鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：810次 | 2021年09月10日
鋰離子電池“瘋狂”的背后
概念終有一天會被識破，過時，而技術(shù)卻終會站在至高無上的高度。目前，無論各方描述的鋰離子電池行業(yè)的前景多么美好，假如不掌握核心技術(shù)，這一春天也終究是遙遙無期
在鐵礦石談判中，被全球三大礦山公司逼入困境的我國鋼企正通過海外收購方式尋得出路。武鋼、有色金屬華東地質(zhì)勘查局等均通過股權(quán)交割或直接收購等方式成功獲得資源，也意味著對產(chǎn)業(yè)鏈上游資源的掌握。而在始于今年八月下旬發(fā)生的全球最大鉀肥收購案中，澳洲礦業(yè)巨頭必和必拓不惜390億美元逼宮、收購加拿大鉀肥，更使得全球資源的爭奪戰(zhàn)日趨白熱化。
我國公司的海外鐵礦石資源收購案再次證明資源的重要性。但占有資源是否意味著掌控了行業(yè)話語權(quán)?眼下，在國家對新能源產(chǎn)業(yè)扶持政策的支撐下，瘋狂的鋰電正在上演，表面繁榮的背后實(shí)則是產(chǎn)業(yè)陷阱，政府、行業(yè)和公司如何自律，這不得不深度牽引社會各界炙熱的關(guān)注目光。
鋰電股集體發(fā)飆
鋰是自然界中最輕的金屬，有工業(yè)味精的美譽(yù)，它的存在形態(tài)在自然界有兩種，一種是鹽湖資源，第二是礦山資源，在鹽湖資源當(dāng)中，全世界的分布重要分布在南美、北美和亞洲。在鹽湖資源中，世界儲量數(shù)玻利維亞最大，占42%，智利占34%，阿根廷占12%，我國占12%;在礦山資源中，鋰資源重要分布在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯、我國和部分的非洲地區(qū)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2002年以來，鋰的下游需求開始悄然發(fā)生變化，這其中以電池領(lǐng)域?qū)︿嚨男枨笊仙顬橐俗⒛?，?008年金融危機(jī)前，全球的移動電話和筆記本電腦一直保持著兩位數(shù)的上升，電子設(shè)備行業(yè)有關(guān)鋰離子電池的需求使電子設(shè)備行業(yè)，躋身鋰的四大下游用戶之一。僅僅依靠工業(yè)味精效應(yīng)和電子設(shè)備行業(yè)，并不足以讓鋰成為市場關(guān)注的明星金屬，金融危機(jī)后，新能源汽車的備受重視，以及大容量動力鋰離子電池技術(shù)的推廣應(yīng)用，使得鋰行業(yè)迎來空前的發(fā)展機(jī)遇。
今年上半年以來，我國股市刮起了一股鋰電瘋，凡是跟鋰離子電池沾邊的股票全被爆炒，成為了股市最耀眼的明星。
截至今年八月底，主營手機(jī)電池的德賽電池收盤報(bào)33.56元/股，累計(jì)漲幅達(dá)213.94%。整個上半年，德賽電池收入4.67億元，同比上升41%，實(shí)現(xiàn)凈利潤2271萬元，而去年同期的凈利潤為虧損1580萬元，去年全年凈利潤則虧損3564萬元。
七月六日，成飛集成公布一份擬增資進(jìn)入鋰離子電池行業(yè)的非公開發(fā)行股票預(yù)案，引起成飛集成股票的飆漲。公司股票持續(xù)三天封漲停，以至于公司于七月九日不得不停牌一個小時。然而，當(dāng)天復(fù)牌后，股價繼續(xù)漲停，短短兩個月，上漲了313.69%。
隨后，佛山照明、佛塑股份、動力源及振華科技等集體跟進(jìn)，而整個鋰電板塊平均漲幅超過90%，鋰電股集體發(fā)飆，引起監(jiān)管層和投資者的高度關(guān)注。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
資本炒作的背后
股市憑啥沾鋰便漲?原因顯而易見。
去年十二月底，溫家寶總理提出了七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而新能源作為其中的一項(xiàng)重要產(chǎn)業(yè)，受關(guān)注程度日漸增強(qiáng)。近日，我國汽車工業(yè)協(xié)會有關(guān)人士向媒體透露，由工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020)已經(jīng)出爐，等待最終定稿并上報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)。在這份新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃草案中，純電動汽車成為我國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略取向，政府計(jì)劃投入1000億元力爭新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模前列的地位。而不少地方政府把新能源汽車寫入政府工作報(bào)告等一系列動作，更是激起千層浪花。
這讓市場看到了其中無限的錢景，各大汽車制造公司也視新能源汽車的研發(fā)與商業(yè)化為公司的燃眉之急。
同樣，沃爾沃將新能源押寶在了電動汽車領(lǐng)域，2010年到2012年，沃爾沃將重點(diǎn)放在Plug-inhybrid上，首款Plug-inhybrid車型將于2012年將上市。奇瑞汽車日前則與深圳康美特科技有限公司簽下10億元的合作協(xié)議，共同出資研發(fā)新能源客車項(xiàng)目。
在筆者看來，在低碳、節(jié)能的時代背景下，在國家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持下，電動汽車行業(yè)勢必迎來飛速發(fā)展，而電池作為電動汽車的重要部件，必將成為整個產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，可以說，誰掌握了此項(xiàng)資源與技術(shù)，誰或許將掌握整個行業(yè)的市場話語權(quán)。但從目前行業(yè)情況看來，公司對資源的占有的認(rèn)識高度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對技術(shù)的認(rèn)識。所以筆者認(rèn)同外界評價瘋長的鋰電股為概念炒作。
概念炒作下的鋰離子電池背后，到底值得我們思索什么?
