5月23日，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會和電池中國網(wǎng)主辦的“2018第一屆新能源汽車及動力電池（CIBF深圳）國際交流會”進(jìn)入新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈投資專場論壇。新能源汽車及動力電池行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者和知名企業(yè)代表等400多位行業(yè)精英匯聚一堂，分別就新能源汽車及動力電池商業(yè)模式、電池產(chǎn)業(yè)鏈投資等兩大領(lǐng)域進(jìn)行探討和觀點(diǎn)分享，暢談新能源汽車及動力電池新時代的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

　　商業(yè)模式專場

　　商業(yè)模式專場——“辯·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇由中國汽車技術(shù)研究中心北京工作部副總工程師蔡國欽主持。在這場論壇上，與會嘉賓圍繞“辯·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題，進(jìn)行了精彩的觀點(diǎn)分享和交流。

　　桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副總裁楊曉偉表示，受益于政策和人口紅利，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在新時代迎來了新的機(jī)遇，新能源汽車的發(fā)展使中國汽車工業(yè)“換道超車”成為可能。

　　深圳市今天國際物流技術(shù)股份有限公司事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰認(rèn)為，為提高鋰電池一致性、生產(chǎn)效率和信息化管理，建設(shè)自動化、智能化的生產(chǎn)物流系統(tǒng)已成為必然趨勢。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　浙江遨優(yōu)動力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理陳光森認(rèn)為，富鋰錳電池在新能源物流車、低速電動車方面大有可為。經(jīng)過多年的發(fā)展，富鋰錳電池已具備三元電池的高能量密度和磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池的低成本等優(yōu)勢，同時也具備了可與錳酸鋰電池比擬的安全性。

　　微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司售前技術(shù)總監(jiān)馬茲林指出，快速充電、長壽命、高安全性的鋰離子動力電池是微宏動力的研發(fā)目標(biāo)，如果未來新能源汽車充電和加油一樣方便，那么里程焦慮將不再是困擾新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

　　上海電巴新能源科技公司副總經(jīng)理、總工程師蘭志波對換電模式的三大關(guān)鍵技術(shù)及其工程化應(yīng)用進(jìn)行了深入解讀。他指出，未來換電模式將形成“車電分離＋電池租賃＋銷換一體＋互利共贏”的商業(yè)模式。

　　特來電新能源有限公司總裁郭永光在演講中表示，在大規(guī)模建設(shè)充電樁的初期，并沒有考慮其對整個電網(wǎng)安全的影響，因此他預(yù)計(jì)未來將有70%的充電樁將面臨重新改造；武漢電動汽車示范運(yùn)營公司總經(jīng)理助理黃明珍認(rèn)為，分時租賃一定能改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣；中國汽車技術(shù)研究中心有限公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場咨詢部總監(jiān)李慶升預(yù)測，運(yùn)力需求大的物流企業(yè)，未來將會加強(qiáng)新能源物流車輛擁有權(quán)；浙江新創(chuàng)能源有限公司總經(jīng)理夏瑞強(qiáng)認(rèn)為電池、電機(jī)和電控的整機(jī)打包技術(shù)，對于新能源汽車的發(fā)展同樣十分重要。

　　電池產(chǎn)業(yè)鏈投資專場

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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　　電池產(chǎn)業(yè)鏈投資專場——“破·探尋電池產(chǎn)業(yè)鏈投資關(guān)鍵點(diǎn)”主題論壇由國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華主持。

　　在5月23日下午的電池產(chǎn)業(yè)鏈投資專場中，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室總監(jiān)方凱正從全球主要國家發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略規(guī)劃、當(dāng)前新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等角度，為與會嘉賓分析了電池產(chǎn)業(yè)鏈的投資價值。

　　中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鈷業(yè)分會秘書長徐愛東重點(diǎn)介紹了當(dāng)前全球鈷鋰資源的相關(guān)情況，以及動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展對其價格等方面的影響。

　　江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司董秘兼副總裁歐陽明介紹了贛鋒鋰業(yè)全方位布局鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的情況；福建納川管材科技股份有限公司董事長陳志江認(rèn)為當(dāng)前投資“三電”正其時；廣東猛獅新能源科技股份有限公司董事長陳樂伍介紹了新能源汽車產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”戰(zhàn)略下的機(jī)遇及挑戰(zhàn)，并分享了猛獅科技的應(yīng)對策略。

　　拓金資本管理有限公司合伙人兼總裁包曉林、上海格派新能源技術(shù)有限公司董事長曹棟強(qiáng)、太平洋證券電新行業(yè)首席研究員邵晶鑫等專家和企業(yè)代表，同與會嘉賓分享了現(xiàn)階段動力電池、鎳鈷鋰材料、光儲系統(tǒng)等的投資策略。

　　隨著電動汽車國家補(bǔ)貼的退坡，電池成本下降對于電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性逐漸凸顯。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會標(biāo)準(zhǔn)化工作部、行業(yè)研究部主任周波通過對電池材料及生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的詳細(xì)分析，指出到2020年動力電池成本降至1元/Wh仍“任重道遠(yuǎn)”。未來幾年，電池及材料企業(yè)的工作重心應(yīng)致力于提高產(chǎn)品的性價比。

　　在為期兩天的會議中，演講嘉賓精彩紛呈的演講，為現(xiàn)場400余位觀眾呈現(xiàn)了一場智慧的盛宴。中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會和電池中國網(wǎng)也將不忘初心、砥礪前行，為新能源汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展搭建更多良好的溝通平臺。