關(guān)于汽車制造商來(lái)說(shuō)，是自造電池還是從電池公司采購(gòu)，這是公司轉(zhuǎn)型邁向電動(dòng)化時(shí)代的重大抉擇。

而從當(dāng)前汽車制造商相繼布局動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)可以看出，整車廠自造電池的時(shí)代來(lái)了。不僅如此，整車廠顯然不只滿足于自造電池，已走上了電池技術(shù)比拼之路，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步攪動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的電池市場(chǎng)，電池公司亦早已開始“想方設(shè)法”地穩(wěn)固自身地位。

長(zhǎng)城汽車先發(fā)大禹電池

六月二十九日，在長(zhǎng)城汽車咖啡智駕2.0公布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車正式公布“大禹電池”。長(zhǎng)城汽車副總裁單紅艷表示，這款電池命名為“大禹電池”，重要原因是安全保障的原理采用大禹治水的“疏導(dǎo)”理念，采用多梯次換流系統(tǒng)、快速極冷抑制系統(tǒng)、多級(jí)定向排爆系統(tǒng)、滅火盒系統(tǒng)來(lái)從Pack層級(jí)保障電池安全，起到不起火、不爆炸的效果。

據(jù)悉，大禹電池集結(jié)了數(shù)十項(xiàng)核心技術(shù)專利，8大全新設(shè)計(jì)理念。通過(guò)全球最嚴(yán)苛的安全測(cè)試，將動(dòng)力鋰電池安全提升到行業(yè)全新高度！作為下一代全新動(dòng)力鋰電池，搭載長(zhǎng)城汽車旗下新能源系列車型，將于2022年全面應(yīng)用。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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關(guān)于此項(xiàng)技術(shù)，長(zhǎng)城汽車大禹電池將為全行業(yè)免費(fèi)開放專利。

根據(jù)長(zhǎng)城汽車公布的熱失控試驗(yàn)視頻來(lái)看，大禹電池采用高能量密度的三元811高鎳電芯，測(cè)試試驗(yàn)中采用了中央電芯的雙電芯加熱至熱失控，實(shí)驗(yàn)中最高溫度超過(guò)1000℃，但全程仍無(wú)起火爆炸，并且大禹電池排出的煙氣溫度低于100℃。

昨日，長(zhǎng)城汽車在2025戰(zhàn)略公布會(huì)上也公布了新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局規(guī)劃，到2025年，實(shí)現(xiàn)全球年銷量400萬(wàn)輛，其中80%為新能源汽車，營(yíng)業(yè)收入超6000億元。未來(lái)五年，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。

六大品牌矩陣（：長(zhǎng)城汽車官網(wǎng)）

80%的占比，意味著2025年長(zhǎng)城汽車要銷售320萬(wàn)輛新能源汽車，那么電池的產(chǎn)量供應(yīng)從哪來(lái)？

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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據(jù)了解，蜂巢能源自主研發(fā)的無(wú)鈷疊片電池，預(yù)計(jì)到2025年將會(huì)形成215GWh的產(chǎn)量，屆時(shí)，30%的電池供應(yīng)給長(zhǎng)城汽車，另外70%由市場(chǎng)化去解決。也就是說(shuō)，蜂巢能源對(duì)長(zhǎng)城汽車的供貨比例將逐漸降低，正式加大外供。

在長(zhǎng)城汽車2025戰(zhàn)略公布會(huì)上，蜂巢能源董事長(zhǎng)楊紅新表示，到2025年215GWh產(chǎn)量只是蜂巢能源的保守目標(biāo)，內(nèi)部還有更為激進(jìn)的目標(biāo)。

