隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，要怎么樣處理電動(dòng)汽車所帶來的安全問題，又成為汽車行業(yè)新的話題和難點(diǎn)。動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源（或動(dòng)力來源之一），其安全性和可靠性已成為公眾最為關(guān)注的焦點(diǎn)。

研究動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)的失效模式對提高電池壽命、電動(dòng)汽車輛的安全性和可靠性、降低電動(dòng)汽車使用成本有至關(guān)緊要的意義。本文從動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)外在表現(xiàn)失效模式探索和后果進(jìn)行分解并提出相應(yīng)解決措施。在動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)考慮各種失效模式以提高動(dòng)力鋰離子電池安全性。

動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)通常由電芯、電池管理系統(tǒng)、Pack系統(tǒng)含功能元器件、線束、結(jié)構(gòu)件等相關(guān)組建構(gòu)成。動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)失效模式，可以分為三種不同層級(jí)的失效模式，即電芯失效模式、電池管理系統(tǒng)失效模式、Pack系統(tǒng)集成失效模式。

Pack系統(tǒng)集成失效模式

1、匯流排的失效：

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

點(diǎn)擊詳情

倘若是螺栓連接，在后期使用過程中，螺栓氧化脫落或振動(dòng)導(dǎo)致螺栓松了都會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)體連接處出現(xiàn)大量的熱，極端情況下會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力鋰離子電池著火。因此絕大部分動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)加廠家在Pack設(shè)計(jì)時(shí)電芯與電芯連接或模塊與模塊連接處采用激光焊接，或在連接處新增溫度傳感器通過測試的手段戒備匯流排的失效。

2、動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)主回路連接器失效：

動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)高壓線通過連接器與外部高壓系統(tǒng)相連。連接器性能不可靠，在振動(dòng)下發(fā)生虛接，出現(xiàn)高溫?zé)g連接器。一般來說連接器溫度超過90度就會(huì)發(fā)生連接失效。因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)連接器要新增高壓互鎖功能，或在連接器附進(jìn)加溫度傳感器，時(shí)刻監(jiān)測連接器的溫度以戒備連接器的失效。

3、高壓接觸器粘黏：

接觸器有一定次數(shù)的帶載斷開，大部分接觸器在大電流帶載閉合時(shí)燒蝕。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)一般采用雙繼電器辦法，按照先后順序閉合控制以戒備高壓接觸器粘黏。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

點(diǎn)擊詳情

4、熔斷器過流保護(hù)失效：

高壓系統(tǒng)部件中的熔斷器的選型匹配，梯度先斷哪一個(gè)后斷哪一個(gè)要綜合考慮。振動(dòng)或外部受到碰撞擠壓導(dǎo)致動(dòng)力鋰離子電池發(fā)生形變，密封失效，IP等級(jí)降低，因此在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要考率電池箱結(jié)構(gòu)的碰撞防護(hù)。

依據(jù)以上動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)的各種失效模式，科研人員和電池廠商要通過不斷改進(jìn)工藝和技術(shù)提高鋰離子電池電芯的安全性，bMS系統(tǒng)廠商要充足了解電池的性能，基于動(dòng)力鋰離子電池的安全設(shè)計(jì)原則，設(shè)計(jì)出安全可靠的電池系統(tǒng)，同時(shí)正確的使用是保障電池安全性的最終屏障。使用者要正確使用動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，杜絕機(jī)械濫用、熱濫用和電濫用，切實(shí)提高電動(dòng)汽車的安全性和可靠性。