據(jù)美國《汽車雜志》報道，在北京舉辦的汽車展覽會中，共有來自20多個不同國家的數(shù)百款新車參加了展出，其中包括多款最新的燃料動力電池概念車。環(huán)保節(jié)能的理念已經(jīng)開始在本屆北京車展上進一步顯現(xiàn)。

能源以及環(huán)保是目前國際汽車技術(shù)面對的最大難題。在這種背景下，氫燃料動力電池技術(shù)也就成為各大汽車巨頭爭奪的焦點。另外，作為過渡技術(shù)的混合動力車、生物能源車等也在北京車展上有所展現(xiàn)。雪佛蘭Sequel氫燃料動力電池車被稱作是通用汽車最前沿的科技，也是世界目前最領(lǐng)先的技術(shù)。據(jù)通用汽車公司總裁透露，該公司2008年將推出100臺Sequel新車。因為這還算不上是真正意義上的量產(chǎn)，因此這樣的示范運行并沒有給出實際的定價。但一旦開始大規(guī)模進入量產(chǎn)階段，這款燃料動力電池車在價格上一定會保持相當具有競爭優(yōu)勢的局面。

在第九屆北京國際汽車展上，日本本田公司展出了新款的燃料動力電池轎車FCXCONCEpT，該車依靠新一代燃料動力電池技術(shù)開發(fā)出低重心和大空間客艙，并搭載先進智能化技術(shù)的升級版FCXCONCEpT。該車所配燃料動力電池組采用氫氣和氧氣從上向下流動的系統(tǒng)，有利于低溫起動。同時，電池組的體積大約減小到了原產(chǎn)品的一半。鈴木IONIS也首次亮相北京車展。鈴木IONIS前照燈及尾燈的獨特創(chuàng)意，給人以燃料動力電池排出水的感覺。這款燃料動力電池車優(yōu)異的底盤設(shè)計讓這顆電池能夠安裝于座艙下方，而像是流水一般的外形設(shè)計，使車身看起來顯得格外流暢，使人們在乘車時能夠感到更加愉快。

前來參加此次展會的美國汽車制造業(yè)協(xié)會主席約翰-拉莫斯說，“燃料動力電池電動汽車是一種以燃料動力電池作為動力的電動汽車，是現(xiàn)代電動汽車家族中的后起之秀。新型的燃料動力電池一般采用氫氣作為燃料，然后利用氫氣和氧氣的化學(xué)反應(yīng)出現(xiàn)電能，從而為汽車供應(yīng)足夠的驅(qū)動力。因此，燃料動力電池電動汽車排出的是水，而不是二氧化碳、氮氧化合物等有害氣體。燃料動力電池技術(shù)的出現(xiàn)與發(fā)展為全球日趨緊張的能源供給帶來了希望，這一技術(shù)的應(yīng)用研究已涉及汽車、電站、微型電子產(chǎn)品和特種用途等各個領(lǐng)域。全球著名汽車生產(chǎn)商紛紛投入巨資研究燃料動力電池汽車，希望能在新一輪競爭中搶得先機。”

約翰-拉莫斯表示，就目前發(fā)展來看，燃料動力電池汽車實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化還有一些困難尚待克服。首先是成本問題。由于要用到貴金屬-鉑，因此成本居高不下。現(xiàn)在石油比氫便宜得多，但隨著石油的減少，價格上升，再加上污染環(huán)境治理的成本，氫的經(jīng)濟性將會逐步提高。其次是氫源問題，包括氫的制備、儲存與運輸。雖然氫能源豐富，但不易直接獲得。通常通過電解水獲取氫，也可從石油、天然氣和煤等燃料中轉(zhuǎn)化提取。關(guān)于燃料動力電池汽車來說，除了提取氫燃料外，解決如何安全、有效地將氫儲存在汽車上同樣重要。再次，加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏也困擾著燃料動力電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。假如沒有大量方便的加氫站，燃料動力電池汽車就無法持續(xù)上路。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

全球絕大多數(shù)燃料動力電池汽車開發(fā)商目前的注意力都相對集中在甲醇上。奔馳、豐田和馬自達均選用甲醇作為其輕型車燃料。使用甲醇需安裝轉(zhuǎn)化裝置，會新增成本，但好處不少。首先甲醇液體燃料使用方便，能利用現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施，如現(xiàn)在美國加州已經(jīng)有用于內(nèi)燃機的M100，M85和M75甲醇燃料供應(yīng)；其次，甲醇含碳比汽油和柴油少，更易于轉(zhuǎn)化，效率更高，約為80%。而且，使用甲醇二氧化碳排放較少，甲醇的生產(chǎn)可來自再生能源(如生物質(zhì)能)，這都更加有利于環(huán)保。與甲醇相比，汽油的轉(zhuǎn)化工藝比較復(fù)雜，且效率較低，但它在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施利用和生產(chǎn)上具一定優(yōu)勢。

目前，由全球環(huán)境基金(GEF)、聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDp)和我國政府共同支持的“我國燃料動力電池商業(yè)化示范項目”也將進入執(zhí)行階段，該項目于2003年啟動，目前總投資已經(jīng)達到3236萬美元。在我國國家科技部863計劃簽署的合同中，上海神力公司將承擔研制十臺燃料動力電池轎車發(fā)動機和四臺燃料動力電池大巴發(fā)動機的任務(wù)，去年該公司已經(jīng)成功地研制出了其中的一臺發(fā)動機。