整車廠電池新技術(shù)比拼

事實(shí)上，不只長(zhǎng)城汽車在投入研發(fā)新的電池技術(shù)，早就有不少新能源汽車公司已經(jīng)開始行動(dòng)了。因?yàn)椋陔妱?dòng)化時(shí)代，因電池成本的高占比，電池公司成為產(chǎn)業(yè)鏈中最有話語(yǔ)權(quán)的一環(huán)，整車廠不可能甘于忍受這種局面。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在他的一篇文章中寫到：“我始終認(rèn)為整車公司自造電池是趨勢(shì)。這是因?yàn)殡姵氐某杀菊急忍?，至少占到整車價(jià)格的25%左右。德國(guó)大眾的2019年財(cái)年表現(xiàn)強(qiáng)勁，全球共交付了1097萬(wàn)輛新車，數(shù)據(jù)顯示其2019年銷售收入達(dá)2526億歐元，銷售利潤(rùn)達(dá)到6.7%。假如改成電池驅(qū)動(dòng)，電池的成本也是千億歐元的概念，這實(shí)在是太大的數(shù)值，假如沒有電池的利潤(rùn)，大眾的銷售利潤(rùn)率會(huì)大幅下降，那大眾的價(jià)值將銳減，而且盈利差帶來(lái)的系列問(wèn)題都會(huì)很嚴(yán)重?！?/p>

崔東樹指出，“鋰離子電池是一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)的電化學(xué)產(chǎn)品，與汽車鋼板等基礎(chǔ)原材料不同，并非每個(gè)公司造出來(lái)的鋰離子電池都相同。鋰離子電池是技術(shù)快速推進(jìn)的產(chǎn)品，所以整車公司未來(lái)必然會(huì)延伸到電池領(lǐng)域?！?/p>

今年以來(lái)，這一趨勢(shì)便日益凸顯，整車廠或直接參與電池研發(fā)生產(chǎn)，或?qū)ο嚓P(guān)公司加大投資，進(jìn)一步提升供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)。從國(guó)內(nèi)外相關(guān)通告及報(bào)道中，鋰電網(wǎng)整理了部分整車廠的電池技術(shù)路線，具體如下：

上汽智己摻硅補(bǔ)鋰離子電池

去年年底，由上汽集團(tuán)、張江高科和阿里巴巴集團(tuán)共同打造的智己汽車宣布，其車型將搭載與寧德時(shí)代共同開發(fā)的“摻硅補(bǔ)鋰”技術(shù)的電池，雖然能量密度為240Wh/kg，但續(xù)航里程同樣將達(dá)到1000公里。

比亞迪刀片電池

去年三月，比亞迪正式推出刀片電池，同時(shí)加速電池的外供布局。目前已經(jīng)搭載紅旗旗下車型，與韓國(guó)現(xiàn)代汽車的供貨合作或于2022年開始。

今年三月，有關(guān)比亞迪海外第一個(gè)電池廠的各方面消息也紛至沓來(lái)。根據(jù)比亞迪旗下弗迪電池公布的內(nèi)部招聘信息來(lái)看，弗迪電池的第一家海外電池廠選址將為歐洲。

此外，在四月七日的新車公布會(huì)上，比亞迪宣布，比亞迪旗下的純電動(dòng)汽車型，開始全面切換刀片電池，同時(shí)也將向全球開放，供應(yīng)給其他新能源汽車廠商。同時(shí)，在四月十九日，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示，弗迪電池在一兩年內(nèi)將推進(jìn)上市事宜。

電池生產(chǎn)方面，比亞迪目前共擁有深圳寶龍、惠州坑梓、西安高新、青海西寧、貴州貴陽(yáng)、重慶璧山、長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)、安徽蚌埠等8大生產(chǎn)基地，刀片電池已投產(chǎn)及規(guī)劃中的產(chǎn)量合計(jì)達(dá)到135GWh！

蔚來(lái)汽車150度固態(tài)電池

今年一月九日，蔚來(lái)汽車在成都NIODay2020大會(huì)上重磅公布了150kWh固態(tài)電池包，一石激起三層浪，一時(shí)之間動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域掀起了技術(shù)狂潮，蔚來(lái)汽車當(dāng)時(shí)也收獲了超高流量。

