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寧波或有望在充電鋰電池正極材料供應(yīng)鏈上"領(lǐng)跑"

鉅大LARGE  |  點擊量:673次  |  2022年01月18日  

正極材料,是破解新能源汽車鋰離子電池續(xù)航問題的"金鑰匙"。在這場全球性的"爭奪戰(zhàn)"中,誰掌握了核心技術(shù),誰就能在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中搶占先機(jī)。眼下,借助"科技創(chuàng)新2025"重大專項,寧波已研發(fā)出新一代高能量密度正極材料,將顯著提升我國動力鋰電池核心競爭力,在國際競爭中贏得先手。


"在富鋰錳基正極材料研究方面,我們已走在世界前列。新一代鋰離子電池能讓電動汽車一次行駛500公里以上,和國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)相比提升30%以上。"項目承擔(dān)公司之一寧波富理電池材料科技有限公司的創(chuàng)始人劉兆平告訴記者。


在電池材料研發(fā)這條路上,富理公司的科研團(tuán)隊已走過了九年時光。據(jù)介紹,正負(fù)極材料相當(dāng)于人體"任督二脈",是鋰離子電池充放電的重要基礎(chǔ)。目前,負(fù)極材料能量密度遠(yuǎn)高于正極,因此,正極材料就成了"木桶的短板"——如何以低成本、高效率的方式補(bǔ)齊"短板"成了一道專家級的難題。


在國外,以TSLA為代表的美國公司占據(jù)了新能源汽車領(lǐng)頭羊位置,續(xù)航里程已達(dá)到640公里。但相關(guān)正極材料的生產(chǎn)條件極其苛刻,致使這類長續(xù)航電動汽車的價格居高不下,未能大規(guī)模替代傳統(tǒng)燃油汽車。


從國內(nèi)來看,由于正極材料研發(fā)起步較晚,技術(shù)積累薄弱,制備工藝及裝備條件較為落后。"有些電池廠商只能靠增大電池尺寸來達(dá)到電量擴(kuò)容的效果。但是,電芯‘變胖’或‘長個’只治標(biāo),并不治本。"劉兆平說。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

困局之中,團(tuán)隊決定以自主創(chuàng)新來破局。當(dāng)美、日、韓等國科研人員在鈷酸鋰、錳酸鋰、三元等傳統(tǒng)正極材料領(lǐng)域絞盡腦汁時,團(tuán)隊另辟蹊徑,以新一代高容量富鋰錳基正極材料為突破口,大膽走在世界前列。


"通過氣固界面改性等關(guān)鍵技術(shù),我們在正極材料顆粒表面給‘氧’讓出特定‘空位’,最大限度地激發(fā)化學(xué)活性,從而顯著提升材料性能。"劉兆平說,技術(shù)突破不僅大大提升了正極材料電容量,還讓生產(chǎn)條件變得相對簡單、可控且易實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。


依托產(chǎn)業(yè)鏈上下游單位協(xié)同開發(fā),全球首條千噸級富鋰錳基正極材料示范生產(chǎn)線正在緊鑼密鼓建設(shè)中。未來三到四年,團(tuán)隊還將在動力鋰電池的"壽命"上做文章,進(jìn)一步優(yōu)化材料,并和中科院寧波材料所等院校聚力攻堅,突破高壓電解液等關(guān)鍵技術(shù)……


"近年來,寧波材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,市場占比不斷提高,供應(yīng)鏈不斷壯大。在以富理電池為代表的本土公司的努力下,寧波有希望在鋰離子電池正極材料供應(yīng)鏈上‘領(lǐng)跑’,推動我國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)不斷變大變強(qiáng)。"市科技局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。


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