在補貼大幅退坡，行業(yè)洗牌加速的情況下，動力電池企業(yè)仍在加大產能擴張。

據高工鋰電不完全統(tǒng)計，4-5月動力電池投擴產項目達11起。其中，4起投產動力電池項目包括安徽利維能、遠東福斯特、力神電池、星盈科技等，一期產能投產合計12.6GWh；8起計劃/開工的動力電池項目包括比亞迪、中化集團、億緯鋰能、來度儲能、孚能科技、SKI、大眾等，規(guī)劃總投入資金超過340億元。

具體來看，4-5月份鋰電池投擴產項目存在以下特點：

一是投產企業(yè)數量減少。相比于去年同期，今年4-5月的投產數量減少，這與去年補貼退坡，動力電池企業(yè)擴產企業(yè)數量減少，擴產節(jié)奏放緩有直接關系。

一方面，國內動力電池行業(yè)集中度攀升，前兩強占據了超7成以上的市場份額，僅有資本背景支撐的新進入者或部分發(fā)展良好、產能不夠的企業(yè)在選擇擴產。另一方面，囿于資金壓力、訂單不確定及毛利下降等因素，中間梯隊的動力電池企業(yè)整體擴產進度收緊。

二是投擴產的針對性明顯。有在手訂單或對細分市場有把握的動力電池企業(yè)在加速產能擴張，通過針對不同的市場簽訂長單或者打造有競爭力產品，以確保后期的產能利用率。

國內方面，億緯鋰能已經進入到德國、韓國等兩家國際車企供應鏈，后期供貨產量可期；青島力神在開工活動現(xiàn)場累計完成簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議及供貨合同20億元；遠東福斯特一季度獲得江鈴汽車5000套動力電池訂單等。國際方面，SKI也在瞄準中國補貼退坡后市場試圖擴產“反撲”。

三是歐洲巨頭快速入局動力電池。包括大眾、標致雪鐵龍在內的歐洲汽車巨頭開始發(fā)力動力電池。一方面，歐洲已經成為繼中國之后的第二大新能源汽車戰(zhàn)場，歐洲各國財團、聯(lián)盟紛紛成立，意圖從電池、材料及零部件，控制新能源汽車產業(yè)核心技術。

另一方面，汽車巨頭對于動力電池產能告急的“陰影”以及后續(xù)對動力電池的產能需求，從培養(yǎng)“備胎”到自建動力電池產線，歐洲汽車巨頭的規(guī)劃都已提上日程。

在此背景下，高工鋰電、高工產研將于6月21日在深圳舉行利元亨?第十二屆高工鋰電產業(yè)高峰論壇 (同期6月20日舉辦2019高工鋰電儲能大會)，此次論壇主題為“補貼歸零前的博弈與謀略”，來自電池、材料、設備、BMS等產業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的超500位企業(yè)負責人將共同將就2019年動力電池產業(yè)趨勢與變革進行深度探討交流。(點文章底部“閱讀原文“報名)

來看4-5月國內外動力電池投擴產項目具體情況：

投產

? 安徽利維能10GWh動力電池一期竣工二期開工

5月23日，安徽利維能10GWh動力電池一期項目竣工投產暨二期項目開工儀式在安徽滁州舉行。高工鋰電現(xiàn)場獲悉，項目一期產能設計5GWh，首期項目產能2.5GWh已投入使用，一期剩余產能設備將在今年完成投入。二期廠房于當天開工建設，預計明年二、三季度完工，公司將同步規(guī)劃設備入場，預計2021年逐步實現(xiàn)10GWh的產能投產。

安徽利維能已投產的產品類型為三元軟包和磷酸鐵鋰圓柱，應用領域覆蓋新能源乘用車、電動自行車、小型儲能等市場。

? 遠東福斯特12GWh動力電池項目一期投產

5月10日，智慧能源全資子公司遠東福斯特12GWh動力電池項目一期投產，一期規(guī)劃產能2GWh，打造“高安全、長壽命、低成本”的軟包動力電池，以將滿足高端新能源汽車及儲能領域的需求。

