隨著上市公司三季度業(yè)績報(bào)告數(shù)據(jù)的出臺(tái)，27家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的整體收益令人嘆為觀止，88.89%的鋰電公司實(shí)現(xiàn)了營收上升，92.59%的公司實(shí)現(xiàn)了盈利，27家鋰電上市公司前三季度實(shí)現(xiàn)營收都超過5億元，其中，超過100億元的共有2家，超過50億元的有4家，超過10億元的24家，僅三家公司營收低于10億元，凈利潤超過1億的鋰電公司，超過了18家。

截至2017年六月底，全國實(shí)現(xiàn)了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈投資近600億，相關(guān)并購發(fā)生了31起，并購總規(guī)模320億元，大部分并購、投資均集中在鋰電四大材料（正極、負(fù)極、隔膜、電解液）及鋰礦資源的爭奪戰(zhàn)上，極少一部分在整車公司及電池回收公司橫向聯(lián)合、儲(chǔ)能市場的嘗試等等，如新達(dá)成的上海電氣和國軒高科10億規(guī)模的儲(chǔ)能市場合作。

擠滿了產(chǎn)業(yè)投資、風(fēng)險(xiǎn)資金等鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，布局速度的加劇，未來的投資風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也呼之欲出，山雨欲來風(fēng)滿樓。一方面，產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展要良性競爭體系的搭建，而多方公司和資本的介入，是推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)在競爭中走向上升期的重要保障；另一方面，良莠不齊的公司質(zhì)量，未來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的整體競爭，已不再是單純的核心技術(shù)競爭，而是橫向縱向充滿了刺刀相見的白刃戰(zhàn)。

原材料之爭

黃金易得，鋰礦難求，據(jù)業(yè)內(nèi)測(cè)算，到2019年全球碳酸鋰需求將達(dá)到35萬噸，鹽湖提鋰尚未規(guī)模量產(chǎn)，要時(shí)間，近幾年碳酸鋰仍將維持供需緊平衡，因開采技術(shù)、成本等制約，我國國內(nèi)儲(chǔ)量雖豐，但產(chǎn)量較低，較長一段時(shí)間內(nèi)，仍屬鋰礦資源進(jìn)口大國，澳大利亞鋰礦供應(yīng)量占全球40%，居首位，據(jù)國外權(quán)威資訊，未來5年內(nèi)全球增產(chǎn)的60%的鋰將來自目前已經(jīng)規(guī)劃的澳大利亞礦區(qū)，這也使澳大利亞進(jìn)一步夯實(shí)在鋰供給市場中的領(lǐng)導(dǎo)地位。天齊鋰業(yè)、江特電機(jī)、長城汽車、堅(jiān)瑞沃能、贛鋒鋰業(yè)等多家公司均早已布局澳大利亞鋰礦產(chǎn)業(yè)，隨著優(yōu)質(zhì)標(biāo)的的減少，起步較晚的幾家公司業(yè)已將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了智利、阿根廷等儲(chǔ)量豐富的南美國家。

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原料為王的年代，掌握了原料的來源，保障了公司的產(chǎn)量，鋰礦提純的國內(nèi)幾家龍頭公司已經(jīng)占到了產(chǎn)業(yè)鏈的前列，布局較晚，實(shí)力較弱的則只能仰人鼻息，毛利率逐年走低。隨著龍頭效應(yīng)的加劇，未來鋰礦提純的幾家公司將不出意外的占據(jù)了國內(nèi)甚至出口的鰲頭，剩余70%的公司則不可防止的進(jìn)入轉(zhuǎn)型、并購、橫向縱向的聯(lián)合，甚至被淘汰。

