根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)電動(dòng)自行車保有量超過(guò)2億輛。隨著電動(dòng)自行車的普及，電池問(wèn)題愈發(fā)成為不少市民投訴的焦點(diǎn)。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一方面市面上銷售的電動(dòng)自行車本身屬于“超標(biāo)”物品；另一方面，用戶在為電池充電時(shí)，由于充電器類型不配套、放電后不及時(shí)充電、充放頻率高、大電流放電等原因，也常常造成損壞。

電池成為車主普遍的“痛”

記者發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常被市民吐槽的，是電動(dòng)自行車銷售員嘴里“每日能走60公里”的說(shuō)法?！岸际羌俚?，我們幾個(gè)的電動(dòng)車都是只能跑十幾公里?！币幻麆偘央姵厮托薜能囍鞲嬖V記者，這是她兩年來(lái)第4次送修電池了，“每次都說(shuō)檢驗(yàn)合格，但安上車子就是只能跑十幾公里。我上班遠(yuǎn)，單程剛剛好。每次到了公司都要插上重新充電。有一次，新電池還沒(méi)有換下來(lái)的舊電池好用?！?/p>

據(jù)了解，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量目前已超過(guò)2億輛，年產(chǎn)銷量超過(guò)2000萬(wàn)輛。這么龐大的市場(chǎng)，吸引了一批中小品牌進(jìn)入，但是這些企業(yè)大多沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì)，兜售的車輛大多超標(biāo)。

在電動(dòng)自行車的論壇上，電池問(wèn)題一直是熱門話題。記者了解到，購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)多數(shù)都配有充電器。但為了方便使用，很多車主都購(gòu)買了非配套充電裝置?！暗焦揪蜎](méi)電了，我就在網(wǎng)上隨便買了一個(gè)。配套的也貴些，都是充電，沒(méi)那個(gè)必要了。”“走著走著沒(méi)電了，我就在路邊的充電樁充了?！?/p>

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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然而，這些隨意買來(lái)的充電裝置，事實(shí)上很少與車主的車輛功率配套，這也在一定程度上導(dǎo)致電池難以達(dá)到最大使用效果。

劣質(zhì)充電器對(duì)電池傷害大

市面上電動(dòng)車充電器種類繁多且良莠不齊。據(jù)介紹，劣質(zhì)充電器可能會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部線路短路，長(zhǎng)久使用劣質(zhì)充電器為電池充電，則會(huì)使得電池充不滿或電阻鼓包。

記者走訪幾家品牌電動(dòng)自行車銷售點(diǎn)，銷售人員向記者介紹，有些車輛的電池所配備的充電器只能在室內(nèi)充電?！霸谑彝獬潆姇?huì)縮短充電器的使用壽命?！辈粌H如此，銷售人員還會(huì)叮囑購(gòu)買車輛的用戶研讀產(chǎn)品說(shuō)明。然而，實(shí)際中卻鮮有車主會(huì)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)。記者閱讀說(shuō)明書(shū)后發(fā)現(xiàn)，“用于戶內(nèi)或謹(jǐn)防雨淋”、“在接通或斷開(kāi)電池充電器與電池連接前，先斷開(kāi)電源”等字樣的提示，赫然寫(xiě)在上面。

據(jù)銷售人員介紹，顧客購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)都會(huì)推薦購(gòu)買配套充電器?！半m然可能稍微貴點(diǎn)，但比外面賣的肯定要穩(wěn)定。從路邊買一個(gè)，電壓不匹配，很有可能充著充著就鼓包了?！睋?jù)了解，市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車電池充電電壓各不相同。“靜止電壓有13.2V、14.7V、10.5V的，最高還有15V的?！?/p>

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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此外，不少用戶尤其是年輕人在充電的時(shí)候往往不怎么放在心上，直到快用完了才充。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在這種情況下，電池往往會(huì)面臨一個(gè)過(guò)度放電的問(wèn)題?！斑^(guò)度放電對(duì)電池的危害非常大，甚至能夠讓電池提前報(bào)廢，所以用戶在使用過(guò)程中一定不要過(guò)度放電?！?/p>