對(duì)于很多新興國家而言，減少污染的關(guān)鍵在于交通出行實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)摩托車和電動(dòng)踏板車轉(zhuǎn)變。

近期股市動(dòng)蕩，大家可能都沒有注意到中國的一家智能城市出行解決方案提供商——牛電科技正在籌劃赴美上市的消息。確實(shí)，相比于特斯拉已融資數(shù)十億美元而言，牛電科技此次赴美上市億元級(jí)別融資就顯得不足為道了。大家也許忽略了一個(gè)事實(shí)，由牛電科技等引領(lǐng)的兩輪電動(dòng)車技術(shù)或?qū)⒏淖冎悄艹鞘谐鲂?，就像elonmusk所夢(mèng)想的那樣。

直到現(xiàn)在，兩輪電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)的吸引力仍遠(yuǎn)不及電動(dòng)汽車。不過，這一切正在發(fā)生改變。在亞洲新興市場(chǎng)，尤其是印度，兩輪車（主要是摩托車）占到了路面車輛的76%，同時(shí)在其全國空氣污染源中所占的比重達(dá)30%。在其他幾個(gè)亞洲最大的經(jīng)濟(jì)體中，擁有兩輪車的家庭占到80%以上。因此，要解決全球空氣污染問題，就意味著必須要減少來自兩輪車的尾氣排放。和電動(dòng)汽車一樣，兩輪電動(dòng)車也被市場(chǎng)公認(rèn)為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

可能有人會(huì)認(rèn)為電動(dòng)汽車將直接替代兩輪車的需求，但事實(shí)并非如此。有幾個(gè)原因，首先，費(fèi)用是最大的障礙，一輛全新的入門級(jí)電動(dòng)汽車售價(jià)在20萬以上，而一輛兩輪電動(dòng)車售價(jià)不到5000元。其次，交通狀況也是一大問題，在大都市中嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象愈演愈烈。因此，有能力購買汽車的上班族也常常傾向于用兩輪電動(dòng)車或者自行車來代步。另外，停車問題也普遍存在，北京的汽車保有量大約為其停車場(chǎng)容納量的兩倍，而這一比率很有可能繼續(xù)增長。這樣的問題在所有發(fā)展中國家都普遍存在，不斷攀升的房價(jià)則使這種現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)峻，市中心地區(qū)尤為明顯。

對(duì)于正在興起的中產(chǎn)階級(jí)而言，只要價(jià)格合適、充電便捷，他們也樂于接受兩輪電動(dòng)車。在國內(nèi)，兩輪電動(dòng)車正在逐漸取代摩托車，這要?dú)w功于越來越嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系。這類車不僅價(jià)格便宜，而且不同于電動(dòng)汽車，其使用的電池可在家中或辦公室充電。如今，中國的兩輪電動(dòng)車保有量已達(dá)2億輛，且仍以每年3000萬輛的數(shù)量不斷增加。

目前，國內(nèi)絕大部分的兩輪電動(dòng)車由笨重的鉛酸蓄電池驅(qū)動(dòng)。但是，由于鉛酸蓄電池使用壽命較短以及適用范圍較窄等原因，兩輪電動(dòng)車所提供的功能還較為有限。為了適應(yīng)兩輪電動(dòng)車?yán)m(xù)航更久、更穩(wěn)定、更輕便等消費(fèi)趨勢(shì)，其需要更可靠的鋰離子電池，其類似于驅(qū)動(dòng)iphone系列和特斯拉系列的電池。

鋰電池取代鉛酸蓄電池在任何一個(gè)行業(yè)內(nèi)都是大勢(shì)所趨，而在兩輪電動(dòng)車上暫時(shí)還未發(fā)展于此，最關(guān)鍵的原因就是價(jià)格。一般來說，鋰電池的成本會(huì)導(dǎo)致相關(guān)車輛在市場(chǎng)的售價(jià)過于昂貴。但是，隨著科技的發(fā)展，鋰電池的成本必然會(huì)下降，彭博社新能源財(cái)經(jīng)預(yù)計(jì)，到2030年鋰電池電動(dòng)車的價(jià)格將會(huì)降低73%。雖然到那個(gè)時(shí)候，鋰電池的成本仍然會(huì)高于鉛酸蓄電池，但是可以肯定的是，兩者的價(jià)差將會(huì)大幅縮減，以至于鋰電池電動(dòng)車的價(jià)格到了大眾完全能承受的范圍內(nèi)。這個(gè)與鋰電池在其他行業(yè)能夠取代鉛酸蓄電池的道理一樣。

長期來看，如果算這么一筆賬:鋰電池的壽命普遍長于鉛酸蓄電池，用戶后期維護(hù)成本、更新?lián)Q代成本等綜合花銷將比裝載鉛酸蓄電池的兩輪電動(dòng)車要少得多。那么鋰電池電動(dòng)車購買價(jià)格更貴也就變得沒那么重要了。

充電站的匱乏也是一大問題，這一直困擾著兩輪電動(dòng)車的用戶。對(duì)于商用兩輪電動(dòng)車的用戶，特別是那些經(jīng)常需要長途駕車四處奔波的用戶，例如快遞、外賣工作人員，這個(gè)問題尤為棘手。

最后，如同各國政府支持和推動(dòng)汽油車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型一樣，也同樣會(huì)支持和推動(dòng)兩輪電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展。未來，政府部門必然將繼續(xù)出臺(tái)一系列旨在減少交通污染的法規(guī)。