為解決電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這一環(huán)節(jié)，除了眾所周知的快充、慢充外，換電模式也在發(fā)揮作用。市場(chǎng)上，造車(chē)新勢(shì)力中的蔚來(lái)汽車(chē)，便因換電模式“制造”出不少話題，與此同時(shí)，北汽新能源也在出租車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行著相關(guān)探索。日前，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者實(shí)地探訪了蔚來(lái)汽車(chē)在京的換電站以及專(zhuān)門(mén)為北汽新能源汽車(chē)服務(wù)的奧動(dòng)電吧。換電模式的價(jià)值究竟體現(xiàn)在哪些方面？發(fā)展情況如何？管中窺豹，或可發(fā)現(xiàn)一二。

蔚來(lái)?yè)Q電站

布局北上廣深及三大骨干高速

探訪遺憾未見(jiàn)用戶(hù)及工作人員

蔚來(lái)汽車(chē)所采用的換電模式雖已被不少消費(fèi)者所熟知，但也頗具爭(zhēng)議性。5月15日下午，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者在位于北京市豐臺(tái)區(qū)南四環(huán)中路的集美家居內(nèi)見(jiàn)到，諾大的停車(chē)場(chǎng)分布著面向商用車(chē)和乘用車(chē)的不同類(lèi)型充電樁。標(biāo)記著鮮明白色“NIOPower”LOGO的蔚來(lái)汽車(chē)換電站坐落在最里面。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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只不過(guò)記者發(fā)現(xiàn)NIO Power的大門(mén)緊閉，旁邊沒(méi)有任何指示牌。在離該換電站不到200米的地方，一輛蔚來(lái)ES8的車(chē)主正在利用充電樁充電。這位車(chē)主表示，并不知道此處還有蔚來(lái)汽車(chē)的換電站。當(dāng)被問(wèn)及是否了解相關(guān)情況時(shí)，他回答：“我一直都用充電樁充電，沒(méi)有嘗試過(guò)換電。不過(guò)，在蔚來(lái)汽車(chē)APP上可以通過(guò)充電地圖看到換電站的地點(diǎn)，主要分布在高速公路上。”集美家居的工作人員告訴記者，上個(gè)月，蔚來(lái)汽車(chē)還組織部分車(chē)主在此舉行了體驗(yàn)活動(dòng)。

記者根據(jù)蔚來(lái)汽車(chē)APP上的充電地圖導(dǎo)航，來(lái)到了位于京滬高速馬駒橋服務(wù)區(qū)（北京方向）的NIO Power換電站。這座換電站同樣沒(méi)有工作人員值守，通過(guò)機(jī)器的轟鳴聲，讓人感受到換電站似乎還處于工作狀態(tài)。換電站旁邊設(shè)有指示牌，上面是車(chē)主使用說(shuō)明——專(zhuān)員對(duì)接、掃碼授權(quán)、換電完成、費(fèi)用支付，其中特地標(biāo)明：如遇專(zhuān)員不在現(xiàn)場(chǎng)，可以撥打某電話號(hào)碼。然而，當(dāng)記者用手機(jī)呼叫這個(gè)歸屬地為上海的電話號(hào)碼時(shí)，結(jié)果顯示號(hào)碼錯(cuò)誤。

為了解決充電難題，蔚來(lái)汽車(chē)APP上有專(zhuān)門(mén)的一鍵加電。這家造車(chē)新勢(shì)力的有關(guān)工作人員告訴記者：“用戶(hù)在手機(jī)APP一鍵加電下單，可享受三種不同方式，一是移動(dòng)充電車(chē)上門(mén)充電，二是專(zhuān)員代駕到附近的換電站換電，三是專(zhuān)員代駕去附近的充電樁充電。具體的資源分配情況，會(huì)由云系統(tǒng)做出決策?！睋?jù)介紹，換電是這三種方式中最快的，只需3分鐘。在換電的過(guò)程中，車(chē)輛還能做一個(gè)檢測(cè)，因此車(chē)輛在換電站停留的時(shí)長(zhǎng)大概為8、9分鐘。蔚來(lái)汽車(chē)目前已在京港澳高速和京滬高速沿線部署換電站。如果要去高速服務(wù)區(qū)換電，不用一鍵下單，直接把車(chē)輛駛至服務(wù)區(qū)呼叫專(zhuān)員即可。

蔚來(lái)汽車(chē)副總裁沈斐曾表示，起初他們只準(zhǔn)備在核心城市，即用戶(hù)比較多的地方部署換電站。然而，訂車(chē)環(huán)節(jié)啟動(dòng)后，用戶(hù)在蔚來(lái)汽車(chē)APP上不斷反饋，認(rèn)為高速公路上的充電體驗(yàn)太差了，應(yīng)該進(jìn)行相應(yīng)的部署?！坝谑牵覀?cè)诒鄙蠌V深這些超大城市以及連接它們的三大骨干高速公路上進(jìn)行布局?！彼Q(chēng)。

