近日，嘉能可公布通告宣布，公司與三星SDI簽訂了5年鈷原料供應(yīng)協(xié)定，根據(jù)協(xié)議，嘉能可在未來五年內(nèi)將向三星SDI供應(yīng)2.1萬噸的氫氧化鈷。

行業(yè)觀點認為，三星SDI此次簽訂鈷原料長單，一方面是為了保障持續(xù)的原料供給，并將成本波動因素降至最低，另一方面是規(guī)避鈷供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)存在的各種風(fēng)險，確保采購符合國際標準及規(guī)定。

事實上，高工鋰電注意到，從去年第四季度以來，三星SDI就在原材料供給保障上就開始持續(xù)部署。

2019年十月，三星SDI與優(yōu)美科簽署了一份為期多年的供貨協(xié)議，優(yōu)美科將向三星SDI供應(yīng)總計80000公噸的NCM材料，交易時間將從2020年開始。

2019年十二月，三星SDI與美國鋰離子電池測試設(shè)備開發(fā)商Novonix簽署交易協(xié)議，后者將向前者供應(yīng)石墨負極材料，首批500噸預(yù)計將于2020年十月開始交付。

可以看到的是，三星SDI在上游原材料的布局節(jié)奏，與其在動力鋰電池領(lǐng)域的市場謀局、產(chǎn)量部署與訂單進展息息相關(guān)。

市場方面，三星SDI著眼于我國、美國與歐洲新能源汽車市場，并在相關(guān)地區(qū)開始規(guī)?；季之a(chǎn)量。

2019年六月，“三星環(huán)新（西安）動力鋰電池有限公司擴建120Ah鋰離子動力鋰電池生產(chǎn)線項目”通過審查，該項目由三星環(huán)新建設(shè)，將建設(shè)一條540萬塊120Ah鋰離子動力鋰電池生產(chǎn)線，一條540萬塊37Ah鋰離子動力鋰電池生產(chǎn)線。

十一月，三星SDI被報道將追加13.2億美元投資，以擴建其位于匈牙利廠的產(chǎn)量，以擴大其供應(yīng)能力為寶馬集團供應(yīng)動力鋰電池。

此外，在美國市場，三星SDI還計劃投資6250萬美元在底特律附近建設(shè)一座動力鋰電池廠。

產(chǎn)量的部署要下游客戶與增量訂單的支撐。目前，三星SDI重要合作客戶包括寶馬、沃爾沃、奧迪、大眾、捷豹和菲亞特克萊斯勒等汽車制造商，市場重要集中歐洲的乘用車領(lǐng)域。

從增量訂單看，2019年七月，三星SDI與沃爾沃集團形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，專門為沃爾沃電動卡車開發(fā)電池組。

九月，三星SDI與等動力鋰電池系統(tǒng)制造商Akasol在法蘭克福國際汽車展上簽署協(xié)議，三星SDI將于2020年至2027年向Akasol供應(yīng)總?cè)萘窟_13GWh的鋰離子電池電芯和模塊。

值得注意的是，目前三星SDI在華動力鋰電池業(yè)務(wù)仍然陷在“前路渺茫”的狀態(tài)，而同時，我國本土動力鋰電池公司依靠政府補貼的先發(fā)優(yōu)勢快速崛起，搶占了最大的動力市場份額，并在產(chǎn)品技術(shù)和成本等方面形成了一定的競爭優(yōu)勢。

與此同時，包括LG化學(xué)和SKI兩家韓系電池公司也在我國、美國、歐洲大幅擴充動力鋰電池產(chǎn)量以搶占市場先機，并與我國主機廠和電池廠實現(xiàn)深度合作，進一步提升其市場競爭力。

要正視的是，三星SDI目前仍面對著來自市場競爭、資金風(fēng)險、盈利能力等多重壓力和挑戰(zhàn)，最終能否實現(xiàn)逆襲還不得而知。