其實早在美國當(dāng)?shù)貢r間11月26日，通用汽車就宣布，將在2019年大幅削減領(lǐng)薪員工人數(shù)，并可能關(guān)閉北美5家工廠，以及世界范圍內(nèi)的其它兩家工廠。據(jù)估算，這次裁員人數(shù)或?qū)⑦_到1.5萬人，通用汽車公司作為全球最大的汽車公司之一，如此大的規(guī)模在歷史上還算首次。

不過，通用汽車宣布將關(guān)閉北美的3家組裝廠。在宣布關(guān)閉這些工廠時，通用汽車表示，這只是重組計劃的一部分，因為該項目會涉及電動車投資。

特斯拉相比通用而言，收購現(xiàn)有工廠而非從零開始建設(shè)則要重要許多，這也是特斯拉早期成功的重要組成部分。2010年，特斯拉曾以4200萬美元的價格收購了位于加州弗里蒙特汽車工廠，其曾經(jīng)是通用和豐田所共有。收購后，特斯拉不僅恢復(fù)了員工隊伍，還招募了許多前弗里蒙特汽車工廠員工。

如今，通用汽車計劃關(guān)閉更多工廠，可能會給特斯拉機會，接管通用汽車留下的基礎(chǔ)設(shè)施和合格工人。目前特斯拉已經(jīng)計劃在中國建立超級工廠3號，但他們也很有可能會在北美建立另一家工廠。

據(jù)外媒報道通用汽車關(guān)閉工廠，裁減人員的目的一個是要達到他們所謂的60億美元的一個縮減，就是成本上以及運營上的支出，要總體上下降60億美元。通用現(xiàn)在他們要縮減他們的支出，最終目的也就是切入新能源領(lǐng)域重返昔日風(fēng)采。

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其實通用應(yīng)該說在新能源上面并不是一個落后者，因為早在十幾年前通用就已經(jīng)在做，比如說他們的之前的氫能源車，他們的電動車技術(shù)等等，但是很可惜他們并沒有把該技術(shù)作為一個主推方向，所以才有了后面的特斯拉崛起。

當(dāng)前，特斯拉正在中國上海建設(shè)一期年產(chǎn)能達25萬輛的超級電動車工廠。據(jù)特斯拉中國區(qū)負責(zé)人介紹，該項目已基本完成土地平整，即將開工建設(shè)，預(yù)計明年下半年部分投產(chǎn)。特斯拉計劃在該工廠率先投產(chǎn)Model3和ModelY兩款車型。

另外馬斯克還表示，公司對此舉感到高興，“特斯拉的全部意義在于加速電動汽車可持續(xù)交通的出現(xiàn)，并努力幫助環(huán)境。這是人類面臨的最嚴(yán)重的問題?！辈粌H如此，他還專門提到了特斯拉將專利開源的舉動，目的是幫助其他汽車制造商實現(xiàn)電動化。