鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：815次 | 2018年12月17日
解讀動(dòng)力電池巨頭行業(yè)新動(dòng)向
專訪！孚能科技如何破局擊敗幾大電池巨頭斬獲超百億歐元電池大單
據(jù)外媒報(bào)道，近日德國豪華汽車制造商戴姆勒表示，計(jì)劃到2030年購買價(jià)值逾200億歐元（約合人民幣1564億元）的電池，但并未具體說明將從哪些供應(yīng)商采購電池，引發(fā)外界廣泛猜測。
而在日前，有媒體報(bào)道稱孚能科技已獲得歐洲頂級(jí)豪華車企超百億歐元的動(dòng)力電池巨額訂單，并且爭奪此巨額訂單的不乏實(shí)力強(qiáng)勁的國內(nèi)外一線電池企業(yè)。雖然并未說明此豪華車企就是戴姆勒，但是從兩則報(bào)道的時(shí)間、涉及金額，以及此前孚能科技與戴姆勒“眉目傳情”的種種跡象來看，許多媒體都猜測是戴姆勒也“符合邏輯”。
LG化學(xué)/SKI/寧德時(shí)代“紛紛落馬”
就在孚能科技對(duì)外確認(rèn)獲此訂單的消息之后，電池中國網(wǎng)第一時(shí)間對(duì)孚能科技董事長王瑀進(jìn)行了專訪。關(guān)于這家車企的名字，王瑀諱莫如深，“鑒于雙方的保密協(xié)議，我們不方便透露有關(guān)配套車型、交付時(shí)間等信息。只能說我們拿到了這個(gè)訂單，金額超百億歐元。其實(shí)早在今年10月我們就已經(jīng)鎖定了此訂單，也是由于雙方協(xié)定我們選擇在此時(shí)正式對(duì)外發(fā)布消息，給我們的供應(yīng)商和合作伙伴以信心”
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而關(guān)于有哪些企業(yè)參加了訂單的爭奪，王瑀表示，“抱歉，基于保密協(xié)議我們沒有權(quán)利透露此類競爭對(duì)手信息。”雖然王瑀“不能透露”，但是基于“歐洲頂級(jí)豪華車企”及“超百億歐元訂單”這樣信息，筆者預(yù)估全球頂級(jí)電池供應(yīng)商如：LG、三星、SKI、寧德時(shí)代、比亞迪都不會(huì)缺席。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，在此之前戴姆勒已經(jīng)與韓國的LG化學(xué)、SKI和中國的寧德時(shí)代（CATL）簽訂了相關(guān)的電池供應(yīng)協(xié)議。那么，毫無疑問這幾家已簽訂過電池供應(yīng)協(xié)議的企業(yè)參加訂單競逐的可能性極大，同時(shí)也順理成章，畢竟是“近水樓臺(tái)先得月”嘛。
說起來，LG化學(xué)是最早與戴姆勒簽訂電池供貨協(xié)議的電池巨頭。早在2015年，路透社即報(bào)道LG化學(xué)將為戴姆勒集團(tuán)旗下Smart新一代電動(dòng)汽車獨(dú)家供應(yīng)電池。而LG化學(xué)的韓國同胞SKI是戴姆勒的第二個(gè)電池供應(yīng)商，去年7月，戴姆勒表示韓國SKI將為其提供動(dòng)力電池。今年5月，戴姆勒在德國斯圖加特與寧德時(shí)代簽訂了電池供應(yīng)合同，寧德時(shí)代從此也進(jìn)入了戴姆勒的電池供應(yīng)鏈體系。
顯而易見，以上這幾家企業(yè)各個(gè)都實(shí)力不俗，寧德時(shí)代更是當(dāng)今全球如日中天的電池業(yè)超級(jí)巨頭，而此次競標(biāo)的結(jié)果卻似乎頗令人意外，畢竟無論從市場占有率，還是從知名度等方面，孚能科技都還“名不見經(jīng)傳”，而此次“橫空出世”，可謂石破天驚。
“過五關(guān)、斬六將”的絕招
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應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
雖然孚能董事長王瑀這次緘口不談“戴姆勒”，但是在前不久，電池中國網(wǎng)曾參加過孚能科技的媒體溝通會(huì)。當(dāng)被問及“哪些公司會(huì)成為戴姆勒的供應(yīng)商”時(shí)，王瑀站在一個(gè)業(yè)內(nèi)觀察者的角度剖析到，“作為戴姆勒來說，因?yàn)橛胁煌能囆?，有不同的階段，據(jù)媒體報(bào)道，有的車型選擇了一家，有的選擇了兩家，對(duì)于正常車廠來說，一般都希望至少有兩家，但也不排除一家，那就看技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品質(zhì)量、財(cái)力和對(duì)這個(gè)廠家的信任程度?！?/p>
