最近新能源汽車起火事件接二連三，特斯拉、蔚來(lái)今天比亞迪也來(lái)湊熱鬧了，新能源汽車的安全問(wèn)題受到了極大的挑戰(zhàn)。

比亞迪汽車官方微博發(fā)布聲明稱：“4月24日，武漢發(fā)生一起比亞迪e5起火事件，此次事件未造成人員傷亡。得知該事件后，比亞迪第一時(shí)間安排人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)初步檢查，起火點(diǎn)位于車輛后備箱位置，車輛底盤(pán)位置的動(dòng)力電池完好無(wú)損。該事件具體原因，我司配合相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步調(diào)查中?！?/p>

據(jù)報(bào)道暫時(shí)沒(méi)有人員傷亡，而且電池底部完好無(wú)損，這是在變相的說(shuō)明比亞迪的質(zhì)量很好啊，不帶浮夸的，有網(wǎng)友調(diào)侃說(shuō)比亞迪之前是專業(yè)做電池的。

其實(shí)比亞迪的名氣還沒(méi)有王傳福名氣大，其自身的帶貨能力影響全球。對(duì)于創(chuàng)業(yè)者而言資本是最好的糧食。再就是質(zhì)量、創(chuàng)新和性價(jià)比。比亞迪在國(guó)內(nèi)的銷量排在前面。

01一分錢難倒英雄漢

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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對(duì)全世界的創(chuàng)業(yè)者而言，他們第一個(gè)要面對(duì)的困難是錢從哪里來(lái)。王傳福也是這樣，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)投資的概念，王傳福不可能從國(guó)外金融資本那里拉到啟動(dòng)資金，同時(shí)又不可能向銀行借錢。有一段時(shí)間，王傳福真是體會(huì)到了“一分錢難倒英雄漢”的尷尬，資金問(wèn)題甚至要?jiǎng)訐u他再堅(jiān)持下去的決心！

比亞迪副總裁吳經(jīng)勝談起比亞迪大業(yè)初創(chuàng)時(shí)期遇到的融資困境依然記憶猶新，他說(shuō)：“說(shuō)實(shí)話，沒(méi)想到比亞迪今天會(huì)做這么大。比亞迪當(dāng)年的注冊(cè)資本僅有450萬(wàn)元，由于還有相當(dāng)一部分技術(shù)入股，手頭的現(xiàn)金總是十分匱乏，貸款成為難題。后來(lái)就是他哥資助250萬(wàn)成就了他起點(diǎn)。

02王傳福巧遇巴菲特

他帶領(lǐng)的這家深圳公司白手起家，13年中建立了涉及電池制造、手機(jī)配套、汽車等領(lǐng)域產(chǎn)值約200億的高端制造企業(yè)。通過(guò)把可充電電池和電力汽車兩個(gè)主業(yè)的嫁接，比亞迪聲稱要在2025年成為全球第一大商用車制造企業(yè)。

王傳福最為媒體所津津樂(lè)道的一件事，是”股神“巴菲特以戰(zhàn)略投資者身份入股。2008年，巴菲特以18億港元認(rèn)購(gòu)比亞迪10%的股份。在2009年的巴菲特股東大會(huì)上，巴菲特稱王傳福是”真正的明星“。而這些都是造車路上的背書(shū)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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03比亞迪遇到銷售難關(guān)

盡管比亞迪王朝系列推出的車型包含燃油、插混和純電三個(gè)系列，看上去非常均衡，但實(shí)際上比亞迪在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)已經(jīng)銷量平平。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，比亞迪累計(jì)銷量達(dá)27656輛，同比下跌達(dá)47.74%，其中唐宋元等燃油SUV總銷量不過(guò)10582輛，同比下跌17.13%。而宋MAX等MPV在1-2月的累計(jì)銷量也不過(guò)10108輛，和去年同期相比大幅下跌了60.26%。

而與此相對(duì)應(yīng)的確實(shí)比亞迪在新能源市場(chǎng)的風(fēng)生水起，數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月比亞迪新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)43097輛，和去年的15687臺(tái)相比同比增加了174.73%。如此增幅顯然也意味著比亞迪已經(jīng)在新能源車市斬獲了不菲的銷量。

面對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不再凸顯，大家都在追趕的時(shí)代，出來(lái)電池能夠比拼之外還有什么呢？新能源車是一個(gè)風(fēng)口，也是資本集聚的行業(yè)，國(guó)內(nèi)新生的造車企業(yè)包括蔚來(lái)、小鵬、零跑、銀隆等一些品牌都有自己的一套策略，燒錢的策略或者營(yíng)銷的策略總歸需要獨(dú)占其一，不然在造車這條路上就是過(guò)獨(dú)木橋。

電動(dòng)車行業(yè)要想真正發(fā)展，淘汰燃油汽車，不依賴政策性的補(bǔ)貼，最終還是得靠產(chǎn)品質(zhì)量硬起來(lái)，讓消費(fèi)者放心，靠產(chǎn)品價(jià)格降下來(lái)，讓消費(fèi)者買得起。高科技含量不是安全問(wèn)題的借口，反而因?yàn)槠淦茐牧?，?duì)安全標(biāo)準(zhǔn)提出了更高的要求。