隨著電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力鋰離子電池性能要求的提升，電池已成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的重要制約因素之一。那么，面對(duì)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池安全性、續(xù)航能力等還未突破的現(xiàn)狀，我國應(yīng)如何推動(dòng)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池突破瓶頸、實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展呢？對(duì)此，本報(bào)記者近日采訪了賽迪顧問股份有限公司節(jié)能環(huán)保事業(yè)部總經(jīng)理吳輝。鋰離子動(dòng)力鋰離子電池將被激活

我國能源報(bào)：目前，鋰離子電池廣泛用于手機(jī)、筆記本等移動(dòng)電子產(chǎn)品中，新能源汽車的發(fā)展將會(huì)對(duì)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)何種影響？

吳輝：2010年十月，《國務(wù)院有關(guān)加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，將新能源、新材料和新能源汽車產(chǎn)業(yè)培育成國民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》預(yù)計(jì)，從2011年到2020年的10年間，中央財(cái)政將投入1000億用于扶持新能源汽車。

其中，鋰離子電池作為新能源、新材料和新能源汽車三大產(chǎn)業(yè)中的重點(diǎn)交叉產(chǎn)業(yè)，更是新能源汽車的心臟，將會(huì)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的最大受益者。鋰離子電池與其他技術(shù)的電池相比，具有外形尺寸更加靈活、重量更輕、沒有記憶效應(yīng)、更加環(huán)保等優(yōu)勢，因此鋰離子電池有關(guān)電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、插電式動(dòng)力汽車等極具吸引力。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化受制于鋰離子電池

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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我國能源報(bào)：目前，我國鋰離子動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)情況如何？市場應(yīng)用情況如何？

吳輝：動(dòng)力鋰離子電池占電動(dòng)汽車的成本約50%60%，且鋰離子電池作為動(dòng)力鋰離子電池，和作為筆記本電池、手機(jī)電池等要求的條件不同，存在安全性、續(xù)航能力等諸多技術(shù)瓶頸。此前，媒體廣泛報(bào)道了杭州等數(shù)起與電動(dòng)汽車相關(guān)的火災(zāi)，引起了普通消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車安全的擔(dān)憂。這些都是制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的因素。

同時(shí)，正是由于電動(dòng)汽車沒有產(chǎn)業(yè)化，電池公司投資鋰離子動(dòng)力鋰離子電池的風(fēng)險(xiǎn)比較高，例如研發(fā)隔膜鋰離子電池的投資就是鉛酸電池等其他電池技術(shù)的數(shù)倍。因此，多數(shù)電池公司都傾向于以電動(dòng)自行車等電動(dòng)工具作為鋰離子電池研發(fā)的切入點(diǎn)，這樣可有效降低市場投資風(fēng)險(xiǎn)，但同時(shí)也使得研發(fā)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池的動(dòng)力不足，形成惡性循環(huán)，進(jìn)而對(duì)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池、電動(dòng)汽車的發(fā)展都出現(xiàn)了不利影響。

電動(dòng)汽車對(duì)全球來說都是一個(gè)難題，盡管近幾年我國在鋰離子電池方面的研究進(jìn)展迅速，但與國外相比還有一定差距。例如，鋰離子電池中的隔膜、電解質(zhì)等還依賴進(jìn)口。此外，由于缺乏標(biāo)準(zhǔn)和政策引導(dǎo)，目前各電池公司生產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力鋰離子電池的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)也不相同。

多措并舉促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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我國能源報(bào)：那么，應(yīng)如何解決鋰離子動(dòng)力鋰離子電池目前的問題呢？除電動(dòng)汽車外，鋰離子電池還有什么應(yīng)用前景？

吳輝：國家相關(guān)部門應(yīng)通過設(shè)立專項(xiàng)基金、制定扶持政策、選定試點(diǎn)單位等來支持電池公司研發(fā)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池，推動(dòng)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。否則，僅以電池公司為主導(dǎo)的話，明顯動(dòng)力不足。同時(shí)，國家也需盡快制定動(dòng)力鋰離子電池的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，這也能幫助公司減少一定的成本。

公司層面，建立動(dòng)力鋰離子電池的公司聯(lián)盟。目前，參與動(dòng)力鋰離子電池競爭格局的有傳統(tǒng)的小型鋰離子電池公司、汽車整車廠、汽車零部件廠商等，因此假如這些公司采取合資合作的方式共同發(fā)展鋰離子動(dòng)力鋰離子電池，不僅能分散風(fēng)險(xiǎn)，還能整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)勢，減少交易成本，形成協(xié)同效應(yīng)。其中，最典型的模式為汽車整車廠+鋰離子電池廠商和汽車零部件廠商+鋰離子電池廠商。

除電動(dòng)汽車外，鋰離子電池還可用于太陽能系統(tǒng)、智能電網(wǎng)等，尤其是作為能源存儲(chǔ)系統(tǒng)，其轉(zhuǎn)化效率比目前廣泛應(yīng)用的抽水蓄能（約80%）還要高，可達(dá)90%以上，具有很好的市場前景。