而此次孚能科技能“過五關(guān)、斬六將”拿到“豪華車企”訂單，著實(shí)不易。王瑀表示，電池供應(yīng)商不僅要通過客戶多項(xiàng)審核、方案評(píng)審及驗(yàn)證，同時(shí)也需要在各項(xiàng)評(píng)審中名列前茅才有可能贏得訂單。孚能科技應(yīng)該是在各種嚴(yán)苛的指標(biāo)考核中、在激烈的角逐中最終擊敗多家實(shí)力強(qiáng)勁的同行，“意外”脫穎而出，令全球業(yè)界震動(dòng)。
“產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性及是否滿足客戶要求，是客戶項(xiàng)目定點(diǎn)的關(guān)鍵因素之一，眾所周知孚能技術(shù)團(tuán)隊(duì)是國際上最早從事車用動(dòng)力鋰離子電池的團(tuán)隊(duì)，過去二十年開發(fā)及積累一系列先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)及產(chǎn)品市場表現(xiàn)，這些都為贏得訂單提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！蓖醅r談到。
60GWh的全球布局
戴姆勒作為全球頂級(jí)汽車制造商，對(duì)供應(yīng)商的選擇也非?？量?，而進(jìn)入其供應(yīng)鏈體系也從側(cè)面反映了合作伙伴的實(shí)力。此次孚能科技能夠在眾多競爭對(duì)手中脫穎而出，再次證明“是金子總會(huì)發(fā)光的”。
孚能科技是軟包電池的重要領(lǐng)導(dǎo)者，在中國軟包電池市場，孚能科技目前保持著出貨量第一的地位，并且積極拓展國際市場?！澳壳皣HPHEV/EV市場軟包動(dòng)力鋰離子電池還是占主流，無論大眾、奧迪、奔馳、雷諾及沃爾沃，還是通用、福特及克萊斯勒，大量的PHEV/EV還是采用軟包動(dòng)力鋰離子電池?！蓖醅r表示。今年3月，孚能科技通過了戴姆勒VDA6.3過程質(zhì)量審核，成功進(jìn)入其供應(yīng)商體系。
據(jù)電池中國網(wǎng)了解，早在2015年孚能科技便量產(chǎn)了能量密度達(dá)220Wh/kg的三元軟包電池，領(lǐng)先國內(nèi)外大多數(shù)企業(yè)。除能量密度的優(yōu)勢之外，孚能科技的軟包電池在循環(huán)壽命方面，能夠?qū)崿F(xiàn)1C的電流充電，3C的電流放電，在循環(huán)2000次之后容量保持率在90%左右，一般電池壽命可達(dá)3000次。
在安全性方面，孚能科技的軟包電池也備受客戶好評(píng)，堪稱可信賴。2015年孚能科技與北汽展開了合作，當(dāng)時(shí)北汽最擔(dān)心的便是安全性問題，而最終北汽對(duì)孚能科技軟包電池進(jìn)行了全面測試后，對(duì)結(jié)果非常滿意。
除了和北汽合作，借助領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢和放心品質(zhì)，孚能科技還向江鈴、長安、長城、昌河等車企實(shí)現(xiàn)軟包電池的批量供貨。目前孚能科技已經(jīng)為北汽的EU、EC、EX、EH系列車型、江鈴的E100、E200車型、長城汽車歐拉等提供動(dòng)力電池配套。
除了具備技術(shù)優(yōu)勢外，孚能科技還有雄厚的資本支持。今年初，孚能科技完成了2017年以來全球電池業(yè)最大的一筆融資，金額達(dá)10億美元，同時(shí)成功引入了國新控股、興業(yè)銀行、交通銀行等國有資本，成功邁入到獨(dú)角獸的行列。而巨額融資也必將為孚能科技加大創(chuàng)新力度、再攀技術(shù)高峰提供強(qiáng)大后盾。
為了供應(yīng)國內(nèi)市場及此次拿到的巨額訂單，孚能科技在產(chǎn)能方面也在積極跟進(jìn)，如今鎮(zhèn)江生產(chǎn)基地已開工投建，預(yù)計(jì)2019年軟包電池將具備20GWh的年設(shè)備產(chǎn)能，到2020年國內(nèi)總產(chǎn)能將達(dá)到40GWh。同時(shí)，孚能科技在歐洲和北美的電池生產(chǎn)工廠投建事宜正在緊鑼密鼓進(jìn)行中。
又一顆世界級(jí)的動(dòng)力之星