在探尋鋰離子電池瘋狂炒作前，我們不得不關(guān)注下我國電池行業(yè)的現(xiàn)狀。
目前，我國的電池行業(yè)重點(diǎn)在手機(jī)電池領(lǐng)域。手機(jī)鋰離子電池生產(chǎn)門檻低，啟動資金小，技術(shù)水平低，也造成市場的激烈競爭，攪局現(xiàn)象嚴(yán)重。在技術(shù)層面，雖然鋰離子電池在手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)方面的應(yīng)用已成熟，但這里存有一個問題，即一塊手機(jī)電池的容量只有一瓦時，也就是說，容量的突破為鋰離子電池在電動汽車的應(yīng)用提出了不小的難題。而近期火爆的鋰離子電池概念，就是針對電動汽車使用的大容量鋰離子電池，這類電池前期研發(fā)成本非常高，對資金、技術(shù)要求都非常高。
另外，隨著低碳經(jīng)濟(jì)升溫，作為產(chǎn)業(yè)重要戰(zhàn)略地位的鋰資源也被各國重視。目前我國的西藏地區(qū)儲有大量鋰，但從市場需求角度來看，其儲量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到市場需求量。屆時，鋰的價格必定會飆升，將會給鋰離子電池廠家造成具大的成本壓力。而鋰電上游關(guān)鍵原材料碳酸鋰目前是國外公司寡頭壟斷的格局。我國電池工業(yè)協(xié)會秘書長劉家新表示。
技術(shù)難題與資源緊缺的雙重壓力下，我國鋰電公司是否已找到突破口?從目前的情況來看，概念的炒作要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其對技術(shù)與占有資源的追求。
加之國家政策影響，各地紛紛上馬鋰離子電池項(xiàng)目，進(jìn)一步加劇了鋰離子電池行業(yè)的市場競爭，造成了一種結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)量過剩，市場供大于求，必將導(dǎo)致行業(yè)的混亂。
究竟是誰的概念?
全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)目前重要集中在日本、我國和韓國三國。
日本最早實(shí)現(xiàn)鋰離子電池商用化。2000年以前，全球鋰電的生產(chǎn)基本被日本壟斷。時至今日，全球有近67%的鋰離子電池材料在日本生產(chǎn)，我國與其他亞洲地區(qū)近占19%與14%。隨著我國、韓國鋰離子電池制造技術(shù)的開發(fā)和提升，日本鋰離子電池出貨量比例逐漸降低，我國和韓國的比例逐漸新增。
筆者認(rèn)為，有關(guān)國內(nèi)鋰離子電池概念股的含義，或許無可厚非，但這一概念決不可加在全球整個鋰離子電池行業(yè)。擁有專利與技術(shù)的日韓公司，對鋰把弄的是實(shí)力，決不像很多的我國公司只是停留在概念層面。
在綜合技術(shù)實(shí)力上，日、韓公司處于絕對的領(lǐng)先地位，我國公司雖大但不強(qiáng)，落后日本大約2-3年時間。
這2-3年的時間，能否在國家產(chǎn)業(yè)政策扶持下，實(shí)現(xiàn)我國公司的快速趕超?答案未知。原因很簡單，產(chǎn)業(yè)政策雖然構(gòu)畫出一幅蓬勃的產(chǎn)業(yè)發(fā)展圖，但我國的鋰電公司不得不面對一個現(xiàn)實(shí)而又無奈的問題，缺乏核心技術(shù)專利。
目前，鋰電生產(chǎn)技術(shù)中的多數(shù)核心技術(shù)專利仍專屬國外。這像懸在我國鋰離子電池公司頸上的一把利劍，我國公司如今大張旗鼓地投身于鋰離子電池，一旦發(fā)生專利糾紛，其投入和努力很可能化為外企的嫁衣，DVD專利的一幕留給我們的教訓(xùn)對某些公司來講，應(yīng)該還留有陣痛。
切莫重蹈覆轍
這次國內(nèi)鋰離子電池瘋狂的背后，再次顯露我國公司急功近利、無長期戰(zhàn)略規(guī)劃的作風(fēng)。
鋰離子電池作為高成長的行業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈中，隔膜技術(shù)要求較高，盡管鋰離子電池公司盈利空間較大，但其入門門檻也高，公司要有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)保障才能支撐其產(chǎn)業(yè)長久發(fā)展，而目前我國很多公司在技術(shù)掌握上存在短板，依賴進(jìn)口現(xiàn)象嚴(yán)重。
