鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：2009次 | 2021年12月22日
比克電池擬再度借殼上市，兩年時間內(nèi)比克電池是如何完成清債的？
11月24日晚間，新力金融發(fā)布公告，公司擬購買深圳市比克動力電池有限公司75.62%的股權(quán)，并募集配套資金，同時將主要從事融資擔(dān)保、小額貸款、典當(dāng)和融資租賃等類金融業(yè)務(wù)的公司股權(quán)置出上市公司。公告發(fā)布前，公司已停牌10個交易日，并將于今日復(fù)盤。
據(jù)了解，比克動力是鋰電龍頭企業(yè)之一，其前身系比克電子（深圳）有限公司，成立于2005年，主要從事動力電池業(yè)務(wù)，產(chǎn)品主要包括新能源汽車電池、消費(fèi)電子產(chǎn)品電池等。目前其動力電池的新能源汽車?yán)塾?jì)裝機(jī)量超過20萬輛，主要生產(chǎn)新能源汽車圓柱動力電池。
比克動力股東數(shù)量共計(jì)23名，長信科技、中利集團(tuán)等A股公司均為前五大股東，深創(chuàng)投也在列。昨日晚間，長信科技同時公告，擬將公司通過本次交易所持有的新力金融的全部股份對應(yīng)的表決權(quán)不可撤銷地委托給新力集團(tuán)行使。
比克電池解決，再度向A股發(fā)起沖擊
比克動力官網(wǎng)介紹，公司成立于2005年，核心業(yè)務(wù)包括消費(fèi)數(shù)碼電池、動力電池和電池回收三大類，主要應(yīng)用于新能源汽車、消費(fèi)類產(chǎn)品及后備儲能等領(lǐng)域。公司已在動力電池領(lǐng)域的應(yīng)用范圍遍布全系車型，服務(wù)全球十余家一線汽車制造商。
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一波三折，這已是比克動力“三近”A股了。目前比克動力的前五大股東中，A股公司中利集團(tuán)、長信科技曾分別于2018年和2017年計(jì)劃收購比克動力，但均以失敗告終。
但在2019年，比克動力與多家上市公司陷入“連還債”，因受眾泰汽車及華泰汽車未付影響，比克動力曝出現(xiàn)金流問題，當(dāng)時為比克動力提供鋰電池材料的A股上市公司容百科技、當(dāng)升科技、新宙邦、杭可科技等多家上市公司被比克動力，應(yīng)收賬款逾期的問題相繼曝光。
不僅如此，大客戶比克動力“爆雷”，容百科技和杭可科技兩家科創(chuàng)板公司在去年因招股書未充分信息披露，同時被證監(jiān)會處罰。兩家公司還分別計(jì)提了應(yīng)收賬款減值準(zhǔn)備，影響了業(yè)績表現(xiàn)。
從目前來看，比克動力的問題似乎已經(jīng)得到解決。據(jù)容百科技披露，截至今年6月28日，公司對于比克動力的2.08億元逾期賬款已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全部收回。
作為比克動力的新買家，新力金融的實(shí)力遠(yuǎn)不及前幾家收購方，但對于目前的比克動力而言，似乎已經(jīng)是其再次接近資本市場的不二之選。
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資料顯示，新力金融前身是巢東股份，2016年完成借殼上市，目前公司主要從事融資擔(dān)保、小額貸款、典當(dāng)、融資租賃、軟件和信息技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。
借殼上市首年，新力金融2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入8.11億元，凈利潤1.63億元。但次年公司就虧損3.09億元，隨后雖然扭虧為盈，但盈利能力明顯下滑。
比克清債的背后探討
實(shí)際上，在新能源汽車財政補(bǔ)貼大幅調(diào)整后，部分因下游客戶拖累、押錯技術(shù)路線、押錯客戶和市場的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，有不少被迫出局，未能東山再起。
比克電池經(jīng)過兩年多的時間，走出陰霾，這其中的艱辛想必只有他們自己清楚，但是比克電池能走出危機(jī)，這背后相信還是有一些共性的東西值得思考和借鑒的。
一是及時找準(zhǔn)產(chǎn)品細(xì)分市場，發(fā)揮圓柱電池優(yōu)勢，通過業(yè)務(wù)方向的調(diào)整增收緩解壓力。
