一個多月之前，位于上海一輛特斯拉ModelS(參數(shù)|圖片)突然間起火，不少豪車都遭了殃，隨后有蔚來ES8也因著火上了新聞，此后，電動車自燃事件頻頻見報。

電動車接連發(fā)生自燃事件，讓消費(fèi)者關(guān)心起電動車的電池安全，還要不要買電動車已經(jīng)成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

為了打消消費(fèi)者的疑慮，同時也為了普及新能源汽車電池相關(guān)知識，6月14日，前途汽車舉辦了“解鎖前途汽車電池安全性能”主題講座，前途汽車三電技術(shù)專家翟晟現(xiàn)場分享了前途汽車關(guān)于動力電池的技術(shù)發(fā)展路徑，以及針對電池安全性能的技術(shù)解決方案，同時也對現(xiàn)在市面上頻發(fā)的自燃事件做出了分析。

翟晟講解到，電動汽車起火就跟人身體出問題一樣，主要原因可大致分為兩方面，一是外因，二是內(nèi)因。前者主要包括過充電、外部高溫、外部短路等問題，后者則主要是電池內(nèi)部問題。

目前，汽車動力電池在封裝形式上大體分為軟包、硬殼兩種，而硬殼又分為圓柱和方形，所以軟包一般與圓柱、方形并稱。它們憑借各自的特點(diǎn)，都擁有各自的支持者。

圓柱電池的代表就是特斯拉，這種電池的優(yōu)勢是生產(chǎn)工藝成熟、PACK成本較低、電池產(chǎn)品良率較高、散熱好等。

方形電池的代表是榮威、比亞迪、蔚來等廠商，這種電池能實(shí)現(xiàn)定制化。

軟包電池的使用者包括前途汽車、別克和日產(chǎn)等，這種電池體積小，重量輕、能量密度高。

翟晟提到：“作為整車開發(fā)商，電池的安全性與一致性，是我們首先考量的核心問題”。也正因此，前途汽車摒棄當(dāng)時主流市場采用的圓柱形、方形單體電池，前瞻性地采用具有更高安全性，對于能量緩沖與釋放優(yōu)勢明顯的軟包電池。

無論是近期的特斯拉還是之前的蔚來事件，都能發(fā)現(xiàn)從車輛起煙完全起火，僅僅只在區(qū)區(qū)幾秒鐘間，火勢便迅速蔓延到一個相當(dāng)猛烈的狀態(tài)，來自外界的力量使得鋰電池收到擠壓或者碰撞損傷，和電池內(nèi)部的短路都會引起起火的危險。

因采用鋁塑膜封裝形式，沒有了固體金屬外殼的束縛，使得前途汽車采用的軟包電池在內(nèi)部能量匯集并達(dá)到爆發(fā)點(diǎn)時會出現(xiàn)緩釋過程，而非猝發(fā)式爆炸現(xiàn)象，將原本毫秒級的電化學(xué)反應(yīng)會轉(zhuǎn)化為約十幾秒的形變反應(yīng)，從而實(shí)現(xiàn)能量緩釋，并在車輛報警后為乘坐人員提供更充裕的反應(yīng)逃生時間。

另外，同時為了保證每輛車動力電池組的一致性，前途汽車規(guī)定每個電池標(biāo)準(zhǔn)箱中的電芯都必須采用同一廠家同一批次進(jìn)行裝配，以避免由于原材料的細(xì)小差別造成的電芯性能差異導(dǎo)致電池受影響。

同時，前途汽車還將標(biāo)準(zhǔn)電池箱引入到了整體的電池系統(tǒng)當(dāng)中：60片電芯，搭配上冷卻系統(tǒng)、BMS等輔助設(shè)施，組成了一個長寬高分別為710mm、276mm、200mm的標(biāo)準(zhǔn)電池箱。不同于其他的電池組必須用鋁制作一個大外殼，多個分裝箱的設(shè)計，也使得電池布局更為靈活。

最近一段時間不斷發(fā)生某某品牌新能源車型自燃的問題，作為新能源汽車最為關(guān)鍵的核心部件，通過此次的講解，也確實(shí)能夠了解到前途汽車在電池安全上所下的一番功夫。作為同屬造車新勢力來說，與其費(fèi)盡心思來宣傳那些華而不實(shí)的噱頭，不如通過這樣的講解，來讓消費(fèi)者了解到在最基本的安全性上下的功夫來得實(shí)在。