如今新能源汽車補(bǔ)貼退坡已成常態(tài)，政府補(bǔ)貼關(guān)于凈利潤的補(bǔ)充用途只會(huì)越來越小。

獲悉，比亞迪2019年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入為1277.39億元，同比下降1.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為16.14億元，同比下降41.93%。這是比亞迪持續(xù)3年凈利潤下降。

據(jù)了解，2019年16.14億元的凈利潤中，政府補(bǔ)貼金額高達(dá)14.84億元，補(bǔ)貼占比高達(dá)91.95%。政府補(bǔ)貼已經(jīng)數(shù)次成為比亞迪凈利潤的重要來源。2018年收到計(jì)入當(dāng)期政府補(bǔ)助金額為20.73億元，2017年為12.76億元，2016年為7.11億元。

比亞迪表示，2019年，我國新能源汽車市場迎來有史以來補(bǔ)貼降幅最大的一年，補(bǔ)貼退坡及部分地區(qū)提前切換國六標(biāo)準(zhǔn)拖累行業(yè)首次出現(xiàn)產(chǎn)量及銷量均同比下降，集團(tuán)新能源汽車銷量同比亦有所下降。集團(tuán)憑借核心技術(shù)的研發(fā)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的多元化及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善，不斷提升產(chǎn)品競爭力。年內(nèi)集團(tuán)新能源汽車銷量依舊位列全球新能源汽車銷量前列，品牌影響力持續(xù)提升。

而在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪3D玻璃、陶瓷、塑料以及組裝業(yè)務(wù)均實(shí)現(xiàn)不同程度上升，其中3D玻璃、陶瓷以及組裝業(yè)務(wù)表現(xiàn)亮眼，同比大幅上升。但受行業(yè)整體需求波動(dòng)，金屬部件業(yè)務(wù)收入及盈利于期內(nèi)有所下降。

另外，傳統(tǒng)電池業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定上升，市場份額持續(xù)提升。而光伏市場于年內(nèi)有較為明顯的回暖，給集團(tuán)光伏業(yè)務(wù)帶來一定上升。

有關(guān)2020年經(jīng)營計(jì)劃，比亞迪稱，面對新能源領(lǐng)域日趨激烈的市場競爭，集團(tuán)將持續(xù)推出更具市場競爭力的車型，其中即將推出的全新高端車型「漢」，憑借0.233超低風(fēng)阻、百公里3.9秒的加速、超過600公里的續(xù)航和卓越的外觀設(shè)計(jì)，備受市場關(guān)注。同時(shí)，「漢」首次應(yīng)用高性能碳化硅MOSFET電機(jī)控制模塊和集團(tuán)刀片電池，為「漢」的出色表現(xiàn)供應(yīng)了可靠的保障。隨著集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)品的迭代、創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用和新車型的公布，有望帶來新能源汽車業(yè)務(wù)的新上升。

另外，集團(tuán)作為全球領(lǐng)先的智能產(chǎn)品解決方法供應(yīng)商，將會(huì)積極拓展高端客戶，著力推進(jìn)技術(shù)多元化，深化客戶合作關(guān)系，提升產(chǎn)量和技術(shù)水平，爭取更多訂單。憑借垂直整合的一站式服務(wù)平臺及國內(nèi)外廠的布局就位，集團(tuán)即將在5G時(shí)代進(jìn)入新的上升周期。在新型智能產(chǎn)品和汽車智能系統(tǒng)方面，集團(tuán)將加大投入培育新的業(yè)務(wù)上升點(diǎn)，為中長期發(fā)展供應(yīng)動(dòng)能。