國家對燃油汽車的排放標準愈加嚴格，即將在2017年開始全面普及的國五標準就比國四標準嚴格許多，僅汽油車氮氧化物一項，國五標準的排放限值就下降了25%，而硫含量限值更是下降了80%。這對一些車企來說形成了不小的挑戰(zhàn)。

汽車在怠速時，常常會造成燃油浪費和尾氣污染加劇等后果，而安裝起停系統(tǒng)后則可以起到5%到15%不等的節(jié)油減排功效。面對越來越堵的城市交通路況，起停技術將受到眾多車企的追捧，而起停電池市場也將涌現(xiàn)出無限商機，據業(yè)內人士分析，我國起停電池市場即將興起，2016年也將成為起停電池市場的拐點年。

起停電池的特殊技術要求

基于起停系統(tǒng)使用的特性，起停電池的性能也有別于一般蓄電池。起停電池在車輛啟動時消耗的電流可達到400A以上，峰值更是達到了700A，而每次啟動之后，電池都需要有很長一段時間的恢復期。汽車在擁堵怠速時，車輛啟動極為頻繁，因此對起停電池的啟動能力、充電接受能力等技術要求頗高。

目前市場上的起停電池有EFB（增強型注水式鉛酸電池）和AGM（玻璃纖維吸附式蓄電池）兩種。與EFB電池相比，AGM電池更為先進，其極板不是浸泡在電解液中，而是將大部分電解液吸附在多孔的玻璃纖維隔板上。此外，AGM電池的循環(huán)壽命可以達到現(xiàn)在普通傳統(tǒng)蓄電池的4倍，可以支持汽車部件更高的用電荷載要求和能量回收功能。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點擊詳情

起停電池市場進入拐點之年

據業(yè)內人士分析，2016年將成為國內起停市場的拐點年，駱駝股份曾表示，公司的起停電池業(yè)務在2016年將帶來1.5億元左右的凈利潤增量。中國動力相關負責人在接受《電池中國》網編輯采訪時也表示，2016年公司將重點開展起停電池業(yè)務。

國內汽車市場對節(jié)能減排的需求正在逐步提高。據工信部發(fā)布的2015年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量情況顯示，我國116家乘用車企業(yè)共生產/進口2111.36萬輛乘用車，行業(yè)平均燃料消耗量實際值為7.97L/100km，未能達到2015年乘用車產品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里的目標，共有31家企業(yè)未達到平均燃料消耗量目標值。

不論對于未達標還是已達標的企業(yè)來說，起停系統(tǒng)都有著很大的市場需求。江森自控能源動力業(yè)務副總裁兼全球配套業(yè)務總經理麗莎·巴哈什指出，“使用先進起停系統(tǒng)可以使每次的加油最多能節(jié)約8%的燃油支出，因為電池系統(tǒng)能夠增加發(fā)動機關閉的次數(shù)，并且減少其運行時間。”此外，這項技術無需對汽車的現(xiàn)有動力總成和電氣系統(tǒng)做出較大的改動，就能夠更有效地提升燃油能效，而且也將幫助車企們滿足日益嚴苛的排放法規(guī)。

眾多企業(yè)誰將拔得市場頭籌

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

點擊詳情

近年來，起停系統(tǒng)在歐洲和日本都經歷了爆發(fā)式的增長，國際上幾家跨國集團也迅速掌握了起停電池技術。我國的起停市場潛力十分巨大，一些國外企業(yè)也開始進軍國內市場。

江森自控是國際技術領先的起停電池生產企業(yè)，自2005年進入中國市場以來，江森自控目前在中國已建成兩家電池工廠，分別位于浙江長興和重慶，其中長興工廠已具備量產AGM電池的能力，其產能正在不斷提升中。預計于2018年投入運營的沈陽工廠也將成為AGM電池的主要生產基地。此外，江森自控正在與北汽旗下企業(yè)計劃共同組建汽車電池銷售及生產合資公司，興建一座汽車電池制造工廠，該工廠將成為江森自控在華第四個汽車電池制造基地。

江森自控對中國的起停市場十分有信心，江森自控能源動力業(yè)務副總裁兼中國區(qū)總經理楊時豐曾在接受記者采訪時表示：“預計到2020年，中國將成為全球最大的汽車電池市場，我們對起停技術在華發(fā)展非常樂觀?！?/p>

與此同時，國內本土企業(yè)也紛紛涉足起停電池市場，其中以中國動力和駱駝股份成績較為突出。

中國動力2008年開始對起停電池立項研發(fā)，2014年AGM電池生產線達到年產300萬只產能，目前中國動力已與多家國內整車企業(yè)展開合作，提供AGM和EFB產品。

駱駝股份于2014年在起停電池項目取得突破，AGM起停電池通過相關車企認證，并實現(xiàn)配套供貨。駱駝股份已經與通用、菲亞特、一汽轎車等多家車企簽訂了定點開發(fā)協(xié)議，并與一汽大眾、上海大眾、福特等多家主機廠形成配套。

中國動力生產的風帆起停電池和駱駝股份生產的駱駝起停電池很受中國市場的認可，與國外供應商如江森自控和湯淺相比,產品的性價比優(yōu)勢明顯。以AGM電池為例,國內品牌的價格比進口品牌低50%左右。起停系統(tǒng)想要獲得較高的普及率,就需要在中低檔車型上進行進一步推廣，對于該檔次車型的供應商和消費者來說,性價比是非常關鍵的考慮因素,而國內品牌有望憑借價格優(yōu)勢獲得更高的市場份額。

此外，超威集團、妙盛集團、珠海銀隆公司以及比克電池等企業(yè)也在起停電池領域投入了大量的資金。

目前我國汽車保有量正在以每年2000多萬輛的速度增加，預計到2020年，我國汽車保有量將達到2.5億輛。隨著人們對燃油汽車節(jié)能減排需求的逐漸加大，起停系統(tǒng)的應用率將大幅度提升，因此我國起停電池市場蘊含著極大的潛力。面對國際集團的市場擴張，本土企業(yè)也紛紛開始發(fā)力。相較而言，本土企業(yè)產品性價比優(yōu)勢明顯，但想要取得市場主導地位，仍需進一步提高產品技術水平。