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全國(guó)政協(xié)委員鄒磊:燃眉之急是加快氫能及燃料動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:673次  |  2021年07月28日  

氫能是一種清潔、高效、安全的二次能源,被稱為人類的最終能源,其開發(fā)和利用已成為世界能源轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略方向,備受世界各國(guó)關(guān)注。


全國(guó)政協(xié)委員、我國(guó)東方電氣集團(tuán)黨組書記、董事長(zhǎng)鄒磊在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示,加快氫能開發(fā)和利用,是我國(guó)構(gòu)建安全、高效、清潔、低碳現(xiàn)代能源體系的緊要組成部分,是滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)與資源環(huán)境協(xié)調(diào)繼續(xù)發(fā)展的必然選擇。


近年來(lái),國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)了多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃,大力支持氫能及燃料鋰離子電池技術(shù)。多地政府紛紛公布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與支持政策,積極布局氫能產(chǎn)業(yè),有力推動(dòng)了氫能及燃料鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,初步形成了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、西南片區(qū)等緊要?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)集群。


在鄒磊看來(lái),我國(guó)氫能及燃料鋰離子電池產(chǎn)業(yè)起步晚、追趕慢,與美歐日韓差距依然較大??傮w看來(lái),氫能及燃料鋰離子電池產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期。“目前大批海外燃料鋰離子電池公司憑借其相對(duì)成熟的技術(shù)和產(chǎn)品增強(qiáng)了對(duì)我國(guó)市場(chǎng)的滲透,對(duì)國(guó)內(nèi)自主技術(shù)形成較大的競(jìng)爭(zhēng)威脅。同時(shí)我們自身還存在一些問題,如尚未出臺(tái)對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的專項(xiàng)規(guī)劃、指揮意見以及配套政策;目前氫氣仍作為?;饭芾恚形醇{入能源產(chǎn)品范圍,制約了氫能的廣泛利用。同時(shí),加氫站審批法規(guī)不明確,導(dǎo)致氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后;國(guó)內(nèi)自主研發(fā)起步較晚,技術(shù)尚處于驗(yàn)證優(yōu)化的階段,比較國(guó)際先進(jìn)水平還有較大差距,要培育和發(fā)展時(shí)間?!编u磊說(shuō)出了自己的擔(dān)憂。


目前,氫能技術(shù)在美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)已進(jìn)入系統(tǒng)使用階段。那么,我國(guó)要怎么樣加快推動(dòng)氫能及燃料鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展?鄒磊表示,燃料鋰離子電池是高效清潔利用氫能的最佳方式,燃料鋰離子電池汽車又以其能量密度高、續(xù)航里程長(zhǎng)、零污染排放、加氫時(shí)間短等突出優(yōu)點(diǎn),被喻為新能源汽車的最終處理方法。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

為此,鄒磊提議:一是將氫能納入國(guó)家能源體系,制定國(guó)家氫能及燃料鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及執(zhí)行路線圖,出臺(tái)氫能管理相關(guān)政策;二系統(tǒng)規(guī)劃氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和氫能利用場(chǎng)景,制定加氫站等氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)審批管理方法;三堅(jiān)持依托自主核心技術(shù)發(fā)展氫能及燃料鋰離子電池產(chǎn)業(yè),戒備形成新的“卡脖子”問題。設(shè)立氫能及燃料鋰離子電池國(guó)家重大專項(xiàng),加大科技創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼力度,將具有自主核心技術(shù)作為參與示范項(xiàng)目的前提條件或優(yōu)選條件。


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