對(duì)于此次中國企業(yè)能夠率先拿到戴姆勒的巨額訂單，其實(shí)也早有端倪。戴姆勒董事長蔡澈此前曾向媒體透露，“無論在中國還是全球，未來我們都會(huì)看到奔馳的電動(dòng)汽車使用中國電芯。中國市場是我們新能源戰(zhàn)略里非常重要的基石，我們在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的布局有清晰的路線圖?！?/p>
如今，歐洲兩大汽車制造豪門寶馬和戴姆勒都牽手中國電池企業(yè)，國內(nèi)企業(yè)的實(shí)力也再次得到了證明。正如寶馬成就了寧德時(shí)代那樣，戴姆勒或許也將成就孚能科技。孚能科技的中標(biāo)，似乎預(yù)示著又一個(gè)世界級(jí)的動(dòng)力電池企業(yè)要誕生了，一個(gè)耀眼的動(dòng)力之星正冉冉升起，動(dòng)力電池業(yè)的中國力量正在不斷壯大。
動(dòng)力電池巨頭“圍獵”美國新能源市場
作為全球第二大電動(dòng)汽車銷量大國，美國動(dòng)力電池市場正在成為全球動(dòng)力電池巨頭爭相競逐的熱土。
美國時(shí)間12月6日，寧德時(shí)代在底特律正式成立美國子公司，作為美國本土的首個(gè)辦事處。寧德時(shí)代表示，借助子公司的正式開業(yè)，寧德時(shí)代將加強(qiáng)與美國本土汽車制造商的聯(lián)系，并基于新的合作，為客戶開發(fā)適應(yīng)于其需求的產(chǎn)品和服務(wù)，提供更多本地化服務(wù)。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2017年，美國電動(dòng)汽車交付量為19.7萬輛，同比增長23%。2018年1-10月，美國電動(dòng)汽車交付量約14.4萬輛。預(yù)計(jì)到2018年底，美國上路行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量將超過110萬。
美國電動(dòng)車的市場規(guī)模為動(dòng)力電池市場的發(fā)展提供了基盤。高工鋰電注意到，除了特斯拉電池獨(dú)家供應(yīng)商松下在美的長期投資之外，包括韓國SKI、三星SDI、LG集團(tuán)等韓系巨頭也正加快在美國建設(shè)動(dòng)力電池基地的動(dòng)作布局。
2018年11月26日，SKI宣布將在美國佐治亞州新建動(dòng)力電池工廠，總投資金額將達(dá)到1.14萬億韓元(約合人民幣69.5億元)。同月，三星SDI計(jì)劃在密歇根州底特律附近建設(shè)價(jià)值6270萬美元的汽車電池廠，該工廠將作為其在美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運(yùn)營總部。
需要指出的是，雖然動(dòng)力電池巨頭選擇在當(dāng)前時(shí)間節(jié)點(diǎn)大舉進(jìn)軍美國，但是其布局相較中國以及歐洲基地的規(guī)劃相對(duì)緩慢與滯后。美國政局與汽車巨頭之間的角力、當(dāng)?shù)匦履茉串a(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈配套資源不完善，都在為美國新能源汽車市場增添諸多不確定性。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，特朗普政府對(duì)于新能源汽車的態(tài)度以及謀劃的一系列舉措（取消電動(dòng)車稅收優(yōu)惠等）或?qū)ζ囆袠I(yè)擴(kuò)大電動(dòng)汽車市場的努力造成影響。
美國的新能源“棋盤”
傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)化、智能化汽車過渡已成為全球發(fā)展不可逆趨勢。傳統(tǒng)汽車巨頭決心斷臂轉(zhuǎn)型新能源的同時(shí)，美國也成為其重點(diǎn)謀劃的市場。
從美國本土汽車巨頭動(dòng)向來看，通用汽車宣布重組，在裁員15%和暫停7家工廠的同時(shí)，加大對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。據(jù)悉，通用汽車還將投資2800萬美元擴(kuò)大美國密歇根州沃倫的技術(shù)中心，目標(biāo)是到2023年推出20款電動(dòng)車。
福特汽車也不再將汽油和柴油驅(qū)動(dòng)的汽車視為政府規(guī)定的必需品，到2022年，福特汽車計(jì)劃在全球范圍內(nèi)推出40款電動(dòng)汽車。近期有外媒報(bào)道，福特汽車和大眾汽車將于2019年1月成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，未來將共同打造一款緊湊級(jí)掀背車，新車有望采用新能源動(dòng)力，將于2019年11月開始投產(chǎn)。
