鉅大LARGE | 點擊量：562次 | 2022年01月05日
胡利勇：從新能源物流車看動力鋰電池需求？
"電池作為電動汽車的核心，其選裝問題是關(guān)鍵!"重慶瑞康新能源汽車有限公司總經(jīng)理胡利勇提到。
十二月14-十五日，由動力鋰電池網(wǎng)、《動力鋰電池》雜志社主辦的"2016第二屆我國動力鋰電池大會"將在我國?深圳寶安西鄉(xiāng)前岸國際酒店盛大召開。胡利勇在本屆大會上做了《新能源物流車市場應(yīng)用來看，對電動電池的需求？》的演講，為大家解析新形勢下，電動物流車對電池選裝的要求。
重慶瑞康新能源汽車有限公司總經(jīng)理胡利勇
"終端物流是相關(guān)于目前的物流就B2B形式的物流來說的，終端物流即個人委托的物流線,由一個普通人發(fā)起,由終端物流公司作為中介，聯(lián)系個人和商家之間的聯(lián)系的一種全新的物流方式。"胡利勇表示，這種全新的物流方式給動力鋰電池市場帶來了無限商機。
"電池作為電動汽車的核心，其選裝問題是關(guān)鍵!"胡利勇反復(fù)強調(diào)，電動物流車電池常常面對著電池選裝是否合理、電池維保能否滿足客戶、電量SOC顯示是否標準、電池衰減如何保障等這些問題。如何解決選裝問題，成為當下大部分物流車廠亟待解決的問題之一。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
從種類來看，當前三元電池和磷酸鐵鋰在純電動物流車中逐漸占據(jù)主流，目前共有143款純電動汽車入選工信部第286批新車公示，搭載三元電池的有97款，磷酸鐵鋰31款，其他電池15款。
可以看出，三元材料和磷酸鐵鋰在純電動物流車中應(yīng)用中逐漸占主流，而且三元材料的比重將會越來越大。對此胡利勇坦言，"未來，電動物流車該如何選擇電池，選擇走何種技術(shù)路線，除了要看車型要求，還要看能量密度、壽命、安全性、可靠性等多方考量"。
眾所周知，現(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)無法憑借自然發(fā)展而壯大，也就無法滿足終端客戶的需求。"滿足終端客戶的需求是整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)要面對的問題，一定要重視!"胡利勇最后提到，終端客戶才是市場的落腳點，也是電動物流車未來競爭的重點。