? 青島力神一期4GWh投產 簽署供貨合同20億元

4月29日，力神青島基地一期4GWh投產，項目主要產品為磷酸鐵鋰方型鋰離子電池系統(tǒng)，總體規(guī)劃年產能10GWh。生產線采用柔性設計，環(huán)境設備能力可兼容磷酸鐵鋰和三元體系，可全面為電動汽車和儲能提供整體解決方案。高工鋰電獲悉，活動現(xiàn)場累計完成簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議及供貨合同20億元。

? 星盈科技動力電池一期項目0.6GWh投產

4月17日，江西星盈科技投產儀式在江西上饒舉行。項目總投資30億元，一期投產后可形成6億安時動力鋰離子電池產能，年產值達80億元。

擴建

? 比亞迪50億元動力電池基地一期開建

5月28日，比亞迪湖南長沙寧鄉(xiāng)動力電池生產基地項目啟動建設?；匾黄谟媱澩顿Y約50億元，主要為比亞迪的新能源汽車提供動力電池產品，包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業(yè)等核心產品的制造。

? 中化集團投100億建20GWh三元鋰電池項目

5月20日，中化集團化工事業(yè)部與揚州經濟技術開發(fā)區(qū)現(xiàn)場簽署諒解備忘錄，將在揚州開發(fā)區(qū)投資車用三元鋰電池項目，總投資超100億元，總體規(guī)劃建設年產20GWh的鋰電池生產線，分三期實施。

? 來度儲能20GWh動力電池項目一期開工

5月18日，湖北來度儲能科技有限公司投建的20GWh動力電池項目一期在湖北宜城開工。項目整體規(guī)模為20GWh，規(guī)劃分三期實施，一期建設周期20個月，投資規(guī)模18.25億元，生產規(guī)模為4GWh，主要對接儲能、電動大巴市場和特種市場；二期、三期規(guī)模為16GWh，建設周期24個月。

? 億緯鋰能35億元加碼動力電池擴產

5月15日，億緯鋰能公告稱，公司擬募資不超過35億元，用于在國內擴大動力電池生產規(guī)模，以推進子公司惠州億緯鋰能在新能源電池領域的發(fā)展。

截止至今年3月底，億緯鋰能已經進入到德國、韓國等兩家國際車企供應鏈，預計客戶未來5-6年內對億緯鋰能動力電池的訂單需求至少超過20GWh。

? 孚能科技46億德國建廠 首期產能規(guī)劃6GWh

外媒報道，孚能科技擬投入逾6億歐元(約合46億人民幣) 計劃在德國薩克森-安哈爾特州建立電動車電池廠。據估計，該工廠將于2022年末完工，初始產能為6GWh/年，以后會逐年提升至10GWh，可供6-8萬輛電動車使用。

? SKI投33.7億元在中國再設電池廠

5月15日，SK Innovation 表示，公司決定投資5799億韓元(約合人民幣33.7億元)，在中國當地新設立一家電池廠。新廠選址和規(guī)模等詳細投資計劃尚未敲定。

4月份，就有消息稱，SKI與大眾汽車和中國伙伴洽談，在中國興建一座工廠。該公司還表示，即將同意與中國合作伙伴在中國建立一家工廠。結合SKI宣布的信息來看，業(yè)內推測其在國內的合作伙伴極有可能就是億緯鋰能。

? 大眾宣布投10億歐元德國建電池廠

5月13日，大眾宣布將投資10億歐元(約合人民幣77億元)，在德國下薩克森州的Salzgitter工廠生產動力電池。該計劃已經通過大眾監(jiān)事會。針對本次建電池廠，大眾認為：“建立一個電池工廠需要至少三年”，同時根據批準程序的速度，預計將在年底前對整體計劃和實際投資總額作出最終決定。

? PSA聯(lián)手Saft建動力電池項目

5月2日，德國經濟事務和能源部長Peter Altmaier和法國經濟和財政部長Bruno Le Maire證實，PSA集團（標致雪鐵龍集團）和電池制造商Saft希望推進一個由歐洲財團聯(lián)合組建的電池生產項目。該項目吸引了50億至60億歐元的初始投資，歐盟委員會正在為該財團授予最多12億歐元的資金。同時，包括意大利、比利時、波蘭、奧地利和芬蘭等其他成員國已經表示有興趣加入這個項目。