這一預測結(jié)果主要基于BNEF旗下先進交通團隊針對未來降價空間，以及電動汽車和內(nèi)燃機車輛其他部件成本的詳盡分析。此外，研究也考慮了汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略部署及計劃推出的新型數(shù)量。

在BNEF看來，電動汽車革命對汽車行業(yè)的沖擊將來得更快也更猛烈，估計到2040年電動汽車將占全球輕型車新車銷量的54%，高于去年預測的35%；同時，電動汽車將每天替代800萬桶車用燃油，這將促使全球電量消費增加5%。

BNEF首席執(zhí)行官JonMoore表示：“電動汽車的崛起發(fā)生在整個能源系統(tǒng)清潔化和分散化的大背景下，這一趨勢意味著電動汽車全生命周期排放情況也會逐漸得到改善。”

這份報告首席作者、BNEF先進交通團隊高級分析師SalimMorsy認為，電動汽車強勁增長趨勢有跡可尋，但仍需要加大對全球充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資?！霸S多市場的消費者無法在家為電動車充電，這是我們認為2040年電動汽車保有量僅占1/3而非更高的原因之一?！?/p>

BNEF預測，未來幾年全球電動汽車銷量將穩(wěn)步增長，從2016年的70萬輛升至2021年的300萬輛。屆時，歐洲電動汽車在全部輕型車銷量的占比將接近5%，當前僅略高于1%；而這一比例在美國和中國將達到4%左右。

BNEF先進交通團隊主管ColinMcKerracher指出，電動汽車真正騰飛將發(fā)生在2025至2030年間，屆時不僅電動汽車的全壽命周期成本將低于內(nèi)燃機車輛，電動汽車的初始購置成本也將低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛，這從消費者心理學的角度來說也許更加重要。

“我們預計，全球汽車行業(yè)將在2025至2030年間進入拐點。到2029年，幾乎所有主要市場的消費者都會發(fā)現(xiàn)，電動汽車的初始購置價格將與內(nèi)燃機汽車持平甚至更低?！盋olinMcKerracher稱。

事實上，電池作為電動汽車的關(guān)鍵部件，成本已經(jīng)有了顯著下降，且未來將進一步大幅降低。BNEF指出，2010年以來，每千瓦時鋰電池價格已下跌了73%，到2030年，制造技術(shù)進步和電池能量密度翻番，將推動電池價格再下降70%以上。

即便油價保持低位，但鑒于電池價格下降，電動汽車市場份額仍將在主要汽車消費市場中迅速攀升。BNEF預計，到2040年，電動汽車銷售占比在歐洲將接近67%，在美國和中國達到58%和51%。挪威、法國、英國等率先普及電動汽車的國家預計將在2040年成為領(lǐng)跑者。而印度等新興經(jīng)濟體，電動汽車銷量只有在接近2030年時才可能大幅增長。

至于另外兩個熱門話題——自動駕駛和共享出行，BNEF認為，自動駕駛在未來十年內(nèi)影響有限，但2030年之后有望在市場上發(fā)揮越來越大的作用。到了2040年，為了進一步降低運營成本，共享出行中80%的自動駕駛車輛都將是電動汽車。