黄网站免费现在看_2021日韩欧美一级黄片_天天看视频完全免费_98色婷婷在线

低溫18650 3500
無磁低溫18650 2200
過針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專注鋰電池定制

回收舊電池成為“新”的商機(jī),大于千億的市場(chǎng),為何還在觀望?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:661次  |  2021年07月12日  

清潔能源技術(shù)目前成為科技發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。特別是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域,清潔能源技術(shù)不僅發(fā)揮了較大的作用,在生活中已經(jīng)轉(zhuǎn)入了實(shí)用階段。作為技術(shù)比較成熟電動(dòng)汽車在交通工具領(lǐng)域,開始取代以前的汽油車,柴油車,逐漸的在社會(huì)中投入使用。


在一些特殊行業(yè)中,甚至國(guó)家強(qiáng)制必須采用新能源汽車作為運(yùn)輸方式,而有些以旅游為主業(yè)的地區(qū),則也是制定了全部替換為新能源汽車的期限,例如在海南島地區(qū),就有這樣的規(guī)定推出。


可以說,隨著國(guó)家規(guī)定的引導(dǎo)及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的日益重視,根據(jù)國(guó)際汽車銷售數(shù)據(jù)推斷:電動(dòng)汽車未來將在交通工具中占有重要的比例,或許還將增加800%以上。


但隨著電動(dòng)汽車的銷售量增加,一個(gè)新的環(huán)保問題,也隨之進(jìn)入了人們的視野。據(jù)全國(guó)汽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:我國(guó)新能源電動(dòng)汽車已接近3億多輛,可電車只能用1-2年,這也意味著3億組廢電池需要處理。同時(shí)電動(dòng)汽車使用的電池,以鋰電池為主,而里面的化學(xué)物質(zhì),如果不能恰當(dāng)處置,也會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的破壞。


而且在中國(guó),電動(dòng)摩托車的使用更是相當(dāng)?shù)钠毡?,為了提高行駛里程,這些電動(dòng)車大部分都安裝了鉛蓄電池,而這部分廢舊電池的數(shù)量也是比較大的。如何在推進(jìn)新能源改造的同時(shí),又不會(huì)造成新的污染,成為了一個(gè)必須考慮的現(xiàn)實(shí)問題。在這其中,廢舊電池的合理處置是一個(gè)關(guān)鍵緊要的問題,也是一個(gè)要解決的問題。在這種形勢(shì)下,回收電池成為了一個(gè)新的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,而且,許多人已經(jīng)開始盯上了這個(gè)潛在的賺錢機(jī)會(huì)。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

未來回收處理廢舊電池所得到的利潤(rùn)回報(bào),有可能比售賣新電池更加賺錢。據(jù)全球新能源調(diào)查數(shù)據(jù)預(yù)測(cè):全球在電池領(lǐng)域的市場(chǎng),2030年前后,新能源對(duì)電池的消費(fèi)將會(huì)達(dá)到200億歐元(約1600多億人民幣)??梢娫谖覈?guó),因?yàn)槿丝诒姸?,電?dòng)汽車,電動(dòng)車的數(shù)量也是相當(dāng)大,從而使電池的數(shù)量也隨之增加,目前我國(guó)已經(jīng)是電池使用的大國(guó),每年退役報(bào)廢的電池?cái)?shù)量也是不少。而報(bào)廢電池實(shí)際上是可以進(jìn)行拆分分類作為再生材料,在清理之后,能夠在其他方面繼續(xù)發(fā)揮作用。這樣不僅可以大大降低電池生產(chǎn)廠家的成本,同時(shí)還可以減少對(duì)礦產(chǎn)資源的開采力度,減少了自然環(huán)境的破壞程度。


可以說,回收電池不僅在商業(yè)上具有豐厚的贏利點(diǎn),而且在環(huán)保方面也是具有積極意義。但目前,舊電池的回收還沒有一個(gè)明確的體系結(jié)構(gòu),缺乏標(biāo)準(zhǔn)流程指導(dǎo)。雖然很多人關(guān)注這塊商業(yè),但下手點(diǎn)卻難以把握。曾經(jīng)有人因?yàn)樗阶曰厥詹鸱謹(jǐn)?shù)量較大廢舊鉛蓄電池而受到有關(guān)部門懲罰。


所以說,目前這個(gè)行業(yè)雖然有不錯(cuò)的商機(jī),但許多人還是處于觀望狀態(tài)。而且廢舊電池的安全處理,也不是一件簡(jiǎn)單的事情,它是需要有專業(yè)化的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來按照步驟嚴(yán)格拆分,才能在回收二次使用材料的同時(shí),不會(huì)產(chǎn)生較大的污染。


隨著新能源交通工具的進(jìn)一步擴(kuò)大使用,廢舊電池的回收將成為一個(gè)規(guī)模較大的新興行業(yè),但這個(gè)市場(chǎng)如何被掌控,主要還是要看是否能夠掌握科學(xué)的電池回收技術(shù),在電池拆分方面具有技術(shù)性的優(yōu)勢(shì)。畢竟,在消除舊污染源的時(shí)候,大家不想再制造出新的污染源。


鉅大鋰電,22年專注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力