動(dòng)力鋰電池公司生存之爭

意料之中新能源汽車補(bǔ)貼降低的到來，整車公司的利潤壓力驟增，不斷降低采購成本，原料價(jià)格的不斷上揚(yáng)，國家關(guān)于統(tǒng)一電池及電池pack尺寸的預(yù)期，極大的壓縮了電池pack供應(yīng)商的生存環(huán)境，據(jù)上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)公司已達(dá)200余家，產(chǎn)量已占世界50%以上，其中，排名前十的公司已經(jīng)占據(jù)了近70%的國內(nèi)市場份額，剩余的30%市場打的頭破血流，隨著利潤率的下降，微利甚至虧損，掌握不了原料渠道的公司將何去何從？不久前國內(nèi)某公司意圖以5年長約鎖定原料供應(yīng)，但應(yīng)者寥寥，終歸來說，行業(yè)內(nèi)，對(duì)世界范圍內(nèi)鋰礦的需求預(yù)估，走眼者眾多，未來，鋰貿(mào)人以為，中期內(nèi)鋰礦資源將呈現(xiàn)小碎步上升趨勢(shì)，短時(shí)間內(nèi)，基本無下降的可能。相比國內(nèi)2000余個(gè)新能源汽車的批號(hào)，如何將重要渠道集中于優(yōu)質(zhì)客戶的優(yōu)質(zhì)車型，渠道之爭，凸顯各電池公司的銷售能力，股東的背景資源能力，繼而成為動(dòng)力鋰電池公司的生存之爭。

核心技術(shù)突破之爭

雖然我國已貴為第一大動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)國，但整體呈現(xiàn)了"大而不強(qiáng)"的格局，相關(guān)于日韓，高端鋰電產(chǎn)品短缺，低端產(chǎn)品大規(guī)模產(chǎn)量不斷上馬，泛濫成災(zāi)，產(chǎn)業(yè)量的放量，并沒有帶來核心技術(shù)的整體突破，根據(jù)2017年七月電池的出貨量統(tǒng)計(jì)，磷酸鐵鋰占據(jù)了55.79%的市場份額，三元鋰離子電池緊隨其后，達(dá)到了40.22%，初露鋒芒的錳酸鋰和鈦酸鋰則只有3.87%和0.13%?，F(xiàn)有的格局和主流，不代表未來的方向，放眼未來，電池型號(hào)的大小和統(tǒng)一無非是包裝及流水線的基礎(chǔ)問題，如何提高能量密度成為了核心技術(shù)突破的關(guān)鍵，從眼下主流的140-160千瓦時(shí)到高端的180-220千瓦時(shí)，從三元鋰離子電池理論上280-320千瓦時(shí)的上限，到未來石墨烯應(yīng)用可能存在的400千瓦時(shí)，未來的技術(shù)突破之路很艱難，沖上去則海闊天空，原地踏步難免墮入萬丈深淵。

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四大材料的公司渠道之爭

據(jù)2017年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅正極材料國內(nèi)就有200余家公司，資金密集度相當(dāng)之高，負(fù)極材料、隔膜電解液公司數(shù)量同樣居高不下，如何壓縮材料采購的成本及加工損耗，如何提高核心技術(shù)，布局未來新方向的研發(fā)，科技力量的投入，至關(guān)重要。銷售渠道和原料采購渠道的布局相同重要，銷售渠道的質(zhì)量決定了毛利率的高低，同樣也決定了其未來持續(xù)經(jīng)營的基礎(chǔ)，在上半年438億投資規(guī)模的四大材料公司里，利潤和機(jī)會(huì)，風(fēng)險(xiǎn)和壓力并存。

橫向聯(lián)合的經(jīng)營高度之爭

遠(yuǎn)有格林美合縱連橫，比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈布局，近有國軒高科儲(chǔ)能試水，產(chǎn)業(yè)鏈的上下游合作已不罕見，如何能更加有效的實(shí)現(xiàn)對(duì)主業(yè)的輔助，更加有效的生存于鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，是擺在各公司管理者眼前的一道考題，上下游的合作，模式的創(chuàng)新，細(xì)分產(chǎn)業(yè)的布局，種種經(jīng)營方向的選擇，彰顯各公司的經(jīng)營高度。