據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉與松下目前正在放緩電池工廠的擴(kuò)張計(jì)劃問(wèn)題，而這同時(shí)也加深了對(duì)于特斯拉電動(dòng)車(chē)需求量的擔(dān)憂(yōu)，過(guò)去幾年雙方在該工廠的投資達(dá)幾十億美元。

特斯拉星期四（4月12日）表示，盡管將要繼續(xù)對(duì)位于內(nèi)華達(dá)里諾附近的工廠按需進(jìn)行投資，但現(xiàn)有的設(shè)備的產(chǎn)能是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于之前所預(yù)計(jì)的。松下表示，是否要與特斯拉合作進(jìn)行額外投資還需研究，而在此之前《日經(jīng)新聞》報(bào)道稱(chēng)雙方已經(jīng)“凍結(jié)”投資計(jì)劃。

特斯拉股價(jià)星期四收盤(pán)時(shí)下滑2．8％至268．42美元，從而也使其今年的跌幅達(dá)到20％，第一季度銷(xiāo)量出現(xiàn)歷史最大下滑也使人開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)Model3的需求量問(wèn)題。盡管首席執(zhí)行官馬斯克上周強(qiáng)調(diào)，Model3今年的汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到360，000至400，000之間，但考慮到之前存在未達(dá)標(biāo)情況，投資者對(duì)此持謹(jǐn)慎態(tài)度。

法蘭克福IndependentResearchGmbH公司的分析師SvenDiermeier表示：“特斯拉所面臨的環(huán)境變得艱難，特斯拉是否能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)盈利還存在疑問(wèn)。其他主流車(chē)企都在籌備其電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線，并且借助內(nèi)燃機(jī)車(chē)高額的收益，從而能夠向電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行投資。”

《日經(jīng)新聞》透露，特斯拉和松下計(jì)劃2020年之前使所謂的“超級(jí)工廠”產(chǎn)能增加約50％，但財(cái)務(wù)問(wèn)題則使雙方需要再三考慮。據(jù)悉，松下也有意終止對(duì)特斯拉電池工廠和上海電動(dòng)車(chē)工廠進(jìn)行的投資計(jì)劃，轉(zhuǎn)而向其提供技術(shù)支持和從現(xiàn)有的超級(jí)工廠向其供應(yīng)小部分電池。

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現(xiàn)在還不清楚松下對(duì)特斯拉上海工廠的投資是否已經(jīng)定下。彭博社上月報(bào)道稱(chēng)，特斯拉已經(jīng)就Model3電池供應(yīng)問(wèn)題在與中國(guó)的寧德時(shí)代進(jìn)行對(duì)話，而特斯拉也計(jì)劃在新的工廠生產(chǎn)該車(chē)型。

特斯拉的財(cái)務(wù)能力也是投資者所擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題。特斯拉在2月份支付了9．2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，而該公司去年年底持有的約37億美元現(xiàn)金及等價(jià)物。馬斯克2月28日警告稱(chēng)，特斯拉在剛剛結(jié)束的第一季度可能出現(xiàn)虧損狀態(tài)，而其在11月份也將會(huì)有一筆5．66億美元的票據(jù)到期。特斯拉曾表示其擁有足夠的資金來(lái)利用現(xiàn)金流支付債款。

Model3從2017年開(kāi)始已經(jīng)在美國(guó)交付，但其在美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售進(jìn)度隨著聯(lián)邦稅務(wù)補(bǔ)貼的下滑而開(kāi)始減少，而特斯拉也正努力將這款車(chē)盡快地出售到歐洲及中國(guó)市場(chǎng)。在第一季度，特斯拉的銷(xiāo)量達(dá)到63，000輛，對(duì)比2018年第四季度的90，966輛出現(xiàn)大幅下滑。鑒于特斯拉去年為增加Model3產(chǎn)量而出現(xiàn)了“生產(chǎn)瓶頸”問(wèn)題，而松下主席KazuhiroTsuga對(duì)特斯拉的賭注也成為令人擔(dān)憂(yōu)的原因之一。盡管內(nèi)華達(dá)超級(jí)工廠的產(chǎn)量已經(jīng)增加，并且銷(xiāo)量也出現(xiàn)增長(zhǎng)，但該業(yè)務(wù)還未成為其收入的主要來(lái)源。