從其他國際知名汽車品牌來看，大眾汽車正在決定北美電動(dòng)汽車新工廠的選址，工廠面向美國市場。PSA宣布集團(tuán)將在2025年之前完成旗下所有轎車及輕卡產(chǎn)品線的電動(dòng)化，同時(shí)準(zhǔn)備分階段重返美國市場，首款打入美國市場的車型目前正由美國工程研發(fā)當(dāng)中。
市場方面，今年4月，包括寶馬、FCA、福特、通用汽車、本田、現(xiàn)代、捷豹路虎、起亞、馬自達(dá)等在內(nèi)的16家電動(dòng)車制造商與美國東部七個(gè)州聯(lián)手推動(dòng)一項(xiàng)旨在推動(dòng)全美境內(nèi)的電動(dòng)車銷量的推廣活動(dòng)。
中國汽車品牌方面，包括比亞迪、吉利汽車、廣汽集團(tuán)、眾泰汽車、五龍電動(dòng)車等也在積極奔赴美國市場。
從終端市場成交量來看，純電動(dòng)汽車需求一直占據(jù)著半壁江山，純電動(dòng)汽車廠商代表包括特斯拉、日產(chǎn)、雪佛蘭等。插電式混合動(dòng)力汽車也在力爭上游，代表廠商包括豐田、寶馬、本田、福特。
電池巨頭的“狙擊”策略
美國新能源汽車市場正在吸引動(dòng)力電池巨頭的競逐。由于客戶、市場、資源、戰(zhàn)略等根植程度不同，中日韓電池巨頭在美國市場的布局程度以及策略也有所不同。
其中，韓系巨頭在動(dòng)力電池領(lǐng)域耕耘時(shí)間比較久，已經(jīng)與歐美車企取得了長期的合作。總體利潤一直壓在一個(gè)很低的幅度，都在慢慢積蓄實(shí)力。在美國市場的布局主要也是配合客戶擴(kuò)張腳步。
11月26日，SKI宣布在美國佐治亞州新建動(dòng)力電池工廠。據(jù)悉，新電池工廠預(yù)計(jì)2019年初開工，2022年投入生產(chǎn)，總投資金額將達(dá)到1.14萬億韓元(約合人民幣69.5億元)，投產(chǎn)初期年產(chǎn)目標(biāo)值為9.8GWh，后期經(jīng)過追加投資，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到55GWh左右。
顯而易見的是，SKI此番布局是為了配合大眾新能源汽車的產(chǎn)能擴(kuò)張。新工廠距離大眾汽車田納西州生產(chǎn)基地僅240km。其前不久剛被大眾選為在北美的電池供應(yīng)商。
近期，三星SDI也宣布計(jì)劃在密歇根州底特律附近開設(shè)一家價(jià)值6270萬美元的汽車電池廠。該工廠將作為三星SDI美國公司的電池組制造工廠、研發(fā)中心和汽車電池運(yùn)營總部。
日系動(dòng)力電池巨頭同樣是采用長期的低利潤和核心技術(shù)培植客戶，并通過合作投資等方面與美國車企進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作。
作為特斯拉獨(dú)家供應(yīng)商，松下從2009年開始與特斯拉合作。2010年6月，松下向特斯拉投資3000萬美元。2014年特斯拉與松下合作在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)他們的超級(jí)工廠，根據(jù)計(jì)劃，到2020年，松下將在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠投資50億美元。
不過今年5月，據(jù)日媒消息，松下高層認(rèn)為與特斯拉在電池領(lǐng)域上的合作風(fēng)險(xiǎn)正在加大，目前正在考慮將不再投資位于美國境內(nèi)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池超級(jí)工廠。
作為當(dāng)前全球出貨量排名第一的動(dòng)力電池廠商，寧德時(shí)代也在提前布局美國動(dòng)力電池市場。設(shè)立美國辦事處是舉棋美國市場的第一步。
與日韓動(dòng)力電池巨頭不同的是，寧德時(shí)代在電池材料、電池系統(tǒng)、電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域擁有核心技術(shù)優(yōu)勢及可持續(xù)研發(fā)能力，技術(shù)、產(chǎn)品實(shí)力已經(jīng)媲美日韓巨頭，布局美國市場更多是企圖打破日韓動(dòng)力電池巨頭在國際上形成的市場格局。
