大眾汽車集團宣布將與合作伙伴共同在德國下薩克森州（薩爾茨基特）建立動力鋰電池生產(chǎn)廠，為此，大眾打算投資近十億歐元促成此計劃。與此同時，大眾還宣布了其在電動化方面的一系列規(guī)劃。

五月十四日晚間消息，大眾汽車集團宣布將與合作伙伴共同在德國下薩克森州（薩爾茨基特）建立電池生產(chǎn)廠，為此，大眾打算投資近十億歐元促成此計劃。

同時，大眾監(jiān)事會提出，針對曼恩能源方法（ES）和德國倫克公司（RENKAG），管理董事會應該通過合資公司、合作伙伴、全部出售或部分出售等方式，為集團在機械工程領域拓展面向未來的發(fā)展方向。此外，大眾還“重拾”了TRATONSE的首次公開募股（IPO）計劃，決定在2019年夏休前進行籌備。

大眾汽車集團監(jiān)事會主席HansDieterP#246tsch表示：“專注于核心業(yè)務對集團至關重要?！彼Q，希望通過建立戰(zhàn)略合作伙伴關系的形式，確保集團的電池產(chǎn)量，同時也希望進一步拓展集團在歐洲的產(chǎn)量，以支持其發(fā)展計劃。

而關于目前的大眾來講，電動化絕對稱得上是其核心業(yè)務。2015年，大眾深陷“排放門”丑聞，之后，集團的戰(zhàn)略中心開始逐漸向電動化轉移。

根據(jù)大眾最新規(guī)劃，未來10年，集團將向市場推出近70款全新電動汽車型，其中，基于集團電動化平臺生產(chǎn)的新能源汽車預計將達到2200萬輛。這意味著，在歐洲和亞洲，其對電池的需求量將新增至每年300億瓦時以上。

為此，大眾先是在2018年簽署了價值480億美元的動力鋰電池訂單，后又宣布將與韓國電池制造商SKInnovation合作生產(chǎn)電池。這引起了其電池供應LG化學的強烈不滿，有報道稱，LG化學曾威脅大眾，假如大眾與SKInnovation生產(chǎn)電池，就停止供應電池，“逼得”二者合作“告吹”。

如此來看，大眾CEO迪斯的論斷是如此正確。他曾表示，從長遠來看，集團最好不要依賴亞洲電池供應商。

如今，大眾終于在電池方面下定決心“自給自足”。根據(jù)其官方規(guī)劃，集團正處于“強化電池實力計劃”的第三個階段：與合作伙伴合資建立超大型廠，分攤電池生產(chǎn)的大量資金投入，廠或將選址德國。

其他幾個階段分別為：第一階段，與實力強勁的電池供應商發(fā)展戰(zhàn)略合作伙伴關系，SKI、LG化學和寧德時代是第一階段的重要合作供應商；第二階段，建立強大技術團隊，深入研究鋰離子電池的開發(fā)與生產(chǎn)，目前，其位于薩爾茨吉特的卓越中心聚集了負責電池開發(fā)、采購和質量控制的專業(yè)人員，集團將于今年下半年開始電池試生產(chǎn)；第四階段，在歐洲建立鋰離子電池和固態(tài)電池生產(chǎn)廠，對此，大眾計劃與美國公司QuantumScape合作，尤其在固態(tài)電池生產(chǎn)領域。

為了保障電池能順利生產(chǎn)，大眾還與贛鋒鋰業(yè)股份有限公司就未來鋰產(chǎn)品的供應簽訂了諒解備忘錄。據(jù)此，贛鋒將在十年內(nèi)大眾供應鋰（電池的重要原材料）。

與此同時，大眾面向未來開展一系列研究。其中，為了減少對原材料的需求量，大眾正計劃降低電池的鈷含量。目前電池陰極鈷含量為12%-14%，大眾計劃未來三到五年內(nèi)將其減少至5%，甚至最終實現(xiàn)電池無鈷化。此外，大眾聯(lián)合其歐洲合作伙伴組建歐洲電池聯(lián)盟，計劃于2020年初啟動電池研究，據(jù)了解，該研究項目將聚焦電池的整個價值鏈，覆蓋原材料、電池技術到回收的各個領域。

規(guī)劃明確，步伐穩(wěn)健，大眾在電動汽車方面的野心可見一斑。而此次德國電池廠建成后，其電動化進程必將提速。

投資近十億歐元，大眾計劃在德建立電池生產(chǎn)廠