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特斯拉剛降價(jià)又漲價(jià)為哪般

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:631次  |  2019年03月13日  

距離上次官方降價(jià)還不到兩周時(shí)間,特斯拉突然宣布全球漲價(jià)3%,而且此前宣布關(guān)閉實(shí)體店的數(shù)量也減少了一半。


好歹是一家跨國(guó)車企,調(diào)起價(jià)格來就像馬三立的經(jīng)典相聲《逗你玩》一樣兒戲,特斯拉如此瘋狂的舉動(dòng)背后,到底是為了什么?


馬斯克很瘋,但是絕不傻


2月28日特斯拉宣布降價(jià)的同時(shí),表示關(guān)閉大部分實(shí)體門店,轉(zhuǎn)向線上銷售,原因是這樣可以降低成本,支持廉價(jià)版Model3的生產(chǎn)銷售。


這次宣布漲價(jià),理由則是關(guān)店效果不及預(yù)期,所以為了維持更多的線下門店?duì)I業(yè)而不得不提高售價(jià)從而提升利潤(rùn)。

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就算不是汽車行業(yè)資深人士,也能看出來這里面的不合邏輯。當(dāng)初決定關(guān)閉門店難道沒有評(píng)估好效果么?而一個(gè)策略的效果只通過10天就發(fā)現(xiàn)行不通?這未免太過牽強(qiáng)。


有人說,馬斯克這是瘋了,價(jià)格說變就變,說裁員就裁員,說關(guān)店就關(guān)店,說不關(guān)就不關(guān)了。


其實(shí)我覺得,馬斯克雖然瘋,但是絕不傻,他這樣做的目的很簡(jiǎn)單,刺激消費(fèi)。降價(jià)和漲價(jià)都是為了刺激消費(fèi)者下單,之所以在3月初這么折騰,就是因?yàn)榫嚯x一季度結(jié)束只剩下半個(gè)多月了,他不能讓特斯拉財(cái)報(bào)太難看。


上一輪降價(jià)之后,很多原本以為自己和特斯拉無(wú)緣的消費(fèi)者也都涌入門店了,雖然最終成交與否不確定,但是至少?gòu)V告效果很不錯(cuò),這也符合馬斯克一貫風(fēng)格,一條推特的廣告效果比傳統(tǒng)車企幾千萬(wàn)的營(yíng)銷投入都見效。


這次漲價(jià),馬斯克也留了“活口”,漲價(jià)從3月18日開始,此前下單仍將享受現(xiàn)有價(jià)格。這一個(gè)禮拜就是留給此前還猶豫的人趕緊下單的。

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畢竟今年特斯拉的處境并不樂觀,資金狀況甚至比去年還慘,摩根士丹利預(yù)測(cè)特斯拉一季度燒掉了6.2億美元,如果不募集資金,今年它的現(xiàn)金水平可能只有15億美元,去年這個(gè)數(shù)字還有37億美元。


馬斯克消費(fèi)粉絲厚愛的戲碼,還能奏效么?


不管是反反復(fù)復(fù)的價(jià)格變動(dòng),還是線下服務(wù)的不足,特斯拉的問題都赤裸裸的擺在所有人面前,可是依然有人愿意為此買單。


粉絲和支持者對(duì)特斯拉以及馬斯克的愛與崇拜確實(shí)讓傳統(tǒng)車企難以相信,這組數(shù)字就能說明問題:Model3的車主中有82%連車都沒有試過就掏錢了。


面對(duì)如此厚愛,馬斯克當(dāng)然有資本消費(fèi)粉絲們的感情,他的“霸道”程度和當(dāng)年的喬布斯一樣,甚至比他更甚。


而這一切的前提是,當(dāng)年除了蘋果我們沒有更好的智能手機(jī)選擇,如同現(xiàn)在除了特斯拉我們也“暫時(shí)”沒有更好的電動(dòng)汽車選擇一樣??墒沁@個(gè)暫時(shí)已經(jīng)要成為過去式了。


初期的粉絲們可以憑借一腔熱情“盲定”一輛特斯拉,現(xiàn)在隨著特斯拉的車越來越便宜,它的車主群體在發(fā)生變化,而傳統(tǒng)豪華品牌的產(chǎn)品也開始上市交付,特斯拉已經(jīng)不再是唯一選擇。


這時(shí)候,線下實(shí)體店和完善貼心的豪華品牌式服務(wù)的作用就凸現(xiàn)出來了。即便特斯拉可以搞出什么無(wú)理由免費(fèi)退換貨,可是誰(shuí)閑的沒事愿意盲定一輛幾十萬(wàn)的車再費(fèi)勁退貨呢?我為什么不提前試好了再做決定。


所以馬斯克只能搶在他的魅力紅利消失殆盡前,再瘋狂一次,至少能讓一季度的財(cái)報(bào)數(shù)字好看一點(diǎn)也值了。至于老車主的感受,“你那么愛我,還在乎這些細(xì)節(jié)么?”

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