鉅大LARGE | 點擊量：1113次 | 2018年05月08日
索爾科技在新能源汽車領域 獲得工信部推薦車型達23款
作為獨立的第三方動力電池Pack企業(yè)，如何通過產(chǎn)品定位和市場策略找到自身在行業(yè)中的位置尤為關鍵。
“2018年，索爾科技正在通過不斷調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略來探尋新的發(fā)展空間，目前確定的具體策略是一體兩翼?！?/p>
5月3日，索爾科技董事長季偉源向高工鋰電巡回調(diào)研團隊表示，一體是指以動力鋰電池系統(tǒng)為核心，兩翼則分別是新能源汽車和儲能為兩大應用突破口。
在新能源汽車領域，索爾科技在2017年主要聚焦于商用車環(huán)節(jié)，為東風汽車、南京汽車、華晨金杯、揚子江汽車、卡威汽車等車企的新能源專用車車型配套動力電池，獲得工信部《新能源汽車推廣應用推薦目錄》車型數(shù)量達23款。
在商用車領域站穩(wěn)腳跟后，索爾科技還在向乘用車領域延伸，2018年，其將為江鈴E200、江鈴E400等車型提供配套，系統(tǒng)能量密度將達到160wh/kg。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
同時，索爾科技還在嘗試提供21700動力電池的Pack系統(tǒng)，季偉源透露，該產(chǎn)品將主要定位為未來續(xù)航超400KM的B級乘用車市場，目前已經(jīng)跟東風汽車合作，未來將主要用于網(wǎng)約車市場。
作為“一體兩翼”戰(zhàn)略中的第二翼，索爾科技在儲能電池系統(tǒng)領域同樣在加大產(chǎn)品研發(fā)和投入力度。
“儲能市場對于鋰電池pack系統(tǒng)的要求會更為個性化，這將為pack企業(yè)提供更為廣闊的生存空間?！奔緜ピ吹呐袛嗍?，隨著動力電池成本的快速下滑，儲能市場將會在2018年出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，提前在產(chǎn)品上做好儲備有利于企業(yè)做好卡位。
動力鋰電池系統(tǒng)業(yè)務走向成熟的同時，索爾科技還在進一步探索新的商業(yè)模式。
在電動汽車故障率居高不小的背景下，如何快速的補短板，減少核心零部件之間的扯皮，提升最終的使用體驗是目前的當務之急，基于此，索爾科技提出了整合電機、電控、電池三電系統(tǒng)，打包供應、打包服務，為車企提供全套解決方案的模式。
為此，索爾科技專門設立了一個公司。資料顯示，2017年9月，索爾科技投資設立了控股子公司蘇州索爾達動力科技有限公司，該子公司主營產(chǎn)品為新能源汽車電機及控制系統(tǒng)、動力總成，截至去年12月，該公司已經(jīng)完成交付三電系統(tǒng)批量訂單，整合三電系統(tǒng)的整體解決方案業(yè)務模式初步成型。
季偉源向高工鋰電表示，前期的電機電控產(chǎn)品還主要將以外采為主，未來將會做自主研發(fā)及生產(chǎn)制造。
基于整合三電系統(tǒng)的業(yè)務模式之上，索爾科技還將進一步提升新能源汽車綜合技術整合能力，參與到整車的產(chǎn)品設計之中。
季偉源表示，2018年，索爾科技將會聯(lián)合幾家國內(nèi)車企重點推出一款中國藍牌之王的輕卡物流車，該產(chǎn)品將由索爾科技主導開發(fā)設計，空間容量可達16m3，通過采用全鋁合金車身實現(xiàn)輕量化；通過采用雙電機模式，可實現(xiàn)節(jié)電15%以上，同時爬坡能力增強，在價格上也極富競爭優(yōu)勢。
對于索爾科技的整體戰(zhàn)略，季偉源的思考是，要利用系統(tǒng)性價值鏈，使pack企業(yè)的上游供應商、下游客戶形成完善的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，充分體現(xiàn)索爾作為電池模塊系統(tǒng)制造商在產(chǎn)業(yè)鏈上輕資產(chǎn)、供應鏈上整合資源靈活性大的特點，用系統(tǒng)價值鏈來占領市場。
作為行業(yè)最具影響力的品牌活動之一，高工鋰電供應鏈巡回調(diào)研活動已經(jīng)走到第七屆，今年巡回以華南站為起點，預計耗時2個月，跨越4大區(qū)域30+城市，走訪國內(nèi)50+主流動力電池企業(yè)。用腳步丈量產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以實地走訪感受行業(yè)脈搏。
本次巡回獲得奧瑞特、唯特高、鐳煜科技、新龍浩、今天國際、易鴻智能、泰克科技等鋰電企業(yè)贊助。
