鉅大LARGE | 點擊量：692次 | 2021年09月12日
環(huán)保風(fēng)暴下的蓄電池“生死劫”
多地區(qū)頻發(fā)的血鉛超標(biāo)事件迫使政府做出環(huán)保整治的鐵腕行動。在這場猛烈的環(huán)保風(fēng)暴下，蓄電池行業(yè)面對一場生死劫。浙江、廣東、江蘇、山東四省蓄電池產(chǎn)量占到全國市場的半壁江山；全國2000家蓄電池生產(chǎn)公司，山東就有134家，而在這一輪環(huán)保風(fēng)暴中心，僅山東就有92家公司遭停產(chǎn)整頓。號稱支撐我國電動汽車行業(yè)發(fā)展的蓄電池業(yè)，是脫胎換骨涅槃重生，還是被鋰離子電池后來居上，這要時間來考驗。
血鉛事件和電動汽車漲價
六月二十一日下午，濟(jì)南解放路附近的幾家電動汽車專賣店像往常相同營業(yè)。大學(xué)生小秦在四個店轉(zhuǎn)了一圈，得到了一個消息：電動汽車又要漲價了。
富士達(dá)電動汽車專賣店的銷售人員告訴她，漲200多元，漲錢重要在電機(jī)和電池上，而且，最近一個月還要漲。
小鳥電動汽車專賣店的店主傳達(dá)了同樣的信息，電池的價格漲了一百多元，所以電動汽車也跟著漲。阿米尼電動汽車也相同，銷售人員說，年后漲了兩百多元，最近又接到總部漲價通知了。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
小秦并不了解，她所經(jīng)歷的電動汽車漲價，跟最近鬧得沸沸揚揚的血鉛超標(biāo)事件，有著千絲萬縷的聯(lián)系。
全國各地血鉛事件
的名單正在不斷加長陜西鳳翔、河南濟(jì)源、湖南武岡、福建上杭、廣東清遠(yuǎn)、四川隆昌、湖南郴州、江蘇大豐、浙江長興……就在今年上半年，浙江又發(fā)生臺州與德清兩起血鉛事件。而這些污染事件的肇事者，多為當(dāng)?shù)氐男铍姵厣a(chǎn)公司。
環(huán)境保護(hù)部副部長李干杰在國新辦新聞公布會上表示，環(huán)保部將用最嚴(yán)厲的手段來全面整治蓄電池行業(yè)、鉛再生行業(yè)。就這樣，在九部委聯(lián)合督察下，各地對鉛酸蓄電池行業(yè)開始了大面積停業(yè)整頓，鉛酸蓄電池供給減少，價格出現(xiàn)上漲。
我國自行車協(xié)會理事長馬中超透露，目前，我國有97.5%的電動自行車采用蓄電池。因此，蓄電池價格上漲，直接影響到了下游電動汽車行業(yè)。
污染嚴(yán)重，99%公司不合格
可以說行業(yè)里99%的公司都不達(dá)標(biāo)，現(xiàn)在的做法有關(guān)鉛酸電池行業(yè)簡直是滅頂之災(zāi)。我國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠表示。
而政府下狠手的重要原因，正是因為這么多的公司環(huán)保不合格。山東省環(huán)保廳副廳長葛為硯在日前的山東省政府新聞公布會上表示，山東省蓄電池公司有134家，其中近90%屬生產(chǎn)工藝落后的中小型公司，治污能力差，存在很大的環(huán)境安全隱患。在檢查中，對92家進(jìn)行了停產(chǎn)整頓。
省環(huán)保廳環(huán)境應(yīng)急處的有關(guān)負(fù)責(zé)人用觸目驚心來形容他在檢查現(xiàn)場看到的情景。由于前期門檻低，有的地方三間房就成立一個作坊式生產(chǎn)公司。公司主和工人的環(huán)保意識都很差，就連普通的勞動防護(hù)都沒有，更別說治污設(shè)施。車間的旁邊就是生活區(qū)，根本達(dá)不到500米的防護(hù)距離。