關(guān)于充電和換電，蔚來(lái)汽車(chē)沒(méi)有將兩者對(duì)立起來(lái)。“我們并沒(méi)有想用換電取代一切。在一個(gè)特別的場(chǎng)景下，比如高速公路上，換電確實(shí)能提供一種更優(yōu)的體驗(yàn)?！鄙蜢痴J(rèn)為，“在用戶(hù)更密集的區(qū)域，換電不僅快，而且更有效率。充電速度提升一倍，換電站高峰服務(wù)能力也提升一倍?！睋?jù)悉，蔚來(lái)汽車(chē)換電站已預(yù)先規(guī)劃儲(chǔ)能與整站功率動(dòng)態(tài)分配功能，下一步可根據(jù)需要拓展成超級(jí)充換一體站，既為自己的用戶(hù)提供換電服務(wù)，又可讓其他品牌電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行大功率快充。今年1月，蔚來(lái)汽車(chē)還對(duì)位于京滬高速堰橋服務(wù)區(qū)的換電站進(jìn)行了大改造，在其旁邊增設(shè)了休息區(qū)域，可供車(chē)主休息，以進(jìn)一步提升換電體驗(yàn)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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一種觀點(diǎn)認(rèn)為，換電更有利于電池安全與壽命。電芯的容量、功率和壽命，目前是不能調(diào)和的三個(gè)矛盾體，而換電站為協(xié)調(diào)三者提供了最佳場(chǎng)所，例如在換電低谷期用稍低的功率充電以利于電池壽命；換電的電網(wǎng)接入更方便；通過(guò)高峰低谷的調(diào)和，甚至利用電池進(jìn)行儲(chǔ)能，對(duì)電網(wǎng)“友好”。

遺憾的是，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者在蔚來(lái)汽車(chē)兩處換電站停留的各半小時(shí)內(nèi)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)前來(lái)享受服務(wù)的用戶(hù)，也未能在現(xiàn)場(chǎng)從工作人員處了解到真實(shí)的運(yùn)營(yíng)信息。

奧動(dòng)電吧

推廣車(chē)電價(jià)值分離模式

電動(dòng)出租車(chē)三分鐘換電

集美家居內(nèi)蔚來(lái)NIO Power的旁邊即是奧動(dòng)電吧大紅門(mén)站——同樣是一家電動(dòng)汽車(chē)換電站。據(jù)悉，奧動(dòng)電吧是奧動(dòng)新能源汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“奧動(dòng)”）與北汽新能源的合作項(xiàng)目。資料顯示，2016年8月，北汽新能源與奧動(dòng)、上海電巴新能源科技有限公司在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，要在換電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)新的市場(chǎng)格局。2018年7月，北汽新能源與奧動(dòng)開(kāi)啟新一輪深入合作，并聯(lián)合舉行了“換出新世界”——北汽新能源車(chē)電價(jià)值分離商業(yè)模式啟動(dòng)發(fā)布儀式。

記者下載了奧動(dòng)電吧APP，注冊(cè)時(shí)會(huì)有三種車(chē)型供選擇：北汽新能源EU220、EU260、EU300，并且其已在北京、上海、廈門(mén)、蘭州、廣州、長(zhǎng)沙、六盤(pán)水、運(yùn)城、?？凇⑷齺?、昆明這11座城市布局。在奧動(dòng)電吧大紅門(mén)站，記者見(jiàn)到兩位工作人員坐在旁邊的工作間中，但無(wú)奈的是，同樣停留了30分鐘，也沒(méi)有見(jiàn)到電動(dòng)汽車(chē)前來(lái)?yè)Q電。

隨后，記者又來(lái)到奧動(dòng)電吧八王墳站，看到一輛車(chē)型為北汽新能源EU300的運(yùn)營(yíng)出租車(chē)換好電池后，另外一輛緊隨其后，完成換電，整個(gè)過(guò)程不到5分鐘。出租車(chē)司機(jī)表示：“我的這輛北汽新能源出租車(chē)電池可以拆卸，平時(shí)就在這兒換電，特別快?！庇浾吡私獾剑鲎廛?chē)外，還有很多私家車(chē)來(lái)這里換電，前提必須是北汽新能源可拆卸電池的換電車(chē)型。換電站入口處有攝像頭，會(huì)通過(guò)識(shí)別車(chē)牌判斷車(chē)輛是否為奧動(dòng)電吧的注冊(cè)車(chē)輛。車(chē)主在換電前，可以通過(guò)奧動(dòng)電吧APP找到離自己最近的換電站，以及排隊(duì)車(chē)輛和剩余電池的具體信息。

