隨著國內(nèi)疫情得到初步控制，促消費、穩(wěn)經(jīng)濟的目標(biāo)被再次提上日程。繼廣州、南昌、重慶等地相繼推出刺激汽車消費的相關(guān)政策后，近日，新能源汽車市場又迎來了“購置補貼和免征購置稅政策延長兩年”的重大利好消息。

種種利好政策之下，人們自然會對買車出現(xiàn)更高要求。這種“嚴(yán)格要求”直接體現(xiàn)在消費者對新能源車安全和續(xù)航里程的關(guān)注上。

近日，比亞迪通過線上公布會正式推出“刀片電池”?！暗镀姵伢w現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，更加有能力把’自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！北葋喌霞瘓F董事長兼總裁王傳福在公布會上開門見山地說，刀片電池的推出有望讓行業(yè)擺脫對三元鋰離子電池的高度依賴，“使動力鋰離子電池的發(fā)展回歸正道”。

在新能源車動力鋰離子電池領(lǐng)域，有關(guān)三元鋰離子電池與磷酸鐵鋰離子電池的各種比較從未終結(jié)。過去一段時間，由于市場對高續(xù)航的新能源車型趨之若鶩，而磷酸鐵鋰離子電池能量密度相對較低，因此能量密度較高的三元鋰離子電池迅速成為“寵兒”。但三元鋰離子電池穩(wěn)定性較差，為新能源車帶來了自燃等安全隱患。

“在新能源乘用車領(lǐng)域里面，許多公司陷入對續(xù)駛里程的攀比之中，這種軍備競賽最終轉(zhuǎn)嫁到動力鋰離子電池層面，使人們對動力鋰離子電池的能量密度出現(xiàn)了非理性的追求?！蓖鮽鞲Ｌ寡裕@“非理性追求”帶偏了動力鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展路線，致使行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品水平、技術(shù)參差不齊，“過去一段時間，電動汽車自燃事件明顯增多，讓新能源汽車的安全口碑付出了極其慘重的代價?！?/p>

他告訴記者，正因如此，比亞迪從未放棄有關(guān)磷酸鐵鋰離子電池的再研發(fā)，終于推出了“高安全、長壽命和更高能量密度”的新一代磷酸鐵鋰離子電池——刀片電池。

據(jù)介紹，該電池電芯被設(shè)計為扁平的長條形狀。相關(guān)專利證書顯示，刀片電池長度最長可以達(dá)到2500mm，是傳統(tǒng)普通磷酸鐵鋰離子電池的10倍以上，因此可極大提升電芯的成組效率。

“這意味著刀片電池不僅可以提高動力鋰離子電池包的空間利用率、新增能量密度，還能夠保證電芯具有足夠大的散熱面積，保障電池的安全性。”比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍透露說，不少汽車公司正在和比亞迪探討基于刀片電池技術(shù)的合作方法，“相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息?！?/p>

為了證明刀片電池的安全性能，在公布會上，比亞迪首次公布了刀片電池的“針刺穿透測試”片段。

視頻片段顯示，在同樣的測試條件下，三元鋰離子電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，電池表面被用于測試的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)的塊狀磷酸鐵鋰離子電池在被穿刺后無明火，但有煙出現(xiàn)，電池表面的雞蛋被烤焦；而比亞迪“刀片電池”在穿透后無明火無煙，電池表面的雞蛋并無明顯變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。

“針刺穿透測試是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測手段，“刀片電池的表現(xiàn)非常優(yōu)異?！庇嘘P(guān)比亞迪刀片電池在針刺實驗中的表現(xiàn)，我國科學(xué)院院士歐陽明高評價稱，刀片電池的獨特設(shè)計，使它在短路時產(chǎn)熱少、散熱快。

據(jù)介紹，刀片電池將率先在比亞迪漢純電車型上使用。事實上，隨著新能源車市場私人消費比例的上升，不少車企和電池公司開始探索新能源汽車在安全和性價比領(lǐng)域的新高度。他們紛紛嘗試精簡電池、車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計等方式，以降低系統(tǒng)成本。

在2019法蘭克福國際車展期間，寧德時代推出了全新的CTP方法(CellToPack)，改變現(xiàn)有的電芯-模組-電池包結(jié)構(gòu)。據(jù)了解，CTP方法的空間利用率比過去提高了15%-20%，零件數(shù)量減少了40%，能量密度提升10%-15%。

“目前比亞迪、寧德時代等頭部公司均選擇精簡結(jié)構(gòu)設(shè)計來降低動力鋰離子電池的系統(tǒng)成本，標(biāo)志著這條降本道路已經(jīng)進(jìn)入了深水區(qū)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，整合精簡電芯、模組硬件是動力鋰離子電池降本的重要路徑之一。

但在何龍看來，安全才是真正影響新能源車發(fā)展的關(guān)鍵因素。“比如有人說產(chǎn)品價格高，可以通過技術(shù)創(chuàng)新、規(guī)?；a(chǎn)等方式降下來，還有國家和地方的利好政策；再比如電動汽車的使用習(xí)慣不相同，廠家可以通過各種方式培養(yǎng)消費者，這些因素都不會從根本上威脅新能源汽車的未來。”他強調(diào)說，“假如電池安全問題得不到徹底解決，那么‘新能源汽車健康發(fā)展’就會是一句空話?！?中青報·中青網(wǎng)記者許亞杰)