鉅大LARGE | 點擊量:765次 | 2019年01月06日
未來出行電動鋰電車是否會全民普及?未來電動車鋰電化如何?
近幾年來,隨著科技不斷進(jìn)步,電動車鋰電池飛速發(fā)展,并成為了眾多電動車企業(yè)青睞的電池。我們前面講到,相對于3000多萬的的總量,鋰電自行車只占到不足5%,份額實在太小了。相比僅有5億多人口的歐盟,鋰電自行車的消費量都已超過百萬輛,我們13億多人口的中國大陸,該有多么大的市場空間!更重要的是,電動自行車在我國目前還處于大量應(yīng)用鉛酸電池的階段,如果繼續(xù)長期保持這個局面和技術(shù)水平,電動自行車行業(yè)就不會有大的發(fā)展。我們一直大力倡導(dǎo)和鼓勵發(fā)展鋰電電動自行車的意義正在于,這是事關(guān)產(chǎn)業(yè)下一個階段發(fā)展方向,推動電動自行車產(chǎn)品升級換代、轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式并惠及上億電動自行車消費者的大事情。因此可以肯定,鋰電電動自行車產(chǎn)量將持續(xù)穩(wěn)步增長是毫無疑問的。
國家工業(yè)和信息化部正在積極推進(jìn)鋰電新國標(biāo)的制定,影響超乎想象,甚至掀動了資本市場:標(biāo)準(zhǔn)實施當(dāng)天,相關(guān)行業(yè)股票大漲,直沖漲停。這一方面說明政府政策的導(dǎo)向?qū)σ粋€行業(yè)的重要性,另一方面也表明政府有關(guān)部門正在加大對鋰電電動自行車的關(guān)注,并給予了具體的支持。從2009年四部委整頓鉛酸電池起,我們就在說,鋰電的春天到了。但業(yè)界一直熱情高于行動,直到最近兩年,才有了明顯的春天的溫度和氣息。
那么,這是否意味著未來電動車鋰電池將會迎來爆發(fā)?今天從三個層面給大家重點分析一下。
首先,從產(chǎn)品性能層面來看,與鉛酸電池相比,鋰電池更加輕巧,且能量密度更高。此外,鋰電池適應(yīng)環(huán)境能力更強。當(dāng)然,最重要還是鋰電池壽命更長,因為一般鉛酸電池的充放電次數(shù)可以達(dá)到350次左右,而鋰電池充放電次數(shù)通??梢猿^500次。但是,與鉛酸電池相比,鋰電池的穩(wěn)定性會相對差一些,不過隨著技術(shù)進(jìn)步,鋰電池也會逐漸完善這一缺點。因此,從這個層面來看,未來電動車鋰電池將會迎來爆發(fā)。
其次,從市場需求層面來看,自電動車新國標(biāo)和電池新國標(biāo)出臺以來,行業(yè)對電池的要求變得越來越嚴(yán)格。電池也將朝輕量化方向發(fā)展,這意味著鋰電池將更符合國標(biāo)要求。因此,從這個層面來看,未來電動車鋰電池也會迎來爆發(fā)。
最后,從企業(yè)布局層面來看,目前行業(yè)一些電動車企業(yè)也紛紛推出以鋰電池為動力的國標(biāo)車,這也將加速鋰電池的發(fā)展速度。另外,行業(yè)一線的鉛酸電池企業(yè),也紛紛加快轉(zhuǎn)型的步伐,推出了自己的鋰電產(chǎn)品。而隨著這些企業(yè)在鋰電領(lǐng)域的布局,勢必會行業(yè)的風(fēng)向標(biāo),從而加速鋰電池的爆發(fā)。
總之,從產(chǎn)品性能、市場需求、企業(yè)布局這三個層面來看,鋰電池勢必會迎來爆發(fā)。不過,受限于市場等原因,鋰電池仍有很長的路要走。對于企業(yè)來說,這個時候只有不斷加大研發(fā)力度,創(chuàng)造更加安全、穩(wěn)定的鋰電池,才能讓鋰電池實現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展。
新國標(biāo)的實施無疑將給國內(nèi)鋰電池行業(yè)帶來新一輪的市場活力,但是從產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能以及消費體驗而言,國內(nèi)鋰電廠家真正想分羹一杯并非輕而易舉。
首先是品質(zhì)安全方面。據(jù)了解,得益于18650電池具備生產(chǎn)自動化程度高,穩(wěn)定性較好,可替換性高,成本相對低等優(yōu)勢。目前國內(nèi)推出的鋰電版電動自行車的電池型號以18650為主。
