經(jīng)過(guò)近半年的時(shí)間，萬(wàn)向集團(tuán)迎娶美國(guó)A123系統(tǒng)公司（以下簡(jiǎn)稱A123）的計(jì)劃終于如愿以償。日前，有海外媒體報(bào)道稱，美國(guó)外資投資委員會(huì)已同意萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)A123系統(tǒng)公司破產(chǎn)后剩下的大部分資產(chǎn)。

記者也從萬(wàn)向集團(tuán)內(nèi)部獲悉，目前萬(wàn)向集團(tuán)已和A123達(dá)成最終收購(gòu)協(xié)議，正在進(jìn)行相關(guān)資產(chǎn)的交割，這項(xiàng)工作將于近日完成。據(jù)介紹，此次萬(wàn)向集團(tuán)以2.56億美元的價(jià)格將A123收于囊中。

此次收購(gòu)A123，通過(guò)與這個(gè)在磷酸鐵鋰離子電池方面的領(lǐng)軍者合作，將進(jìn)一步提升萬(wàn)向集團(tuán)電池制造水平和研發(fā)能力。業(yè)界分析認(rèn)為，這將改變我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在材料，特別是在正極材料方面高度依賴國(guó)外的現(xiàn)狀。

最終完成收購(gòu)

一月二十八日，記者從萬(wàn)向集團(tuán)的一位內(nèi)部人士處獲悉：這幾個(gè)月來(lái)，國(guó)外的媒體一直在對(duì)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)A123項(xiàng)目潑冷水，但實(shí)際上雙方已簽訂了最終收購(gòu)協(xié)議，目前正在辦理有關(guān)交割手續(xù)。

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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2012年八月，萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)外公布了題為美國(guó)電池制造商A123公司宣布與萬(wàn)向集團(tuán)達(dá)成非約束性的戰(zhàn)略投資意向書(shū)的通告之后，萬(wàn)向收購(gòu)A123的工作啟動(dòng)。

隨后，A123進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)暫定。其間，江森自控插足收購(gòu)后又放棄。

美國(guó)媒體有關(guān)這項(xiàng)收購(gòu)進(jìn)行了反復(fù)的負(fù)面炒作，稱此項(xiàng)競(jìng)購(gòu)可能涉及安全、核心技術(shù)流失等問(wèn)題，能否通過(guò)美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)（CIFUS）的審查是個(gè)未知數(shù)。

但是，萬(wàn)向集團(tuán)對(duì)外界始終保持沉默，直到一月二十八日收購(gòu)項(xiàng)目畫(huà)上句號(hào)，萬(wàn)向集團(tuán)董事會(huì)主席魯冠球才正面向媒體回應(yīng)稱：別人認(rèn)為不可能的事，萬(wàn)向做成了。

而通過(guò)此次合作，萬(wàn)向集團(tuán)將獲得發(fā)力中、美新能源市場(chǎng)的更多機(jī)會(huì)。業(yè)內(nèi)人士分析稱。

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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電池核心技術(shù)是關(guān)鍵

萬(wàn)向集團(tuán)作為我國(guó)最大的零部件制造公司，早在1999年就開(kāi)始新能源技術(shù)的研發(fā)和制造工作，目前在大功率、高能量聚合物鋰離子動(dòng)力鋰離子電池、一體化電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)等方面均取得了不少成果。

此次收購(gòu)不僅對(duì)萬(wàn)向集團(tuán)具有重要的意義，有關(guān)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的意義也不小。

雖然目前過(guò)我國(guó)已頒布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，并明確指出，到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)量力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。

然而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)仍面對(duì)不少困難。雖然我國(guó)不少電動(dòng)汽車生產(chǎn)公司的電池都實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)，但是有關(guān)核心技術(shù)沒(méi)有控制權(quán)，一些關(guān)鍵材料依然要外購(gòu)，特別是制造磷酸鐵鋰離子電池所要的正極材料，大部分都是外購(gòu)的。科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)王秉剛表示。

這就意味著國(guó)外的先進(jìn)電池制造業(yè)依然是我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的掣肘。

資料顯示，A123公司是世界磷酸鐵鋰離子電池正級(jí)材料研發(fā)和制造的鼻祖，在這一領(lǐng)域具有多項(xiàng)專家級(jí)技術(shù)專利。正是A123首先研發(fā)出了這一材料，推動(dòng)該公司駛上了快車道。

此前，上汽與A123在華成立合資公司，也正是看上了A123在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先性。此次萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)A123，將制造磷酸鐵鋰離子電池的核心技術(shù)掌握在了國(guó)人手里，改變我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)受制于人的現(xiàn)實(shí)。