4月26日晚，億華通(834613)發(fā)布2017年業(yè)績(jī)報(bào)告，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.01億元，同比增長(zhǎng)46.35%；歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)3044.56萬(wàn)元，比上年同期增長(zhǎng)229%；基本每股收益0.71元。

　　億華通稱(chēng)，公司作為國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先，經(jīng)驗(yàn)豐富的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商，專(zhuān)注于燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的研究開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。目前，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展已進(jìn)入商業(yè)化初期，公司產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于客車(chē)、物流車(chē)、乘用車(chē)、叉車(chē)、有軌電車(chē)、固定電源等諸多領(lǐng)域，并與宇通客車(chē)、福田汽車(chē)、中通客車(chē)、廈門(mén)金旅等國(guó)內(nèi)主流車(chē)企展開(kāi)廣泛合作。已經(jīng)有多款搭載億華通氫燃料電池汽車(chē)在云浮、北京、張家口等地商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　此外，公司產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)已經(jīng)較為完備，局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了商業(yè)化突破。尤其在氫氣的制儲(chǔ)運(yùn)、電堆等核心零部件、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及整車(chē)制造領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)日益增多，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性取得突破。

　　根據(jù)公開(kāi)資料，億華通擁有氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)核心技術(shù)，公司產(chǎn)品覆蓋氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)及與之配套的DC/DC、整車(chē)控制器、氫系統(tǒng)等。其中氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)采用世界領(lǐng)先的干膜技術(shù)，具有低溫啟動(dòng)、低溫儲(chǔ)存、高效率、高可靠性等優(yōu)勢(shì)。

　　公司團(tuán)隊(duì)先后承擔(dān)了國(guó)家“863計(jì)劃”中眾多燃料電池重大專(zhuān)項(xiàng)課題以及聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署(UNDP)“中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)商業(yè)化示范”等項(xiàng)目，并先后參與了北京奧運(yùn)會(huì)、上海世博會(huì)、新加坡首屆青奧會(huì)等多個(gè)世界級(jí)重大活動(dòng)的燃料電池客車(chē)示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新是全球能源技術(shù)革命的重要方向，在車(chē)用能源領(lǐng)域，氫能燃料電池被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術(shù)方案。2017年燃料電池汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展期，上海、武漢等城市紛紛出臺(tái)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，整個(gè)行業(yè)受到了社會(huì)及投資者的高度關(guān)注。

　　目前，技術(shù)門(mén)檻高、前期投資大、研發(fā)成本高是目前發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)的難點(diǎn)所在。在標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)副主任陳洪俊透露，未來(lái)將創(chuàng)建綠色發(fā)展研究中心，推動(dòng)氫能?chē)?guó)家示范基地建設(shè)，推廣可復(fù)制的標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)驗(yàn)和模式，創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施模式，推行標(biāo)準(zhǔn)研制與研發(fā)同步。

　　國(guó)金證券分析認(rèn)為，中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始加速發(fā)展，政府補(bǔ)貼為初始動(dòng)力，物流車(chē)和客車(chē)為突破點(diǎn)，中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)走了一條適合中國(guó)國(guó)情，與日本不同的路。2017年完成1000臺(tái)左右客車(chē)和物流車(chē)，2018年預(yù)計(jì)突破3000-5000臺(tái)規(guī)模。

　　目前，全國(guó)已有12座加氫站正在運(yùn)營(yíng)，按各地規(guī)劃，2020年將新建50座以上。此外，廣東佛山、云浮等地有油氣合建站落地。我國(guó)有望形成加氫站或油氣合建站標(biāo)準(zhǔn)，加快氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展；整車(chē)方面，政府推動(dòng)公交車(chē)運(yùn)行，物流車(chē)燃料電池具有經(jīng)濟(jì)性。其中東風(fēng)500輛物流車(chē)在上海落地，福田、宇通分別中標(biāo)張家口49和25輛客車(chē)。2017年燃料電池車(chē)超過(guò)1000輛，到2020年將有萬(wàn)輛以上。