對(duì)于新能源汽車的發(fā)展，因?yàn)檎唠A段性調(diào)整，產(chǎn)品技術(shù)，市場(chǎng)成熟度，消費(fèi)需求等問題，在行業(yè)層面一直有不同聲音，其中有汽車整車從業(yè)者直言，對(duì)于新能源汽車發(fā)展方向有些模糊，甚至產(chǎn)生動(dòng)搖。編輯從近日整理主管部門的對(duì)外發(fā)言看，我國(guó)（舉國(guó)體制）高度社會(huì)協(xié)作優(yōu)勢(shì)下新能源汽車的發(fā)展，不容期待回轉(zhuǎn)的僥幸心理。

新能源汽車發(fā)展存在挑戰(zhàn)

近期，編輯走訪部分新能源汽車整車企業(yè)獲悉，以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車整車企業(yè)，在補(bǔ)貼下坡后感受到的成本壓力，同時(shí)，因新能源汽車產(chǎn)生的自燃事件、消費(fèi)需求等現(xiàn)實(shí)問題，帶來更大的市場(chǎng)拓展壓力，使得企業(yè)開始收縮純電動(dòng)汽車的產(chǎn)能，控制市場(chǎng)投入，更多生產(chǎn)線回歸燃油車生產(chǎn)上。

另外，從純電動(dòng)汽車技術(shù)層面，研究專家針對(duì)目前汽車電池產(chǎn)生的熱失控也表示束手無策。針對(duì)這種汽車電池?zé)崾Э卮嬖趲茁蕟栴}，似乎并無杜絕問題的解決方案，更多希望從保險(xiǎn)的角度，對(duì)新能源汽車進(jìn)行類似“交強(qiáng)險(xiǎn)”的強(qiáng)制性措施，確保消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)安全保障。

在走訪新能源汽車的4S店過程了解，大部分新能源汽車經(jīng)銷商坦承，扣除相關(guān)運(yùn)營(yíng)、人力及財(cái)務(wù)成本，賣出的新能源汽車并不賺錢，有的甚至多賣多賠，主要依靠廠商返利支撐。按傳統(tǒng)的賣新能源汽車新車的單一收益模式，實(shí)現(xiàn)覆蓋投入成本達(dá)到收益至少需要3年至3年半。甚至出現(xiàn)有些經(jīng)銷商，通過新能源新車的停車場(chǎng)地服務(wù)費(fèi)等形式，薅廠家羊毛。

新能源汽車的發(fā)展決心

對(duì)于新能源汽車當(dāng)下，純電動(dòng)汽車是主要市場(chǎng)，存在著現(xiàn)實(shí)問題，但從目前各主管部門對(duì)外透露的信息，新能源汽車發(fā)展勢(shì)在必行，只會(huì)更加豐富內(nèi)涵，并在不斷適應(yīng)和調(diào)整過程中，優(yōu)化發(fā)展。

從2018年10月《2018年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》的發(fā)布，就確立了新能源汽車發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略高度。

6月17日，工信部發(fā)布《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，指出企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任，對(duì)發(fā)生起火燃燒事故的，企業(yè)應(yīng)及時(shí)開展事故調(diào)查，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)（如造成人員死亡或重大社會(huì)影響的，應(yīng)在6小時(shí)內(nèi)）將事故的基本信息，48小時(shí)以內(nèi)將事故詳細(xì)信息，主動(dòng)上報(bào)新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議牽頭部門和裝備中心。對(duì)存在隱瞞不報(bào)，不配合開展事故調(diào)查工作等行為的，裝備中心將報(bào)請(qǐng)工業(yè)和信息化部按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。對(duì)確實(shí)存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)主動(dòng)向主管部門備案召回。

截至2018年底全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售突破550萬輛，中國(guó)占比超過了53%。中國(guó)新能源汽車2018年銷量達(dá)到125萬輛,占中國(guó)新車銷售比例的4.4%以上。我國(guó)新能源汽車正在處于一個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)入期到產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)期過渡的關(guān)鍵階段。

全國(guó)政協(xié)副主席萬鋼對(duì)新能源汽車發(fā)展表達(dá)以下核心觀點(diǎn)：一、堅(jiān)持戰(zhàn)略引領(lǐng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；二、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)支撐；三、遠(yuǎn)近結(jié)合、供需匹配，根據(jù)市場(chǎng)導(dǎo)向協(xié)同推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展；四、做好總體規(guī)劃布局，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；五、保持政策的連續(xù)性，加強(qiáng)體制機(jī)制的創(chuàng)新。

中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部苗圩部長(zhǎng)就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新進(jìn)展情況、新形勢(shì)下，確立工信部下一步工作思路：第一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》、《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》；第二，提升創(chuàng)新能力。通過國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，工業(yè)強(qiáng)基工程，技術(shù)改造專項(xiàng)等，來支持新能源汽車的整車、動(dòng)力電池、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

第三，促進(jìn)推廣和應(yīng)用。財(cái)政、工信、科技、發(fā)展改革、交通、稅務(wù)等部門不斷的完善財(cái)稅支持政策，研究出臺(tái)新能源汽車車輛購(gòu)置稅和車船稅優(yōu)惠的后續(xù)政策，穩(wěn)定市場(chǎng)的預(yù)期。第四，加強(qiáng)安全監(jiān)管。推動(dòng)技術(shù)支撐、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、運(yùn)行監(jiān)控、安全責(zé)任和安全法規(guī)五大體系的建設(shè)。

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部王蒙徽部長(zhǎng)，針對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將把電動(dòng)汽車、智能汽車的發(fā)展與智慧城市的發(fā)展和建設(shè)融合起來，促進(jìn)城市基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化，加快建設(shè)智慧城市建設(shè)管理平臺(tái)。第一，加強(qiáng)城市電動(dòng)汽車充電設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)，加大新技術(shù)應(yīng)用的力度。第二，試點(diǎn)先行，推進(jìn)城市智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和體制機(jī)制創(chuàng)新。第三，推進(jìn)城市信息模型系統(tǒng)建設(shè)，構(gòu)建智慧城市建設(shè)管理平臺(tái)。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高從技術(shù)角度來展望，從車用角度看，最重要的是體積能量密度而不是重量能量密度。從充電的便利性，一是充電體系的建設(shè)，二是快充技術(shù)的突破。對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化路線圖認(rèn)為，2025年電池系統(tǒng)的價(jià)格將會(huì)達(dá)到100美元/千瓦時(shí)左右，2025年左右，純電動(dòng)汽車性價(jià)比會(huì)實(shí)現(xiàn)大的突破。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武在接受智庫(kù)采訪時(shí)表示，他對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前的技術(shù)發(fā)展比以往更有信心，傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈并不完善，但如今中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)走上了新能源汽車的發(fā)展道路，在燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，中國(guó)的實(shí)力超乎想象。中國(guó)政府可以把主機(jī)廠組織起來，通過互聯(lián)互通、車聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)，為中國(guó)汽車企業(yè)高速發(fā)展插上騰飛的翅膀。這是中國(guó)的制度優(yōu)勢(shì)！