車用磷酸鐵鋰離子電池在新能源物流車的應(yīng)用。由于新一年的補(bǔ)貼政策遲遲未出臺(tái)，車企與電池廠間的價(jià)格談判仍處于僵持中，沒有固定客戶的電池公司在談判中或處于被動(dòng)局面。傳統(tǒng)新能源汽車廠由于消費(fèi)群體價(jià)格敏感度更高，漲價(jià)可能性微乎其微。而從電池角度來看，未來車用磷酸鐵鋰離子電池在新能源物流車市場(chǎng)上的應(yīng)用存在極大不確定性。

車用磷酸鐵鋰離子電池在新能源物流車的應(yīng)用

由于鉛酸電池作為動(dòng)力鋰電池的諸多不利因素，嚴(yán)重制約了電動(dòng)汽車輛的發(fā)展。未來獲得更高環(huán)保的電池技術(shù)，各類鋰離子電池、燃料動(dòng)力電池、超級(jí)電容等紛紛出現(xiàn)。車用磷酸鐵鋰離子電池與鉛酸電池基本特點(diǎn)、性能及應(yīng)用進(jìn)行比較，分析車用磷酸鐵鋰離子電池在物流移動(dòng)設(shè)備中的性能表現(xiàn)，希望能為鋰離子電池在物流移動(dòng)設(shè)備中的合理用用供應(yīng)參考。

近期新能源物流車產(chǎn)量下降趨勢(shì)，許多車企產(chǎn)量偏低。一方面由于政策原因。在“政策”這個(gè)培養(yǎng)基的刺激下，出現(xiàn)“營(yíng)養(yǎng)多，長(zhǎng)勢(shì)盛，營(yíng)養(yǎng)少，長(zhǎng)勢(shì)衰”現(xiàn)象。另一方面則是用戶對(duì)新能源物流車認(rèn)識(shí)的不斷深入，因此對(duì)其性能要求也越來越高，不再一味追求新鮮，趨于理性消費(fèi)。

車用磷酸鐵鋰離子電池應(yīng)用于物流車的優(yōu)勢(shì)

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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（1）環(huán)保節(jié)能：降低能耗35%，車用磷酸鐵鋰離子電池不含任何對(duì)人體有害的重金屬元素，在環(huán)保性能方面具有明顯優(yōu)勢(shì)；

（2）安全高效：可縮短電瓶觸電時(shí)間87%，減少電池周轉(zhuǎn)數(shù)量67%。車用磷酸鐵鋰離子電池的使用壽命更長(zhǎng)，綜合性能更優(yōu)；

（3）可推廣性：后續(xù)可推廣至通用的4個(gè)基地，車用磷酸鐵鋰離子電池與鉛酸電池成本分析以及供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)估后可以相似模式推廣至4個(gè)基地。

國家對(duì)新能源物流車的技術(shù)要求不斷提高，為了迎合市場(chǎng)要，電池廠家不得不對(duì)車用磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)。眾所周知，三元鋰離子電池由于能量密度高，循環(huán)性能好而受到買方市場(chǎng)的追捧，但是其造價(jià)相對(duì)較為昂貴，加上近期以來，多起新能源物流車起火爆炸事故發(fā)生，又將三元電池推向風(fēng)口浪尖。

業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為，國補(bǔ)取消以后，市場(chǎng)會(huì)更傾向選擇安全性能更好、成本更低的車用磷酸鐵鋰離子電池。電池制造商也因此抓住了車用磷酸鐵鋰低成本、高性能的特點(diǎn)，將車用磷酸鐵鋰離子電池技術(shù)不斷改進(jìn)升級(jí)，從而達(dá)到國家對(duì)新能源專用車的要求，獲取國家的政策支持，努力防止被市場(chǎng)淘汰。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無人設(shè)備

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隨著物流設(shè)備的不斷發(fā)展，對(duì)便捷高效的供電電池需求越來越迫切，而車用磷酸鐵鋰離子電池能夠在充電樁的配合使用下快速完成二次充電過程。有效提升了物流移動(dòng)設(shè)備的利用效率，降低了物流移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域展現(xiàn)出了廣闊的發(fā)展前景。根據(jù)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)律，相信在不就的將來，在物流移動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，車用磷酸鐵鋰離子電池將全面替代傳統(tǒng)鉛酸電池。