電動汽車最為關鍵的部件之一，屬于動力電池，隨著動力電池密度的不斷提高，續(xù)航里程不斷的增加，越來越多的人關系動力電池的安全，目前應用于純電動汽車的動力電池主要有磷酸鐵鋰與三元鋰兩種，不管采用哪種都離不開鋰電，動力電池在車輛的工作過程中，電能一部分轉變?yōu)榛瘜W能，還用一部分轉變?yōu)闊崮芎推渌芰俊?a href="/keywords/cddc/" class = "seo-anchor" data-anchorid=150 target="_blank">充電電池發(fā)熱屬于正常現(xiàn)象，但是涉及電池安全，如何應對無法根除的鋰電熱失控？

電池因為其產品的特殊性，對于使用和管理都有著非常嚴格的要求。為了避免出現(xiàn)熱失控，目前動力電池在電池的構造工藝上面來對電池的熱失控進行設計，就像我們所知道的，目前動力電池有熱管理系統(tǒng)，這套裝置包括通風，冷卻等等系統(tǒng)，其次在電池電芯設計上面通過諸如熱控制技術（PTC電極）、正負極表面陶瓷涂層、過充保護添加劑、電壓敏感隔膜以及阻燃性電解液等等技術的綜合性應用來無限改善單體電芯的安全性能。

其次對于動力電池來說的話，建立起一套安全強制的標準和規(guī)范，這樣的話對于電池安全來說的話，可以達到可控可防的要求，雖然目前由于鋰電的特征存在，其安全來說雖然無法根治，但是整個電動汽車熱管理行業(yè)正處于爆發(fā)與變革的前夕。

伴隨著動力電池熱管理方案不斷地創(chuàng)新升級，整體行業(yè)技術也在不斷的提高。