鉅大LARGE | 點擊量：616次 | 2019年04月27日
新能源汽車“火了” 4天燒了4輛車
最近，天氣是一天比一天熱，感覺夏天已經(jīng)提前到了，這么天干物燥的時節(jié)，不出點幺蛾子都很難。
短短四天，連著4個汽車廠商的新能源汽車自燃起火，純電動汽車這下是真的火了。
比亞迪E5
4月24日，武漢一中學附近，一輛比亞迪E5新能源電動車自燃。據(jù)武漢消防消息，系車尾起火，沒有牽連其他車輛。比亞迪表示，起火點位于車輛后備箱位置，車輛底盤位置的動力電池完好。具體原因在進一步調(diào)查中。
在比亞迪在官方聲明中，特意附上了燃燒車輛側(cè)翻的照片，標出“電池包完好無損”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
在剛剛過去的周日、周一、周三，還有三輛新能源汽車發(fā)生了起火的情況。
榮威EI6
據(jù)知名汽車博主填鴨式教育受害者爆料，4月23日，浙江杭州一輛榮威ei6插混車型在路上起火燃燒。據(jù)了解，起火點在座艙內(nèi)，該車整個座艙已經(jīng)燒光，且發(fā)動艙和尾箱都有火燒痕跡，但車輛前后杠保存完整。事故原因正在進一步調(diào)查當中。
蔚來ES8
4月22日下午，央視財經(jīng)報道，西安一輛蔚來ES8在授權服務中心維修時車輛起火。根據(jù)網(wǎng)上流傳的圖片顯示，該輛ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。
特斯拉ModelS
4月21日晚，據(jù)人民日報報道，上海一小區(qū)車庫內(nèi)一輛特斯拉轎車突然自燃起火。地下車庫監(jiān)控錄像顯示，該輛ModelS在沒有碰撞的情況下突然自燃，并波及同一車庫的其他車輛。
當天晚上，特斯拉自燃就上了各大新聞的頭條。昨天馬斯克回應特斯拉自燃事件，怒斥媒體雙標，起火一次就上頭條，還強調(diào)此次起火無人受傷。
此言論一出，引發(fā)了網(wǎng)友的激烈嘲諷。畢竟這可是放置在停車場就莫名自燃，并沒有受到外力碰撞，而且燃燒過程奇快，短短幾秒就已經(jīng)形成大火。
特斯拉車主董先生對媒體表示，車的底盤完好，說明沒有磕碰。自燃事件發(fā)生后，他有心理陰影已經(jīng)不敢坐電車了，“我有時候會想，我如果坐在里面，我怎么逃出來”。
現(xiàn)在，再經(jīng)過蔚來、榮威、比亞迪的密集起火事件，消費者現(xiàn)在說起電動汽車就怕怕的，不管多節(jié)能多環(huán)保，最終還是安全最重要。
希望馬斯克就不要來火上澆油了，現(xiàn)在，連起火四輛車，這已經(jīng)不是某個廠家的問題，而是整個新能源行業(yè)要重拾公眾信心的問題。
此前，新能源汽車起火的主因是電池的熱失控。
中國科學院院士歐陽明高的觀點佐證了這一點，“目前電動車為追求高能量密度、高續(xù)航，有的將電池中的隔膜厚度進行削減，給電池造成了一定的安全隱患，很容易造成熱失控。”
不過這次不一樣，此次起火的四輛車中，榮威和比亞迪的車都不是因為電池熱失控造成的起火，榮威起火點在座艙內(nèi)，比亞迪起火點在后備箱位置?？磥?，除了電池熱失控的問題，新能源汽車還有其他安全隱患待解。
目前，新能源車還是一項新生事物，新能源汽車的技術還在提升和完善之中，也就是說，目前還不是我們期望的最優(yōu)解。誠然，對新生事物我們應該稍微有點包容之心，但消費者的包容是有限的，特別是涉及人身安全的時候。
作為電動車車主，在預防失火這方面，還能做些什么呢？有三個小建議：
1、減少使用快充和超充的次數(shù)，所選擇慢充。
2、用車過程中不要太頻繁的持續(xù)大功率放電。
3、某種程度上，可以選擇安全性相對較好的方塊電池。
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