從未來發(fā)展的趨勢來看，新能源車一定是不可缺失的，因為環(huán)保的壓力、節(jié)油的壓力，將促進汽車向新能源發(fā)展。同時純電動汽車，沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機和變速箱，更多的是電池、電機、電驅動，在成本上就會節(jié)約很多。電動汽車在各方面的確有著很大的優(yōu)勢，但大家更注重的卻是安全問題，最近就有新能源汽車頻繁曝出起火事件，讓不少人擔心不已。

根據(jù)調(diào)查，這些起火的車型，有客車、有乘用轎車，從配套的電池上看，有三元電池，也有磷酸鐵鋰電池?？赡艽蠹覍﹄姵氐牧私獠⒉欢?，但就電池行業(yè)普遍達成的共識是，三元電池相對于磷酸鐵鋰電池安全性較差。但最近幾年三元電池因為高能量密度的天然優(yōu)勢，逐漸成為新能源汽車采用的主流動力電池，為什么明知安全性低卻還要用呢？

這就和電池的里程有關了，說的通俗點就是三元電池續(xù)航能力更強，要知道買車的客戶大部分都很在意續(xù)航能力，在各種品牌之間的競爭壓力下，續(xù)航能力就是非常大的一個賣點，同時也關乎著銷量問題，所以充一次電行駛想要更遠，就必須提高單位電池重量中的能量密度。

其實電池本身的穩(wěn)定性，各大電池廠做的已經(jīng)很出色了，但安全問題頻發(fā)的原因還是在實際使用中的復雜環(huán)境。根據(jù)公開資料統(tǒng)計，5、6月是電動車起火的高發(fā)月段，我們不難發(fā)現(xiàn)，隨著夏季的來臨，高溫、暴雨等天氣會影響到電動車的安全，從另一方面也看出了，在電池的溫控方面做的并不好。

另外，由于大部分新能源車的電池都位于底部，一旦大雨來臨，電池浸泡就會導致電池微滲漏，極易因電芯短路，引發(fā)電池著火。通常來講，鋰電池作為封閉的能量體系，原理上高能量密度和安全性就很難兼容。電池能量密度越高，出現(xiàn)燃燒爆炸的事故幾率就越高。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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隨著新能源發(fā)展的趨勢，國家也非常的重視安全問題，很多不合格的汽車公司都已經(jīng)進行了處罰，審核也變得越來越嚴格。