技術(shù)上的不足與瘋狂炒作形成鮮明比較，一路狂升的股票、短時間豐厚利潤，是否沖昏了沾鋰概念公司的頭腦?市場巨大風(fēng)險已現(xiàn)，再不懸崖勒馬，肯定出事。一直從事公司風(fēng)險管理研究的律師李軍毫不諱言，現(xiàn)在鋰離子電池項(xiàng)目全國一窩蜂似的上馬，產(chǎn)量過剩風(fēng)險來了，而二級市場投資者追捧鋰離子電池概念股，存在股價高估風(fēng)險，看似繁榮、熱鬧，但降溫后終將顯現(xiàn)出其金屬冷酷、猙獰的一面，到時候套牢者將不在少數(shù)。
回望我國改革開放30年來家電行業(yè)的發(fā)展，就不乏缺少對核心技術(shù)的掌握從而使公司時時處于跟隨狀態(tài)，跟隨狀態(tài)下的盲目發(fā)展，造成行業(yè)間無休止地價格戰(zhàn)，最終，掌握核心技術(shù)的外資公司從中得利，不但收獲了技術(shù)，更從市場中搶得大塊肥肉，而在一輪又一輪的無序競爭當(dāng)中，死去的大批我國品牌讓人深感惋惜。
如今，家電行業(yè)已意識到這一問題，家電行業(yè)的覆轍也給國內(nèi)各行業(yè)敲響了警鐘。鋰離子電池行業(yè)在此時上演瘋狂的概念，不禁讓人憂慮。
行業(yè)破局迫在眉睫
有人對鋰離子電池是否為真的低碳產(chǎn)品出現(xiàn)懷疑，其理由為：鋰離子電池要充的電為交流電，而我國的交流電現(xiàn)在還以火力發(fā)電為主，火力發(fā)電過程中煤的燃燒會排放大量二氧化碳，所以，鋰離子電池使用前已制造了碳排放。
但筆者認(rèn)為，太陽能、風(fēng)力、水力發(fā)電也已應(yīng)用甚廣，且技術(shù)也日益成熟，代替火力發(fā)電的日子不會久遠(yuǎn)，鋰離子電池這一產(chǎn)業(yè)趨勢終會是低碳之路。所以，如何在這一產(chǎn)業(yè)大潮中占得先機(jī)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)整個行業(yè)的健康發(fā)展，從而在全球的行業(yè)競爭中立于不敗之地，是目前要考慮的重要問題。
作為一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，不論國內(nèi)還是國外，大家所處的起跑線距離不是很遠(yuǎn)，雖然日韓在這方面有領(lǐng)先優(yōu)勢，但我國的公司并非沒有突破口，在手機(jī)電池中積累的相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)是研發(fā)鋰離子電池的重要推動用途，我國的公司不應(yīng)對此視而不見。只有在核心技術(shù)上取得話語權(quán)，才不會受制于人。我國最大的鋰離子電池供應(yīng)商比亞迪董事長王傳福說。
我國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作樑認(rèn)為，作為資源需求型行業(yè)，我國鋰資源的大量儲備為公司供應(yīng)了先天機(jī)會，我國的公司應(yīng)該加大對這一方面的控制。再加上國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持，可謂是天時、地利。只要公司在技術(shù)領(lǐng)域狠下功夫，彌補(bǔ)短處，行業(yè)必將是蓬勃的可持續(xù)性發(fā)展。
概念終有一天會被識破，過時，而技術(shù)卻終會站在至高無上的高度。目前，無論各方描述的鋰離子電池行業(yè)的前景多么美好，假如不掌握核心技術(shù)，這一春天也終究是遙遙無期。
而核心技術(shù)開發(fā)屬于典型的戰(zhàn)略性投資，要資金支持，也要人才支持。我國鋰離子電池公司在這次機(jī)遇面前，要有自主創(chuàng)新的信心和勇氣，拋卻急功近利、不做長遠(yuǎn)打算的弊病;否則吃到的將是一顆受制于人的苦果。這是一個復(fù)雜、長期、高投資的解決過程，是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)過程，我國的鋰離子電池廠商必須做好戰(zhàn)略準(zhǔn)備，堅(jiān)持持久戰(zhàn)，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和人才儲備，惟有如此，方可致遠(yuǎn)。
于清教：著名多媒體專欄作家、高級媒介研究專家、品牌整合營銷專家。任多家上市公司、擬上市公司、主流媒體等高級顧問、獨(dú)立董事、執(zhí)行董事、專家等，我國移動研究院、電腦商學(xué)院等專家。
