據(jù)外媒報道，一臺現(xiàn)代電動SUVKONA（國內(nèi)稱作昂希諾純電動SUV）于七月二十六日在加拿大蒙特利爾發(fā)生爆炸，爆炸掀翻了車庫的房頂，并將車庫大門炸飛，事發(fā)時無人在附近活動，未造成人員傷亡。

值得注意的是，差別于常見的純電動汽車自燃、爆炸事件，本次的KONAEV“跳過”了自燃步驟，直接發(fā)生了爆炸。

推測與高溫有關

事發(fā)后，車主對當?shù)孛襟w稱：“我的車沒有在充電，甚至都沒有插著電。”，且蒙特利爾消防局的部門負責人LouiseDesrosiers表示，他們發(fā)現(xiàn)除了現(xiàn)代科納之外沒有其他可能導致火災的原因。

據(jù)了解，這輛車購于今年三月份，至今不足半年便發(fā)生了爆炸事件，因而內(nèi)部線路或電池老化導致爆炸的可能性較為有限。加之事發(fā)時，車輛并未處于充電或與外接電源連接狀態(tài)。

結合事發(fā)期間蒙特利爾市多次發(fā)出高溫警報，甚至當天加拿大國際廣播稱蒙特利爾的體感溫度達到45攝氏度，因而有推測認為KONAEV的爆炸與高溫有關。

電動汽車的動力鋰電池是火災隱患最大地方，現(xiàn)在的動力鋰電池制作有兩種做法，第一種是直接從電池公司購買電芯，然后自己組裝成模組，然后將幾十個模組組裝在一起加上外殼，做成汽車可用的動力鋰電池。

另一種是直接從電池公司采購電池模組，然后直接套上外殼做成動力鋰電池。

這兩種做法都各有利弊，無論中間哪一個環(huán)節(jié)出了問題都會導致動力鋰電池存在問題，而任何一個小問題都可能導致電動汽車發(fā)生自燃。

據(jù)了解，動力鋰電池發(fā)生燃燒和爆炸的原因可能有三種。

一是當動力鋰電池的放熱副反應導致熱失控時，會引燃電解液和其他可燃物質(zhì)。

二是動力鋰電池系統(tǒng)的高壓回路中局部連接抗阻抗過大，有大電流流過時倒至溫度上升達到著火點溫度，引燃動力鋰電池系統(tǒng)內(nèi)部的可燃物質(zhì)。

三是動力鋰電池系統(tǒng)外部發(fā)生燃燒，導致動力鋰電池系統(tǒng)內(nèi)部溫度持續(xù)上升，達到著火點溫度，引燃內(nèi)部的可燃物質(zhì)。

今年以來，蔚來、榮威、比亞迪、特斯拉等車企都發(fā)生了自燃的問題，這些公司大多是新興的電動汽車車企，而傳統(tǒng)的大牌汽車制造商之前卻并未有自燃的消息，現(xiàn)代是第一個發(fā)生爆炸的大牌傳統(tǒng)車企。

該款車即將在我國上市

現(xiàn)代電動SUVKONA是現(xiàn)代汽車在2018年四月公布的一款小型純電SUV，面向海外市場，有低配版和高配版兩種車型，重要差別是電池大小不同，低配版裝載的是39.2千瓦時的動力鋰電池，充滿電需時6小時10分鐘。電動機最大功率為135馬力，峰值扭矩395?！っ祝俟锛铀贋?.3秒，最高速度為每小時167公里，續(xù)航里程為254公里。

高配車型裝載64千瓦時的動力鋰電池，充滿電要9小時40分鐘，最大功率為204馬力，百公里加速7.6秒，最高速度也是每小時167公里，續(xù)航里程為470公里。

兩款車型均支持100千瓦直流快速充電，可在54分鐘內(nèi)充到80%，電池供應商均為韓國LG化學。

據(jù)悉，該款車在2019年十月份將會在我國上市，在國內(nèi)被稱作昂希諾電動SUV，國內(nèi)版的將搭載大陸電子的三合一集成電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率150千瓦，最大扭矩310?！っ?，有別于海外車型，昂西諾純電將換裝寧德時代NCM523方形電芯，電池組容量為64.2kWh，能量密度為141.4Wh/kg，NEDC工況下續(xù)航里程將達到500km。