目前寧德時(shí)代的國際合作伙伴已經(jīng)不乏寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎等國際知名品牌。此次美國子公司開幕，既是寧德時(shí)代CATL做大做強(qiáng)自身業(yè)務(wù)的需要，同時(shí)也將推動(dòng)全球視野下新能源產(chǎn)業(yè)資源的協(xié)同發(fā)展。
群狼環(huán)伺市場洗牌 寧德時(shí)代和孚能正脫穎而出
據(jù)《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》（2017年）統(tǒng)計(jì)，我國有151家動(dòng)力電池企業(yè)，其中排名前20的企業(yè)占據(jù)89%的市場份額。這20家企業(yè)無疑是市場的佼佼者。然而，我國動(dòng)力電池市場一直存在產(chǎn)能過剩，優(yōu)質(zhì)電池不足的局面。
日本、韓國的電池企業(yè)數(shù)量不多，但每家都具有國際知名度，三星SDI、LG化學(xué)、松下正在瓜分全球汽車配套市場。國內(nèi)有哪家能抗衡日韓電池企業(yè)？有業(yè)內(nèi)人士對(duì)國內(nèi)電池市場發(fā)展頗為焦慮。
幸運(yùn)的是，國內(nèi)電池企業(yè)面對(duì)外來競爭，并沒有束手就擒，而在默默地提高自己的技術(shù)。在合適的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，大家終于看到了，如寧德時(shí)代和孚能這樣的企業(yè)正脫穎而出。
孚能融資擴(kuò)產(chǎn)能 寧德時(shí)代加緊國內(nèi)外擴(kuò)張
在今年早些時(shí)候，筆者就知曉了孚能科技融資之事，也知悉其融資的目的。之所以一直沒有寫文章談這些事，筆者是認(rèn)為還是等企業(yè)公布消息之后更合適。
12月5日，孚能舉辦戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)揭開了謎底，宣布公司已與戴姆勒簽訂2021-2027年供貨協(xié)議，供貨規(guī)模7年合計(jì)140GWh。孚能融資是為了給奔馳供貨擴(kuò)產(chǎn)能。據(jù)了解，今年2月孚能科技完成了融資，金額達(dá)10億美元，成功引入了國新控股、興業(yè)銀行等國有資本。“在國資背景支持下，在供應(yīng)商和銀行支持下，我們對(duì)未來孚能的發(fā)展充滿信心。”孚能科技董事長王瑀在發(fā)布會(huì)上說。
奔馳已發(fā)布新能源戰(zhàn)略，未來旗下將在EQ基礎(chǔ)上衍生出三個(gè)分支，分別為EQBoost、EQPower以及EQ，這三大分支分別對(duì)應(yīng)48V輕混、插電式混動(dòng)以及純電動(dòng)車型。奔馳計(jì)劃在2022年前發(fā)布超過50款新能源汽車，其中包括10款以上純電動(dòng)汽車。到2025年，奔馳的新能源汽車產(chǎn)品要占到其銷售份額的15%—25%。
奔馳急速向新能源汽車轉(zhuǎn)型，需要大量的電池供應(yīng)。作為全球著名汽車企業(yè)，奔馳非常注重品牌形象，在電池的選擇上也會(huì)非?？量?。孚能科技以優(yōu)質(zhì)電池贏得了奔馳的信任。
成為奔馳供應(yīng)商后，孚能最大的難題是交貨。既要滿足現(xiàn)有客戶需求，又要給奔馳供貨，孚能現(xiàn)有產(chǎn)能無法滿足。2019年的訂單，按照目前的產(chǎn)能只能滿足三分之一。為了解決難題，孚能在江蘇鎮(zhèn)江的生產(chǎn)基地已開工投建，建成后汽車動(dòng)力電池年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。其中，一期建設(shè)年產(chǎn)10GWh動(dòng)力電池生產(chǎn)線和孚能科技產(chǎn)業(yè)研究院，計(jì)劃于2020年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)；二期新增年產(chǎn)10GWh產(chǎn)能，計(jì)劃于2022年實(shí)現(xiàn)全面達(dá)產(chǎn)。屆時(shí)，每年可供約40萬輛新能源汽車配套使用。
寧德時(shí)代忙擴(kuò)張
在汽車市場的多年競爭里，奔馳與寶馬既是冤家也是朋友。在新能源時(shí)代，寶馬的動(dòng)作比奔馳更快一點(diǎn)，在數(shù)年前就確定了寧德時(shí)代為電池供應(yīng)商。
