金屬板燃料動(dòng)力鋰電池是否適合在公交車領(lǐng)域使用？浙江嘉善的首條氫燃料動(dòng)力鋰電池公交線給出了自己的選擇。

十月十六日上午，浙江省首條氫燃料動(dòng)力鋰電池公交線在嘉善上線試運(yùn)行，首批10輛廈門(mén)金旅氫燃料動(dòng)力鋰電池車，率先投入到嘉善高鐵環(huán)線702公交線。

據(jù)悉，嘉善的首批車輛來(lái)自廈門(mén)金旅客車廠，車長(zhǎng)8.5米，可載客量59人，逐步估算，加注一次氫氣僅需15分鐘左右，加注氫氣20公斤，就可上路跑500公里左右。

高工氫電了解到，嘉善首批10臺(tái)氫燃料動(dòng)力鋰電池客車搭載由愛(ài)德曼氫能裝備有限公司（以下簡(jiǎn)稱“愛(ài)德曼”）供應(yīng)的全功率燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)動(dòng)機(jī)，該燃料動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)采用金屬雙極板電堆，額定功率達(dá)60kW，系統(tǒng)額定功率在53kW。

“今年年內(nèi)，嘉善還將陸續(xù)投入40輛氫燃料動(dòng)力鋰電池公交車，同樣搭載由愛(ài)德曼供應(yīng)的60kW燃料動(dòng)力鋰電池電堆?！睈?ài)德曼CEO龔靖在接受高工氫電采訪時(shí)表示，這款額定功率60kW的產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，在此之前就已經(jīng)匹配東風(fēng)X7SUV和柳汽MPV的兩款燃料動(dòng)力鋰電池車型上使用。

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充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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作為一家重要致力于氫燃料動(dòng)力鋰電池以及相關(guān)核心部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售高科技公司，愛(ài)德曼具備從金屬雙極板、膜電極、電堆到系統(tǒng)的整體研發(fā)設(shè)計(jì)和制造能力，也是目前國(guó)內(nèi)極少數(shù)能將金屬雙極板燃料動(dòng)力鋰電池量產(chǎn)的公司。

“金屬雙極板具有優(yōu)異的導(dǎo)電、導(dǎo)熱性能、機(jī)械加工性、致密性，以及強(qiáng)度高、阻氣性好等優(yōu)勢(shì)?！饼従父嬖V高工氫電，金屬雙極板燃料動(dòng)力鋰電池可以供應(yīng)良好的功率密度、剛剛上線的這批車，燃料動(dòng)力鋰電池功率密度達(dá)到2.5。

（愛(ài)德曼60kW金屬板燃料動(dòng)力鋰電池電堆）

當(dāng)然，金屬板燃料動(dòng)力鋰電池在公交客車上運(yùn)營(yíng)，耐用性和使用壽命是最大的考驗(yàn)，能否解決好金屬雙極板在燃料動(dòng)力鋰電池在工作環(huán)境中面對(duì)著腐蝕問(wèn)題就顯得非常關(guān)鍵。因此金屬雙極板的表面涂層工藝在很大程度上決定著燃料動(dòng)力鋰電池的耐用性和壽命。

“業(yè)界對(duì)金屬板燃料動(dòng)力鋰電池最大的質(zhì)疑在于耐腐蝕性，只有對(duì)雙極板進(jìn)行表面涂層才能滿足燃料動(dòng)力鋰電池長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行的需求。”龔靖坦言，愛(ài)德曼的核心優(yōu)勢(shì)在于掌握金屬板涂層的核心技術(shù)，以此提升金屬板電堆的耐用性和使用壽命，公司電堆產(chǎn)品壽命可以超過(guò)5000小時(shí)。

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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電堆做得好，放在系統(tǒng)中匹配好也很關(guān)鍵，這也很考驗(yàn)燃料動(dòng)力鋰電池公司的系統(tǒng)控制能力。

愛(ài)德曼的思路是，在設(shè)計(jì)電極板的同時(shí)，考慮到膜電極的材料選用及設(shè)計(jì)，從電極板、膜電極、電堆組裝到系統(tǒng)進(jìn)行垂直設(shè)計(jì)，最大程度上發(fā)揮金屬雙極板的特性，使其匹配最佳、效率最高。