大水力發(fā)電國。全國有900多座水電站，水電在國家能源中占比約為95%，其余部分為地?zé)崮?、風(fēng)能和化石能源。不僅僅是豐富的電能，挪威也是整個歐洲僅次于冰島電價最便宜的國家。所以得益于這些有利條件，挪威的電動汽車充電設(shè)備非常的完善，僅是免費(fèi)的公用充點(diǎn)電就有超過2000個，并還在不斷地擴(kuò)展完善。

挪威國土面積狹小，僅有約38.5萬平方公里，相當(dāng)于湖北、湖南兩省面積之和。并且人口主要分布在首都奧斯陸和第二大城市卑爾根，兩地相距僅300公里，所以對于汽車?yán)m(xù)航里程的要求并不高。在電動汽車發(fā)展早期，100-200公里的續(xù)航里程就已經(jīng)可以滿足挪威人出行的大部分需求，因此在早期挪威能成了電動汽車的“試驗地”，而現(xiàn)在電動車普遍300公里以上的續(xù)航能力已經(jīng)完全可以滿足挪威人需求了。

居民的環(huán)保意識也是電動汽車得以大量推廣的重要因素。挪威長期居于世界最宜居國家榜單的前列，這與挪威優(yōu)質(zhì)的環(huán)境質(zhì)量密不可分，也得益于挪威人普遍較強(qiáng)的環(huán)保意識。挪威政府曾對電動汽車的購買者進(jìn)行過一項消費(fèi)者情況調(diào)查，結(jié)果顯示四分之一的受訪者購買電動汽車都是出于環(huán)境效益的考慮，20%的車主是環(huán)保組織成員。

有了這些全方位的保障和有利條件，挪威的電動汽車推廣才得以發(fā)展。但是挪威這一個市場畢竟較小，市場已經(jīng)開始走向飽和，政府的優(yōu)惠政策也在漸漸減少。而中國逐漸成為世界電動汽車的最大生產(chǎn)國和消費(fèi)國，相信在不久的未來，國內(nèi)會有越來越多的城市普及電動汽車。對此你有什么看法？歡迎留言分享！