該負(fù)責(zé)人解釋稱，根據(jù)公司生產(chǎn)規(guī)模和當(dāng)?shù)仫L(fēng)速，衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)最近300米，最遠(yuǎn)要800米，在防護(hù)距離內(nèi)不能住人。根據(jù)規(guī)定，職工下班前要換掉工作服，洗澡，然后換上衣服回家，但有的職工穿著工作服回家抱孩子。再加上鉛塵懸浮在空氣中六七十厘米的高度，所以對兒童的影響極大。
不少規(guī)模較大的公司，雖然有較為完備的治污設(shè)施，但出于節(jié)省成本和利潤最大化的考慮，鋌而走險，采取了將治污設(shè)施迎接開、歡送關(guān)的策略。這給監(jiān)管帶來了一定的難度。
葛為硯感慨，重金屬污染治理任務(wù)任重道遠(yuǎn)。因為，重金屬在食物鏈上具有富集性、在視覺上具有欺騙性(多數(shù)重金屬無色透明)等特點。更重要的是，重金屬污染毒害性強(qiáng)，對人體的危害極大。
休克療法，過半公司或?qū)⑻蕴?/strong>
省環(huán)保廳環(huán)境應(yīng)急處的有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，政府這次對蓄電池業(yè)采取了六個一律的要求，包括治污不達(dá)標(biāo)的一律停產(chǎn)，環(huán)評不過關(guān)的一律停建，發(fā)生重大鉛污染的一律追究責(zé)任。
洗澡水、洗衣水都要作為工業(yè)用水處理，不允許作為生活污水直接排入地下管網(wǎng)；廠區(qū)雨水前半個小時要收集處理。我們還編制了檢查指南，一個工序一個工序檢查，爭取將污染降到最低程度。
這么嚴(yán)厲的政策對整個行業(yè)是一場暴風(fēng)雨般的洗禮。我國電工技術(shù)學(xué)會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會秘書長徐紅接受媒體采訪時表示，預(yù)計全國2000家鉛酸蓄電池公司將有1000多家被淘汰，而據(jù)環(huán)保部初步估計，可能保留下來的公司不足300家。
有關(guān)國家采取的這種洗牌式的淘汰方式，我國電池工業(yè)協(xié)會秘書長劉家新表示，這個行業(yè)不適宜將小公司簡單兼并重組，因為分散設(shè)廠管理松散，同時環(huán)保設(shè)備投資較高。資料顯示，蓄電池的應(yīng)用十分廣泛，目前重要集中于三個領(lǐng)域：一是汽車、摩托車等的啟動電池；二是電動自行車的動力鋰離子電池；三是工業(yè)電池，如交通、通訊設(shè)備的不間斷電源系統(tǒng)等。同時，在電動汽車、太陽能發(fā)電儲能等領(lǐng)域，蓄電池也有很大的發(fā)展空間。
隨著電動自行車、電動汽車等的蓬勃發(fā)展，蓄電池需求極盛，為滿足需求，全行業(yè)近幾年產(chǎn)量增速在20%的水平。整個行業(yè)如草莽般發(fā)展了多年后，終于因環(huán)保意識淡漠、環(huán)保投入嚴(yán)重不足，被政府大力整頓。
王敬忠表示，這次整頓已事關(guān)整個行業(yè)的生死存亡。各方消息顯示，數(shù)周來，我國電池工業(yè)協(xié)會、我國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會等紛紛出動，蓄電池行業(yè)已經(jīng)全面開始了游說工作。
電池荒或引發(fā)行業(yè)地震
假如沒有鉛酸蓄電池，我國約1億輛電動自行車無法啟動，10多億部手機(jī)無法正常使用。10年20年之內(nèi)，不可能有產(chǎn)品完全替代蓄電池。廈門大學(xué)化學(xué)系教授陳體銜近日在相關(guān)研討會上表示。