蔚來(lái)汽車官方宣稱該電池包可實(shí)現(xiàn)360Wh/kg的能量密度，使續(xù)航里程突破1000公里，并將于2022年第四季度使用。

待對(duì)固態(tài)電池的狂熱稍稍冷卻下來(lái)之后，業(yè)內(nèi)外開始仔細(xì)分析蔚來(lái)汽車公布會(huì)上提到的固態(tài)電池三大核心技術(shù)，“原位固化固液電解質(zhì)”、“無(wú)機(jī)預(yù)鋰化硅碳負(fù)極”、“納米級(jí)包覆超高鎳正極”。業(yè)內(nèi)人士對(duì)此分析稱，本質(zhì)上沒有顛覆性技術(shù)，就是熱固化電池，并不是真正意義上的固態(tài)電池，只是新名詞。

但是，不可否認(rèn)的是，蔚來(lái)汽車150kWh固態(tài)電池包的出現(xiàn)，印證了新能源汽車產(chǎn)業(yè)圈及資本市場(chǎng)對(duì)動(dòng)力鋰電池新技術(shù)的狂熱與渴望。

廣汽埃安石墨烯電池和彈匣電池

一月十五日，廣汽埃安于官方微博公布全新預(yù)告稱，其石墨烯基超級(jí)快充電池已進(jìn)入實(shí)車量產(chǎn)測(cè)試階段。根據(jù)官方公布的海報(bào)信息來(lái)看，石墨烯基超級(jí)快充電池可在8分鐘充滿至80%，采用硅作為負(fù)極材料，NEDC續(xù)航里程可達(dá)1000公里。假如按照多數(shù)人日均20公里以內(nèi)的行駛里程來(lái)算，這款電池的推出，意味著硅負(fù)極電池將進(jìn)入“月充時(shí)代”。

官方信息還顯示，該墨烯基超級(jí)快充電池已經(jīng)過(guò)電池槍擊安全測(cè)試，“即將量產(chǎn)搭載，不用等到明年”。

三月十日，廣汽埃安公布新一代動(dòng)力鋰電池安全技術(shù)——彈匣電池，歷史首次實(shí)現(xiàn)了三元鋰離子電池整包針刺不起火！五月二十日，廣汽埃安又分享了彈匣電池的另一次針刺試驗(yàn)視頻，解鎖了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)應(yīng)用在磷酸鐵鋰上的優(yōu)異表現(xiàn)。

至此，彈匣電池成為行業(yè)唯一同時(shí)運(yùn)用于三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池的安全技術(shù)。

東風(fēng)嵐圖“三無(wú)電池”

今年三月，東風(fēng)旗下高端品牌嵐圖宣布旗下車型嵐圖FREE純電版搭載的三元鋰離子電池通過(guò)了新國(guó)標(biāo)檢測(cè)。經(jīng)檢測(cè)，該電池在熱失控觸發(fā)并發(fā)出熱事件報(bào)警信號(hào)后，無(wú)冒煙、無(wú)起火、無(wú)爆炸現(xiàn)象。

嵐圖汽車表示，嵐圖FREE電池包行業(yè)首創(chuàng)“三維隔熱墻”技術(shù)：電芯采用小單元+防爆閥硬殼設(shè)計(jì)，電芯間引入先進(jìn)的超強(qiáng)隔熱技術(shù)，確保熱失控后釋放最小能量。電芯頂部導(dǎo)入耐1000℃隔熱阻燃層，能有效防護(hù)乘員倉(cāng)安全。此外，電池包在原有溫度電壓預(yù)警基礎(chǔ)上，獨(dú)創(chuàng)電池安全監(jiān)測(cè)和預(yù)警模型。

保時(shí)捷研發(fā)硅負(fù)極高性能電池

據(jù)行業(yè)網(wǎng)站GreenCarCongress報(bào)道，保時(shí)捷正在研發(fā)用硅負(fù)極取代傳統(tǒng)石墨負(fù)極的高性能電池，以期獲得更高的能量密度和快速充電性能。新的電解質(zhì)和添加劑甚至可以在75攝氏度以上的溫度下工作。