鉅大LARGE | 點擊量:700次 | 2019年04月12日
動力電池回收產業(yè)“春色欲來” 政府出政策企業(yè)忙布局
近日,由京津冀三地聯(lián)合制定的《京津冀地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》(下稱《方案》)正式發(fā)布。
這表明,作為新能源汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的關鍵一環(huán),報廢動力電池的回收和梯次利用已獲地方實質性推動。中國電池聯(lián)盟研究部高級研究員楊清雨在接受上證報記者采訪時表示,目前,地方聯(lián)合相應的回收企業(yè)、整車廠、電池廠,在回收處置、技術、工藝、商業(yè)模式等方面做了一系列整合配套試點工作,能為動力電池回收這一比較新鮮的行業(yè)提供可靠經驗。
《方案》提出,到2020年,動力蓄電池梯次利用初步實現(xiàn)產業(yè)化發(fā)展,建成2至4家廢舊動力蓄電池拆解示范線和梯次利用工廠,探索布局1至2家動力蓄電池資源化再生利用企業(yè)。
根據(jù)中國汽車技術研究中心的測算,2018年后新能源汽車動力電池將進入規(guī)?;艘?,預計2019年動力電池回收量將達到11.14萬噸,2020年將達到25.7萬噸。
動力電池退役后仍有70%至80%的容量殘余,梯次利用成探索熱點。據(jù)中國電池聯(lián)盟發(fā)布的《動力電池回收利用行業(yè)報告(2018)》顯示,電池回收利用市場規(guī)模將在2020年達到65億元左右,到2023年,市場規(guī)模合計將達150億元。
早已意識到退役電池回收利用巨大商機的企業(yè)也開始紛紛布局。
近日,光華科技先后與南京金龍客車、廣西華奧汽車、北汽集團下屬企業(yè)北汽鵬龍簽署合作協(xié)議,拓寬廢舊動力電池回收、梯次利用等方面業(yè)務。
今年10月,中國鐵塔與一汽、東風、比亞迪等11家新能源汽車生產企業(yè)簽訂了動力蓄電池回收利用體系建設合作意向書。11月,力信能源與贛州豪鵬科技正式達成“動力電池回收處理”戰(zhàn)略合作。
楊清雨表示,從目前來看,參與動力電池回收的企業(yè)多,涉及環(huán)節(jié)多、流程長,期間會面臨信息交流不全面、技術壁壘等問題。企業(yè)采取參與試點、構建商業(yè)模式、相互合作等方式,是實現(xiàn)有機聯(lián)動、探索行業(yè)發(fā)展的有效路徑。
與此同時,國家也在不斷完善動力蓄電池回收利用方面的相關體系建設。
今年2月,工信部等7部委發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,鼓勵汽車生產企業(yè)、電池生產企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式,合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。
國家發(fā)展改革委近日發(fā)布《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定》,要求“新建車用動力電池單體/系統(tǒng)投資項目”“新建獨立純電動汽車企業(yè)投資項目”均需配套建設車用動力電池回收利用管理體系,并明確企業(yè)法人承擔車用動力電池回收利用生產者責任。
楊清雨認為,為防止不規(guī)范、不達標的回收造成的污染問題以及安全問題,動力蓄電池回收的標準仍需加緊制定,對于參與回收的企業(yè)也需明確資質。