據(jù)我國自行車協(xié)會統(tǒng)計，因為成本要比蓄電池電動汽車高出1000元左右，技術(shù)也不是很完善，目前我國鋰離子電池電動自行車占比不到整個電動汽車產(chǎn)量的2.5%。
新日電動汽車股份有限公司總經(jīng)理趙學(xué)忠透露，因大量的蓄電池公司停產(chǎn)整頓，近60%的電動汽車生產(chǎn)公司面對無電池可用的困境。
該公司副總裁胡剛說，目前新日電動汽車有95%以上都使用蓄電池，價格在四五百元，平均占整車成本的四分之一甚至三分之一，而鋰離子電池的價格通常要比蓄電池高兩倍左右。
蓄電池行業(yè)的震動，或?qū)殇囯x子電池帶來契機(jī)。馬中超提出，整個電動自行車行業(yè)有望在五年時間內(nèi)將鋰離子電池電動汽車占比從2.5%新增到20%左右，發(fā)展更為輕巧、智能的電動自行車。海通證券也指出，未來3～5年，我國的鋰離子電池行業(yè)或?qū)⒂瓉肀l(fā)式上升。
而這將引發(fā)電動汽車行業(yè)的洗牌。有業(yè)內(nèi)人士表示，一輛采用鉛酸蓄電池的比亞迪(002594,股吧)電動汽車價值20萬，而假如采用鋰離子電池的話，光電池成本就達(dá)到了20萬。小公司顯然難以承擔(dān)這樣激增的成本。不過，馬中超表示，鉛酸蓄電池行業(yè)整頓對電動汽車行業(yè)發(fā)展未必是壞事，這有利于行業(yè)加快產(chǎn)業(yè)升級，加大鋰離子電池電動汽車的生產(chǎn)，減少對鉛酸蓄電池的依賴。
發(fā)展和環(huán)保之間的困局
在草莽發(fā)展和環(huán)保要求之間，我國的蓄電池業(yè)何去何從？徐紅透露，國家已經(jīng)在積極制定鉛酸蓄電池行業(yè)新的標(biāo)準(zhǔn)，為行業(yè)健康發(fā)展做鋪墊。
山東省環(huán)保廳應(yīng)急處有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，山東已經(jīng)提高了行業(yè)準(zhǔn)入門檻，把蓄電池生產(chǎn)公司建設(shè)項目環(huán)評文件的審批權(quán)，全部上收到省環(huán)保廳。對未完成淘汰落后產(chǎn)量任務(wù)、重大污染導(dǎo)致的地區(qū)，暫停其重金屬建設(shè)項目的審批。
還有業(yè)內(nèi)人士建議，在加強(qiáng)生產(chǎn)環(huán)節(jié)環(huán)保的同時，應(yīng)規(guī)范蓄電池的回收流程，將回收體系和消費體系對接，同時實行押金制度，在銷售電池時收取一定押金，電池報廢退回時再將這部分押金返還。環(huán)保風(fēng)暴下的行業(yè)深度整合已成必然。卓創(chuàng)資訊分析師李洪杰稱，美國的蓄電池產(chǎn)量規(guī)模跟我國差不多，但公司總數(shù)只有幾十家。只有通過行業(yè)的整合，我國的大公司才能進(jìn)一步做大，提升國際競爭力。從長遠(yuǎn)看，這次環(huán)保風(fēng)暴有關(guān)行業(yè)是個好事。當(dāng)然，短時間會對上下游造成沖擊。比如，鉛的價格已經(jīng)從整頓前的17900元/噸跌到了16000元/噸。
李洪杰說，各地對蓄電池業(yè)的環(huán)保整治還沒結(jié)束，下一步會如何發(fā)展尚不清楚。但在強(qiáng)有力的政策約束下，必將會大規(guī)模走向整合，公司數(shù)量將會大幅減少。
王敬忠舉了一個例子，美國蓄電池業(yè)的用鉛量占全美國用鉛總量的95%以上，但得益于健全的法規(guī)和有效的管理，蓄電池生產(chǎn)造成的鉛排放僅占全美國的1.5%。他認(rèn)為，除了技術(shù)層面，更重要的是體制和管理，只要管理得力，污染問題完全可以有效控制。