2018年7月，北汽新能源推出首款對(duì)私換電版車(chē)型EU快換版，定價(jià)7.98萬(wàn)元，電池月租金458元，消費(fèi)者可按需選擇從1200～3000公里的三個(gè)級(jí)別不同的里程套餐。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，北汽新能源還與寧波小靈狗出行科技有限公司簽訂1萬(wàn)輛EU快換版的采購(gòu)訂單，將其用于旅游出行生態(tài)示范領(lǐng)域。北汽新能源希望為用戶(hù)帶來(lái)“多”、“快”、“好”、“省”的綠色出行體驗(yàn)。其中，“多”是指網(wǎng)點(diǎn)多，截至當(dāng)時(shí)北汽新能源累計(jì)建站116座（北京建成100座），擁有2.78公里換電服務(wù)圈，使換電將像加油一樣便利?！笆　笔侵溉媸?，超值購(gòu)車(chē)價(jià)格更可享3年內(nèi)5折換購(gòu)。該模式下，首次購(gòu)車(chē)費(fèi)用僅需7.98萬(wàn)元起，更享3年內(nèi)5折換購(gòu)保障；電池租賃價(jià)格低至458元/月，每公里電費(fèi)低至0.34～0.36元；每1萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用低至220元。按照最短的3年使用期計(jì)算，EU快換版的購(gòu)車(chē)成本比燃油車(chē)便宜15％；用車(chē)成本比燃油車(chē)便宜52％；養(yǎng)車(chē)成本比燃油車(chē)便宜74％。而在北汽新能源車(chē)電價(jià)值分離的商業(yè)模式下，建設(shè)一座換電站只需4小時(shí)，設(shè)備占地面積67.5㎡，不足5個(gè)車(chē)位大小，每日最高能夠服務(wù)300輛車(chē)。

北汽新能源方面表示，其圍繞對(duì)私換電模式已摸索很長(zhǎng)時(shí)間，將堅(jiān)決把換電模式做下去。奧動(dòng)新能源總裁顧慶也認(rèn)為，車(chē)電價(jià)值分離模式是解決后補(bǔ)貼時(shí)代新能源汽車(chē)斷崖式滑坡的有效解決方案。據(jù)介紹，奧動(dòng)的換電模式采用集中智能充電，在恒濕恒溫的環(huán)境下，提高了電池在充電過(guò)程中的安全性能；在每次充電時(shí)，都對(duì)電池進(jìn)行一次體檢和修復(fù)，避免電池帶病工作，提高電動(dòng)汽車(chē)行駛安全性。同時(shí)，奧動(dòng)換電站提供給用戶(hù)的電池荷電狀態(tài)（SOC）都控制在合理范圍之內(nèi)。

寫(xiě)在最后

2011年3月，一家名為Better Place的創(chuàng)業(yè)公司與南方電網(wǎng)集團(tuán)公司在廣州簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮各自的資源與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，共同推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)電池快換技術(shù)及商業(yè)應(yīng)用模式的發(fā)展。當(dāng)時(shí)，它們還計(jì)劃年內(nèi)建設(shè)推出首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目及電動(dòng)汽車(chē)充換電站體驗(yàn)中心。為了支持這一合作，廣州市政府還曾鼓勵(lì)車(chē)企制造可換電池的電動(dòng)汽車(chē)。

Better Place由以色列人夏家曦在2007年創(chuàng)立，其打破了汽車(chē)與電池捆綁銷(xiāo)售的商業(yè)模式，主營(yíng)業(yè)務(wù)便是為電動(dòng)汽車(chē)換電。然而，隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的啟動(dòng)，Better Place卻在2013年宣告破產(chǎn)，黯然離場(chǎng)。當(dāng)時(shí)有分析稱(chēng)，Better Place面臨著兩大壓力：首先，每一個(gè)換電站造價(jià)50萬(wàn)美元，是特斯拉充電站的一倍；其次，Better Place只有一個(gè)客戶(hù)——雷諾汽車(chē)，其電動(dòng)車(chē)型一共售出約2000輛；以上這些給公司帶來(lái)了5.6億美元左右的虧損。

2013年，特斯拉也發(fā)布過(guò)換電技術(shù)，可在90秒內(nèi)完成電量補(bǔ)充。當(dāng)時(shí)公司創(chuàng)始人馬斯克聲稱(chēng)：“我們認(rèn)為消費(fèi)者會(huì)更傾向于超級(jí)充電樁，但不能完全確定。之所以會(huì)推出換電技術(shù)，就是想看看大家是否會(huì)選擇這種方式?！睍r(shí)至今日，特斯拉已放棄“換電”，并在超級(jí)充電站的大道上越走越遠(yuǎn)。

時(shí)移世易，無(wú)論Better Place還是特斯拉的經(jīng)歷，并不意味著換電模式就是一條“死胡同”。目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，北汽新能源、蔚來(lái)汽車(chē)、力帆等車(chē)企都邁出了探索的腳步。我們看到，換電比較集中的應(yīng)用在出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、物流車(chē)等運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的場(chǎng)景中，而這似乎也成為行業(yè)發(fā)展換電模式的共識(shí)。本次，記者對(duì)四家換電站點(diǎn)的走訪，更多是為了了解硬件水平和服務(wù)情況。而換電模式的具體運(yùn)營(yíng)情況究竟如何，還沒(méi)有公開(kāi)資料進(jìn)行過(guò)披露，而這也給我們留下了新的功課。