但是18650電池最大缺陷就在于它的單個電池容量較低,因此所需的電池數(shù)量非常多,電池管理更復(fù)雜,這就導(dǎo)致18650電池工作時需要熱管理,由于單體內(nèi)部溫差小,整個電池組溫差要保持在適宜范圍內(nèi)較為困難。
在價格較為敏感的電動自行車領(lǐng)域,一方面要在電池安全管理方面做到出色,另一方面又要保證成本低廉,對于鋰電廠家而言仍存在一定挑戰(zhàn)難度。
其次是行業(yè)內(nèi)的惡性競爭。目前國內(nèi)從事18650型號的電池廠家眾多,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。市場逐利背景下,出現(xiàn)低價競爭、魚龍混雜的劣質(zhì)產(chǎn)品在所難免。因此市場需要警惕出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象出現(xiàn)。
三是國際一流電池廠家的市場沖擊。近期愛瑪?shù)绕髽I(yè)發(fā)布的新品均帶有“松下”、“LG”等國際化標(biāo)簽,想要在高端市場站穩(wěn)腳跟,進(jìn)口電池成為電動自行車車廠家的重要選擇。
我們也注意到,松下也正在中國的電動自行車市場上趁勢進(jìn)發(fā)。在這個無補貼領(lǐng)域,消費需求掌控著市場主導(dǎo)話語權(quán),隨著市場消費水平升級,進(jìn)口電池或?qū)⒄紦?jù)一定重要位置。
四是鉛酸市場在三、四線及以下城市的市場地位短期內(nèi)難以撼動。一方面是鉛酸電池在價格空間、營銷網(wǎng)絡(luò)方面目前仍有著鋰電池難以企及的優(yōu)勢;另一方面,促進(jìn)鉛酸電池性能提升的新技術(shù)仍在涌現(xiàn)。
從長遠(yuǎn)來看,電動自行車領(lǐng)域鉛酸電池的喪鐘已經(jīng)敲響,鋰電化將成無法阻擋的大趨勢,但未來2-3年內(nèi),仍會是鋰電和鉛酸共存的局面。
(一)產(chǎn)量將延續(xù)升勢、穩(wěn)步增長。
(二)產(chǎn)品將不斷創(chuàng)新、引導(dǎo)消費。
十余年來,由于電動自行車的動力電源基本上由鉛酸電池獨領(lǐng)風(fēng)騷,而鉛酸電池技術(shù)的局限性,也影響了產(chǎn)品功能的革新、設(shè)計的創(chuàng)新,導(dǎo)致電動自行車行業(yè)一直存在著功能缺失外形補、高度同質(zhì)化的現(xiàn)象。鋰電自行車的進(jìn)一步推廣,為廣泛吸收技術(shù)領(lǐng)域成果、不間斷地更新功能提升品質(zhì),創(chuàng)造了條件?,F(xiàn)在一些龍頭骨干企業(yè)正嘗試將高強度的輕型材料與鋰電電池完美結(jié)合,推出的創(chuàng)新型產(chǎn)品讓電動自行車的面貌煥然一新。我們有理由期待更多結(jié)構(gòu)簡潔化、質(zhì)量輕量化、操作智能化、維護(hù)便捷化、安全常態(tài)化、造型藝術(shù)個性化的鋰電自行車產(chǎn)品不斷走向市場,為消費者喜愛。
(三)環(huán)境將逐步改善、促進(jìn)發(fā)展。
近年來,國家對于新能源鋰電池的發(fā)展,從中央到地方政府,都給予了充分的肯定和支持,特別是對純電動汽車的發(fā)展給予了政策上、輿論導(dǎo)向上、資金補貼上前所未有的大力度支持;但對電動自行車至今沒有出臺支持的政策。然而讓我們備感自豪的是,鋰電池電動自行車作為電動車的一個分支,先于電動汽車實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化,它的市場運作模式和經(jīng)驗更當(dāng)之無愧地成為電動車產(chǎn)業(yè)化的最好突破口和最佳練兵場。這對政府相關(guān)部門出臺產(chǎn)業(yè)政策形成了倒逼機(jī)制,也是行業(yè)存在發(fā)展的客觀合理性的充分展現(xiàn)。
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