寧德時(shí)代的電池產(chǎn)品確實(shí)不錯(cuò)，好的產(chǎn)品大家都想要，這可以是車輛的一個(gè)賣點(diǎn)。筆者在北京亞運(yùn)村汽車市場就曾親耳聽銷售顧問向購買者介紹，這款車用的是寧德時(shí)代的電池。
這些年，寧德時(shí)代不斷地?cái)U(kuò)大市場份額。這從今年廣州車展上展出的新能源汽車產(chǎn)品上就可以體現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有8家車企的多達(dá)17款純電和插混車型都采用了寧德時(shí)代（CATL）的電芯或電池模組。
11月28日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，公司審議通過了一份議案，擬向銀行申請(qǐng)總計(jì)不超過人民幣1100億元的綜合授信額度，以滿足日常生產(chǎn)經(jīng)營及項(xiàng)目建設(shè)資金需要。1100億的授信是什么概念？上次寧德時(shí)代融資的估值也就800億元，這說明寧德時(shí)代擴(kuò)張的速度在加快。
寧德時(shí)代質(zhì)檢部員工受賄判刑 上游供應(yīng)商弱勢地位無解？
近日，據(jù)裁判文書網(wǎng)一則受賄案判決書顯示，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司質(zhì)管部經(jīng)理曹云，利用職務(wù)便利，放寬對(duì)精華電子供應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)管審核標(biāo)準(zhǔn)，收受精華電子賄賂30萬元，后被精華電子舉報(bào)。曹云因非國家工作人員受賄罪獲刑1年。
據(jù)了解，2015年9月7日，曹云入職寧德時(shí)代擔(dān)任質(zhì)量管理部經(jīng)理，負(fù)責(zé)供應(yīng)商的準(zhǔn)入審核、零件開發(fā)、PPAP批準(zhǔn)、供應(yīng)商質(zhì)量問題處理、改進(jìn)工作等事項(xiàng)。而精華電子是寧德時(shí)代的供應(yīng)商之一。
2016年8月至2017年10月，曹云在檢查監(jiān)督精華電子過程中，明知精華電子欲讓其放寬對(duì)公司電子產(chǎn)品的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，仍同意精華電子以顧問費(fèi)、咨詢費(fèi)的名義支付其款項(xiàng)共計(jì)人民幣30萬元。
2018年3月5日，精華電子向?qū)幍率泄簿纸冻欠志峙e報(bào)曹云利用職便收受其公司賄賂30萬元。寧德市公安局蕉城分局于3月26日立案后當(dāng)天在寧德時(shí)代新能源公司將曹云傳喚至公安機(jī)關(guān)。
2018年10月11日寧德市蕉城區(qū)人民法院以非國家工作人員受賄罪判處曹云有期徒刑一年，沒收贓款30萬元人民幣，上繳國庫。
憑借龍頭地位成為供應(yīng)商的香餑餑
事實(shí)上，之所以供應(yīng)商會(huì)選擇行賄的方式試圖打入寧德時(shí)代的供應(yīng)鏈體系，與其在動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭地位密切相關(guān)。
從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，寧德時(shí)代的主要供應(yīng)商可分為原材料、電池附件和鋰電設(shè)備三大類。
其中，關(guān)鍵原材料有正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜，電池附加包括結(jié)構(gòu)件、電氣件、銅箔、熱管理，鋰電設(shè)備則涂布、卷繞、錕壓分切和檢測。根據(jù)寧德時(shí)代招股說明書，2017年僅主要原材料采購金額就達(dá)61．43億元。2018年動(dòng)力電池裝機(jī)量增長明顯，采購量也會(huì)水漲船升。
考慮到新能源汽車市場持續(xù)快速擴(kuò)張的影響，近兩年中國動(dòng)力電池需求猛，動(dòng)力電池“量升”拉動(dòng)具備高確定性，結(jié)合公司正在推進(jìn)的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，寧德時(shí)代動(dòng)力對(duì)上游供應(yīng)商的影響力也會(huì)越來越大，如何才能進(jìn)入其供應(yīng)體系將考驗(yàn)上游供應(yīng)商全方位實(shí)力。
