一、產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

　　2013年，我國(guó)鋰離子電池總產(chǎn)量達(dá)337億瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)14%；銷(xiāo)售收入超過(guò)650億元，同比增長(zhǎng)5%。其中，智能手機(jī)、平板電腦等移動(dòng)智能終端市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)消費(fèi)型鋰離子電池市場(chǎng)穩(wěn)步上升，銷(xiāo)售收入同比增長(zhǎng)15%；動(dòng)力型鋰離子電池市場(chǎng)增長(zhǎng)30%，銷(xiāo)售收入達(dá)40億元。

　　二、全球市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升

　　全球鋰離子電池市場(chǎng)份額方面仍然呈現(xiàn)中、韓、日三分天下的局面，我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)品占全球市場(chǎng)份額比例從2012年的26.9%上升至2013年的30%，韓國(guó)、日本分別占42.9%和26.9%。

　　三、關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　鋰離子電池4大關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化水平不斷提高。2013年，我國(guó)鋰離子電池正極材料產(chǎn)量4.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)25%；負(fù)極材料產(chǎn)量3.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20%；電解液產(chǎn)量2.9萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20%；隔膜產(chǎn)量2.65億平方米。

　　四、生產(chǎn)設(shè)備市場(chǎng)形勢(shì)向好

　　下游市場(chǎng)增長(zhǎng)帶動(dòng)、地方政府支持增大以及電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用提速等因素，激發(fā)鋰離子電池生產(chǎn)企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)，帶動(dòng)鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備需求增長(zhǎng)。2013年，鋰離子電池設(shè)備銷(xiāo)售收入達(dá)40億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)30%。

　　五、儲(chǔ)能市場(chǎng)開(kāi)拓初見(jiàn)成效

　　受通信基站、新能源電站等新興儲(chǔ)能市場(chǎng)帶動(dòng)，2013年儲(chǔ)能型鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模大幅增長(zhǎng)至20億元，增幅達(dá)43%。特別是通信運(yùn)營(yíng)商集中采購(gòu)帶動(dòng)需求，通信用儲(chǔ)能型鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模同比增長(zhǎng)超過(guò)100%。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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　　如果未來(lái)有一家公司完成了對(duì)電動(dòng)車(chē)的顛覆，那么它的創(chuàng)新很可能來(lái)自最核心的部件——電池，當(dāng)前被廣泛采用的鋰電池，其技術(shù)在10年來(lái)一直停滯不前。如果一輛電動(dòng)車(chē)3分鐘就能充滿電還能帶你狂奔數(shù)百公里，那它一定會(huì)改寫(xiě)交通工具發(fā)展史。

　　未來(lái)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)，新技術(shù)、好服務(wù)才是車(chē)企縱橫市場(chǎng)不被淘汰的條件之一!電動(dòng)平衡車(chē)只是技術(shù)上更趨于智能化、人性化、便捷化。經(jīng)過(guò)查詢(xún)大量國(guó)外資料，結(jié)合目前行業(yè)知名技術(shù)高層人員，作為平衡車(chē)的核心之一：鋰電池將呈現(xiàn)五大發(fā)展趨勢(shì)。

　　石墨烯已知的世上最薄、最堅(jiān)硬的納米材料，具有電阻率極低，電子遷移速度極快的特點(diǎn)。石墨烯電池，就是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運(yùn)動(dòng)的特性開(kāi)發(fā)出的一種新型電池。

　　世界上的首款石墨烯聚合材料電池由西班牙Graphenano公司和科爾瓦多大學(xué)合作研發(fā)，其中Graphenano公司也是世界上第一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司。目前常見(jiàn)的三元鋰電池能量密度在180-200mAh/g，而石墨烯聚合材料電池的能量密度則可以超過(guò)600mAh/g。也就是說(shuō)，如果將特斯拉P85上的電池替換為同等重量的石墨烯電池，其續(xù)航里程將達(dá)到約1500km，是原來(lái)的3倍。

　　除了能量密度高，石墨烯電池的充電速度也要比鋰電池快很多，可以有效解決充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。它的壽命也很長(zhǎng)，可以達(dá)到鋰電池的2倍。

　　另外，據(jù)Graphenano公司表示，石墨烯電池的性能超群，但是成本并不高，反而要比鋰電池低77%。采用石墨烯電池將能夠有效降低電動(dòng)車(chē)的成本，進(jìn)而提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　無(wú)線充電技術(shù)市場(chǎng)廣闊

　　與傳統(tǒng)充電站、充電樁相比，無(wú)線充電主要有以下特點(diǎn)：充電設(shè)施布置靈活。只需改造現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)、路邊停車(chē)位，就能給電動(dòng)車(chē)充電，甚至可以把發(fā)射端埋在部分路面之下，屆時(shí)電動(dòng)車(chē)可以在這些路段實(shí)現(xiàn)邊行駛、邊充電，不會(huì)占用過(guò)多城市空間;用戶使用更加方便。無(wú)需插入式電纜即可實(shí)現(xiàn)高速無(wú)線充電，不僅免去了傳統(tǒng)充電樁接線所需要的停車(chē)和等待時(shí)間，而且已經(jīng)出現(xiàn)的充電車(chē)道，更是從靜態(tài)無(wú)線充電向動(dòng)態(tài)無(wú)線充電延伸，大大降低了用戶的固定位置充電時(shí)間，提高了電動(dòng)車(chē)的使用率。比如電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽FormulaE賽道兩旁的接收板可在電動(dòng)賽車(chē)疾馳而過(guò)的瞬間為其充電;充電過(guò)程相對(duì)安全。無(wú)線充電無(wú)火花及觸電危險(xiǎn)，無(wú)積塵和接觸損耗，能適應(yīng)多種惡劣環(huán)境和天氣。

　　據(jù)悉，現(xiàn)在有很多企業(yè)都在開(kāi)始研究電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電技術(shù)。如今年1月，中興通訊與國(guó)家電網(wǎng)宣布在成都組建合資公司，為電動(dòng)車(chē)提供無(wú)線充電服務(wù)，此后中興通訊與東風(fēng)汽車(chē)建設(shè)了中國(guó)第一條公交無(wú)線充電示范線。