比克電池是從消費(fèi)生活領(lǐng)域用數(shù)碼電池起家的，從事電池行業(yè)已經(jīng)20年，發(fā)展到現(xiàn)在包含生活數(shù)碼業(yè)務(wù)、新能源汽車業(yè)務(wù)以及儲能業(yè)務(wù)。其中，比克電池尤其在圓柱電池有著深厚的技術(shù)積淀，并形成了自有的獨(dú)特產(chǎn)品優(yōu)勢。
在電動自行車領(lǐng)域，比克電池利用圓柱電池在電動自行車領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)勢，陸續(xù)與哈啰出行、滴滴、美團(tuán)等共享出行三巨頭深度合作，智能終端產(chǎn)品方面比克與納恩博、小米等一線鋰電輕型車品牌建立長期合作，僅在2020年前三季度，鋰電自行車領(lǐng)域電池出貨量就較2019年實(shí)現(xiàn)翻番。
在電動工具市場，比克與全球電動工具龍頭TTI簽訂長期合作協(xié)議，為TTI旗下多個電動工具品牌批量供貨。同時，為保障對TTI的交付，比克電池還為TTI專門開設(shè)多條生產(chǎn)專線。有了國際電動工具頭部企業(yè)的供貨背書，也為其開拓新的客戶提供了更多機(jī)會。
在智能家居領(lǐng)域，比克與小米系智能家居設(shè)備客戶建立深度聯(lián)系，為其圓柱電池進(jìn)一步拓寬了應(yīng)用領(lǐng)域邊界。
二是多年來在圓柱電池領(lǐng)域積累的深厚技術(shù)優(yōu)勢，得以支撐其精準(zhǔn)、快速調(diào)整。
從2001年成立到現(xiàn)在，比克電池一直堅(jiān)守、重視圓柱電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新。在圓柱電池產(chǎn)品領(lǐng)域，比克率先進(jìn)入自動化生產(chǎn)，并且把圓柱產(chǎn)品應(yīng)用到很多領(lǐng)域。
這也是其能在新能源汽車市場迎來重大技術(shù)更迭、變化的情況下，迅速挖掘圓柱電池新市場潛力的重要因素。也正是其在諸多領(lǐng)域的成功開拓，為其業(yè)績增長提供了可能。
值得一提的是，正是得益于在圓柱電池技術(shù)領(lǐng)域的積累，也讓其擁有重回電動汽車賽道的可能。
無極耳（全極耳）技術(shù)的出現(xiàn)，使得大圓柱電池在性能、成本和安全方面的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)了更大的突破，同時也讓圓柱電池得以重回高端電動汽車舞臺。
今年3月，比克首席科學(xué)家林建透露，比克正在與海外客戶合作進(jìn)行全極耳大圓柱電池的應(yīng)用開發(fā)，4680電芯樣品預(yù)計(jì)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)批量下線，批量生產(chǎn)預(yù)計(jì)將于2023年開始，將在車電市場率先應(yīng)用。
三是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對鋰電池領(lǐng)域的熱愛、責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
“我們的創(chuàng)始人把整個身家、比克所有有形資產(chǎn)都投入到了鋰電產(chǎn)業(yè)，同時二十多年一直在這一領(lǐng)域深耕，”比克電池副總裁李丹表示，是這份熱愛、投入和堅(jiān)持，讓很多合作伙伴都很信任和支持比克電池度過難關(guān)。
在受“連環(huán)債”影響的2019年，盡管被拖累，但當(dāng)年國內(nèi)數(shù)十家鋰電上游頭部供應(yīng)商仍與比克電池簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，繼續(xù)保持合作，攜手創(chuàng)新，共克時艱，“與比克電池建立合作10多年來，寒冬當(dāng)下，我們對比克的判斷從未改變，希望與比克電池能持續(xù)合作共贏，我們會保證比克穩(wěn)定生產(chǎn)，更加緊密合作。”某上游供應(yīng)商表示。
隨著的清償，重壓比克電池的包袱終于卸下，同時得益于其在應(yīng)用領(lǐng)域和對市場客戶的不斷開拓，比克的業(yè)績、現(xiàn)金流也將迎來重大改觀。經(jīng)歷過這一場洗禮，相信未來其道路也會走得更加扎實(shí)穩(wěn)健，走得更加長遠(yuǎn)。數(shù)據(jù)寶，長江商報，電池中國網(wǎng)
