目前，電動汽車使用的鋰離子電池成本正在持續(xù)下降。

美國能源部汽車技術(shù)辦公室近日預(yù)計(jì)，2008年至2021年的13年間，一輛電動汽車鋰離子電池組的成本下降了約87%。工業(yè)和信息化部部長肖亞慶上月公布的數(shù)字顯示，與2012年相比，電動汽車的動力鋰離子電池成本下降了85%左右。麻省理工學(xué)院對過去三十年鋰離子電池發(fā)展歷程研究后發(fā)現(xiàn)，自1991年首次商用以來，鋰離子電池的成本下降了97%。

隨著電化學(xué)技術(shù)、制造水平、電芯及電池包設(shè)計(jì)水平提升，以及電動汽車銷量上升帶來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)等因素的共同推動下，電池技術(shù)快速精進(jìn)，電池成本大幅下降，這為電動汽車價格與燃油車持平，以及未來汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化鋪平了道路。

業(yè)內(nèi)專家普遍預(yù)計(jì)，100美元（約合人民幣645元）/kWh的動力鋰離子電池成本被認(rèn)為是電動汽車能夠與燃油車成本角力的臨界點(diǎn)。只有在無政府補(bǔ)貼的情況下，動力鋰離子電池成本降至100美元/kWh，電動汽車才有可能真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣使用。

從目前來看，鋰離子電池的價格正在向100美元/kWh逼近。

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彭博能源財經(jīng)的研究報告指出，2010年到2020年間，全球鋰離子電池組平均價格從1100美元（約合7088元人民幣）/kWh降至137美元（約合883元人民幣）/kWh，降幅達(dá)89%。

根據(jù)美國能源部給出的初始數(shù)據(jù)，截至2021年，電動汽車電池組可用容量的成本約為157美元（約合1012元人民幣）/kWh，總電池容量的成本為143美元（約合922元人民幣）/kWh。相比之下，2008年，可用容量的價格卻高達(dá)1237美元（約合7975元人民幣）/kWh。

從美國能源部能源效率和可再生能源辦公室供應(yīng)的圖表中可以看出，大約在兩年前，鋰離子電池的價格降至200美元（約合1289元人民幣）以下，這意味著兩年內(nèi)動力鋰離子電池的成本削減了近25%。

雖然鋰離子電池的價格自被發(fā)明之日起就在一直下降，但卻出現(xiàn)了兩個比較大的成本下降的時間點(diǎn)，一個是技術(shù)改進(jìn)較為迅速的早期，另一個就是近5年。

根據(jù)國內(nèi)動力鋰離子電池制造商給出的數(shù)據(jù)，2015年底至2016年初，三元鋰離子電池的成本高達(dá)人民幣2000元/kWh，經(jīng)過近5年的發(fā)展，市場上三元鋰離子電池成本已降至800元至900元/kWh，距離600元左右/kWh的電動汽車價格優(yōu)勢臨界點(diǎn)僅一步之遙。

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目前還有許多領(lǐng)域要改進(jìn)，比如新的化學(xué)成分，新的電池組，甚至更大的生產(chǎn)規(guī)模，都將轉(zhuǎn)化成為更低的電池成本，結(jié)合能量密度的提升，這將會使全面電氣化更快到來。

彭博新能源財經(jīng)《2020年鋰離子電池價格調(diào)研》提出預(yù)測，到2023年，鋰離子電池組平均價格有望降至101美元/千瓦時。也就是說，該年電動汽車的價格有望實(shí)現(xiàn)與同級別燃油車相當(dāng)。

而奧迪集團(tuán)CEO杜思曼的預(yù)計(jì)則相對保守，到2025年左右，電動汽車的電池成本將會下降50%，而在歐7排放標(biāo)準(zhǔn)的倒逼下，內(nèi)燃機(jī)車型的合規(guī)成本將會大幅上升，屆時電動汽車型的成本或?qū)⑴c燃油車持平，甚至反轉(zhuǎn)。

未來3-5年，行業(yè)主流使用的鋰離子電池成本將會降至“臨界點(diǎn)”，電動汽車與燃油車平價已指日可待。