數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)軟包電池裝機(jī)的動(dòng)力電池廠共有21家，其中孚能科技、多氟多、捷威動(dòng)力、卡耐新能源的市占率較高。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)”ID：weixin-lddsj作者：SPIR）

起點(diǎn)研究（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2019年5月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.2萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)16.9%和1.8%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.68GWh，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。

其中5月軟包電池裝機(jī)總電量約為0.54GWh，約占整體的9.6%，配套的新能源汽車約為1.25萬(wàn)輛。排名前十的企業(yè)裝機(jī)電量約為535.7MWh，占5月軟包電池裝機(jī)總電量的98%，市場(chǎng)集中度較高。

2019年新能源軟包電池市場(chǎng)主要呈現(xiàn)情況及分析

一、政策強(qiáng)勁推動(dòng)軟包發(fā)展

3月26日，國(guó)家財(cái)政部公布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。以乘用車為例，較2018年退坡幅度超過(guò)50%。

在2019年，新能源汽車補(bǔ)貼全面退坡之時(shí)，市場(chǎng)更注重安全性和整車能耗。而軟包電芯具備安全性能好、重量輕、電池容量大、循環(huán)性能好、內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)靈活等多重優(yōu)勢(shì)。因此2019年以來(lái)，軟包增速較快，更加符合市場(chǎng)需求。

與此同時(shí)，政策也是非常支持汽車消費(fèi)：2019年6月6日，發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部和商務(wù)部印發(fā)了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)，暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》

目前使用軟包動(dòng)力電池的廠商包括了大眾、代勒姆、日產(chǎn)、通用、福特、現(xiàn)代、前途等

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)軟包電池裝機(jī)的動(dòng)力電池廠共有21家，其中孚能科技、多氟多、捷威動(dòng)力、卡耐新能源的市占率較高。

二、軟包電池發(fā)展速度加劇

起點(diǎn)研究SPIR數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2019年1-5月我國(guó)電池總裝機(jī)電量約為23.41GWh，其中軟包電池1-5月的電池總裝機(jī)電量約為2.13GWh，占總裝機(jī)電量的9.1%。其中，在1-4月我國(guó)軟包電池在新能源汽車上的裝機(jī)量約為1.58GWh，同比增長(zhǎng)106.09%。新能源乘用車在軟包電池裝機(jī)量中，占比近9成。

多氟多在5月份實(shí)現(xiàn)裝機(jī)總電量106.8MWh，擠進(jìn)5月總榜前十，在軟包電池廠商中位居行業(yè)第一。多氟多成立于2010年，主營(yíng)汽車用動(dòng)力鋰離子電池、儲(chǔ)能電池等，是奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)城等中高端汽車制造廠的配套供應(yīng)商，目前主要為奇瑞“小螞蟻”提供軟包電池產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，2015年到2018年，多氟多裝機(jī)量實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步發(fā)展，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到17.04%，到2019年，公司預(yù)計(jì)裝機(jī)0.819WGh，同比增長(zhǎng)136.02%。

目前多氟多具備產(chǎn)能2GW，預(yù)計(jì)隨著新建產(chǎn)能擴(kuò)充，到2020年2月將再度上線2GW產(chǎn)能，累計(jì)產(chǎn)能可達(dá)4GW，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入20億元。

三、軟包電池的市場(chǎng)現(xiàn)狀

軟包電池主要具備以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：

（1）安全性能好：軟包電池鋁箔讓電池里電解液較少漏液，且在發(fā)生安全隱患的情況下軟包電池會(huì)鼓氣裂開(kāi)，而不像硬殼電池那樣內(nèi)壓過(guò)大會(huì)發(fā)生爆炸；

（2）重量輕：軟包裝鋁箔密度小，軟包電池重量較同等容量的鋼殼方形電池輕40%，較鋁殼方形電池輕20%；

（3）電池容量大：軟包節(jié)約體積20%，較同等規(guī)格尺寸的鋼殼電池容量高50%，較鋁殼電池高20～30%；

（4）循環(huán)性能好：軟包電池的循環(huán)壽命更長(zhǎng)，100次循環(huán)衰減比鋁殼少4%～7%；

（5）內(nèi)阻?。很洶姵氐膬?nèi)阻較鋰電池小，國(guó)內(nèi)最小可做到35mΩ以下，極大地降低電池的自耗電；

（6）設(shè)計(jì)靈活：可根據(jù)客戶需求定制外形，可以做更薄，普通鋁殼只能做到4mm，軟包可以做到0.5mm。

相比圓柱電池和方形電池，軟包電池目前在市場(chǎng)上的應(yīng)用還處于發(fā)展階段，市占率與硬殼電池還有一定的差距。同時(shí)，軟包電池也存在著不足之處，那就是產(chǎn)品一致性較差，成本較高，容易發(fā)生漏液和脹氣，且在成組過(guò)程中需要額外的殼體，PACK工藝復(fù)雜程度高。

四、鋁塑膜國(guó)產(chǎn)化替代加劇

隨著軟包動(dòng)力電池大規(guī)模的生產(chǎn)，軟包電池的成本優(yōu)勢(shì)將逐步凸顯，因此帶動(dòng)了鋁塑膜等產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化替代加劇。

軟包鋰電池鋁塑膜用鋁箔，作為軟包裝鋰電池電芯封裝的關(guān)鍵材料，用來(lái)密封保護(hù)單片鋰電池，具備極高的阻隔性、良好的熱封性能、耐酸耐堿、良好的延展性和機(jī)械強(qiáng)度。目前全球鋰電池用鋁塑復(fù)膜用鋁箔生產(chǎn)廠家主要集中在日本和韓國(guó)，國(guó)內(nèi)只有極少數(shù)廠家的技術(shù)指標(biāo)較高。其中包括新綸科技、明泰鋁業(yè)在內(nèi)。