鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1137次 | 2021年10月22日
鋰離子電池遭多家公司禁運(yùn) 市場(chǎng)供應(yīng)受影響
為防止空運(yùn)鋰離子電池引發(fā)空難,今年美國(guó)至少有18家公司禁止貨運(yùn)鋰電子蓄電池,另外飛行員工會(huì)也在爭(zhēng)取禁止所有客運(yùn)航班運(yùn)輸電池(除非運(yùn)輸有更高保障)。
電池制造商協(xié)會(huì)代表表示,將鋰離子電池驅(qū)逐出6.4萬(wàn)億美元的空運(yùn)市場(chǎng)會(huì)使許多公司的鋰離子電池產(chǎn)品供應(yīng)鏈中斷,像iPhone手機(jī)和聯(lián)想電腦電池。全球每年生產(chǎn)55億個(gè)鋰離子電池,其中多達(dá)30%是依靠空運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)銷售的——由于空運(yùn)禁令,心臟除顫器電池設(shè)備在澳大利亞和新西蘭的供應(yīng)量已經(jīng)受到影響。
可充電電池協(xié)會(huì)(PRBA)主管GeorgeKerchner稱:“任何要運(yùn)輸鋰離子電池的人都會(huì)受此影響,不論你是誰(shuí),不論公司是小還是大。”
禁運(yùn)
據(jù)國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA),世界排名前十的四大貨運(yùn)公司:阿聯(lián)酋、國(guó)泰、盧森堡和卡塔爾從今年一月起已禁止客貨運(yùn)航班運(yùn)輸大批鋰離子電池。而同樣是排名前十的新加坡則僅不允許在客運(yùn)航班上運(yùn)載。美國(guó)達(dá)美、美國(guó)和聯(lián)合則禁止所有航班運(yùn)輸鋰離子電池。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
盡管部分公司禁運(yùn)鋰離子電池,但還有其他替代航線可供選擇。國(guó)泰的香港航班不再運(yùn)輸所有鋰離子電池貨品,不過我國(guó)南方可以從廣州運(yùn)輸。
UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)的發(fā)言人分別在郵件中表示,他們也沒有禁運(yùn)鋰離子電池。
安全隱患
美國(guó)聯(lián)邦管理局(FAA)在2005和2006年對(duì)鋰離子電池進(jìn)行了燃燒實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明手提電腦電池炸裂并在30秒內(nèi)開始噴射出高易燃性液體,該液體將引燃臨近的其他電池,導(dǎo)致劇烈爆炸,出現(xiàn)火球和爆炸沖擊波。
2014年FAA收到了11份由鋰離子電池引發(fā)的火災(zāi)、煙霧、高熱和爆炸事故的報(bào)告。IATA稱:“這只是全球鋰離子電池事故的一小部分,公司必須要使用清楚全面的方法來(lái)預(yù)防鋰離子電池安全隱患?!?/p>
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
鋰離子電池只要受到輕微破壞就會(huì)燃燒。2011年在一架從澳大利亞利斯莫爾島飛往悉尼的飛機(jī)上,一個(gè)放錯(cuò)位的iPhone內(nèi)螺釘導(dǎo)致手機(jī)電池?fù)p壞,電池出現(xiàn)的煙霧彌漫了整個(gè)行李箱。
而大批量的電池運(yùn)輸將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。2010年九月三日一架美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)波音747貨機(jī)上在迪拜附近的沙漠墜毀,機(jī)上曾載有81000個(gè)鋰離子電池。根據(jù)官方的事故報(bào)告,由于當(dāng)時(shí)駕駛艙彌漫著濃煙,飛行員既看不到儀表盤也看不到窗外,最終導(dǎo)致悲劇發(fā)生。
鋰離子電池新規(guī)
國(guó)際公司飛行員協(xié)會(huì)(AirLinePilotsAssociationInternational)危險(xiǎn)貨品計(jì)劃主管馬克·羅杰斯(MarkRogers)表示,相對(duì)寬松的法規(guī)和巨大的運(yùn)輸量使得鋰離子電池在危險(xiǎn)品貨運(yùn)中顯得尤為獨(dú)特。
有關(guān)空運(yùn)鋰離子電池的法規(guī)正在不斷改變。四月國(guó)際民航組織(ICAO)在蒙特利爾舉辦的會(huì)議上同意為確保運(yùn)輸大批鋰離子電池的安全而對(duì)相關(guān)法規(guī)進(jìn)行更定,而其他安裝在設(shè)備中和旅客行李中的鋰離子電池則被認(rèn)為沒有太大風(fēng)險(xiǎn),它們大都不在禁運(yùn)范圍內(nèi)。
羅杰斯稱,電池運(yùn)輸新規(guī)規(guī)定,至少在2017年前所有可能釋放冷卻凝膠或含有過熱熔體導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)的貨品都不得出現(xiàn)在貨運(yùn)飛機(jī)上,除非客運(yùn)航班發(fā)生火災(zāi),鋰離子電池暫時(shí)還不在禁運(yùn)之列。