最近一段時(shí)間，人們對(duì)于純電動(dòng)汽車以及插電式混合動(dòng)力汽車非常的關(guān)注，似乎忽略了燃料電池汽車也是新能源汽車的一種.

EV網(wǎng)獲悉，NanoFlowcell公司的Quantino48Volt試驗(yàn)車迄今為止已經(jīng)行駛了35萬(wàn)公里。

NanoflowcellQuant48Volt是一款具有超級(jí)跑車性能的2+2雙門轎跑車，它搭載了燃料電池來提供電力。這一次的測(cè)試主要為了驗(yàn)證NanoFlowcell的48伏低壓電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的穩(wěn)定性。

自從2016年Quantino48Volt通過了道路使用的確認(rèn)，這輛試驗(yàn)車就一直在進(jìn)行真實(shí)的耐久測(cè)試，從2016年至今，這輛Quantino48Volt已經(jīng)在路上行駛了20多萬(wàn)公里，在測(cè)試臺(tái)上行駛了15萬(wàn)公里。

期間只是按照要求，定期的更換了剎車和輪胎等消耗品，并且進(jìn)行了一些維護(hù)，并沒有出現(xiàn)大的問題與故障，特別是動(dòng)力總成在整個(gè)測(cè)試中沒有出現(xiàn)任何問題。

盡管已經(jīng)運(yùn)行了1萬(wàn)多個(gè)小時(shí)，但無(wú)論是電池的質(zhì)子交換膜還是Flowcell驅(qū)動(dòng)器中的兩個(gè)電動(dòng)泵，都沒有顯示出任何磨損跡象。

在測(cè)試中，車子偶爾也會(huì)更新能量管理控制軟件，但只是為了提高系統(tǒng)效率，比如改進(jìn)驅(qū)動(dòng)的雙離子電解質(zhì)的消耗比例。在測(cè)試期間，Quantino48Volt的平均耗電量為8-10kW/100km。

開發(fā)人員認(rèn)為，耐久性測(cè)試已經(jīng)證明了Flowcell在低電壓下工作的能力，也就是說傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車有可能不需要昂貴而車重的高壓元件。

NanoFlowcell公司的首席執(zhí)行官兼技術(shù)開發(fā)人員表示，耐久性測(cè)試與預(yù)想的一樣，但這已經(jīng)證明Quantino48Volt的48伏納米電池低壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是成功的，它在能夠合法上路的車輛當(dāng)中，是性能最佳、效率最高、生態(tài)和經(jīng)濟(jì)上最具創(chuàng)新性的新能源汽車。