鉅大LARGE | 點擊量：544次 | 2022年01月18日
動力鋰電池持續(xù)洗牌 安全才是贏家通吃的法寶
2018年我國新能源汽車動力鋰電池裝機總量為56.89GWh。其中，CATL裝機量達23.43GWh，占總量的41.19%；比亞迪緊隨其后，裝機量為11.43GWh，占總量的20.1%；囯軒高科位列第三，裝機量為3.07GWh，占比為5.38%，排名前三的電池公司裝機量就占到總體的66.67%，而排名前十位的動力鋰電池公司在2018年裝機量達到了47GWh，占總量的82.87%。
動力鋰電池行業(yè)的市場集中度不斷上升，再加上新能源汽車補貼已進入末期，日韓電池公司已經(jīng)開始逐漸回歸，動力鋰電池行業(yè)洗牌將進一步加劇。假如說現(xiàn)在這個時間再殺入動力鋰電池領域絕對不是個明智的選擇，畢竟動力鋰電池不是靠ppT就能玩下去，還是要實打?qū)嵉募夹g以及規(guī)模產(chǎn)量來支撐。
可就在整個行業(yè)已成紅海的時候，依然有一家公司選擇入局，并且準備在國內(nèi)大規(guī)模建廠。
市場對好的動力鋰電池需求依然強烈
四月十七日，遠景AESC在上海車展期間正式公布新一代Gen5-811AIoT動力鋰電池產(chǎn)品，從2018年八月遠景集團宣布收購日產(chǎn)旗下AESC動力鋰電池，到新產(chǎn)品的問世，只用了短短8個月時間。此次公布新產(chǎn)品，也標志著遠景AESC正式殺入我國動力鋰電池市場。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
那么，面對CATL、比亞迪等行業(yè)寡頭，遠景AESC還有機會呢？
對此，遠景AESC執(zhí)行董事及我國業(yè)務負責人趙衛(wèi)軍告訴記者，目前整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍是一個新興的行業(yè)，市場和客戶群體都在不斷變化。當下CATL雖然在整個市場中處于絕對領先的地位，很多大型汽車集團為獲得穩(wěn)定供應紛紛和之成立合資公司，但這其實反應出一個強烈的信號——市場仍然要好的動力鋰電池。
趙衛(wèi)軍表示，假如談到高品質(zhì)的動力鋰電池、先進的動力鋰電池技術，AESC是完全有底氣的。作為日產(chǎn)的獨家供應商，AESC至今已為全球最知名純電動汽車聆風裝配超過43萬輛，更難能可貴的是，他們有著"0"重大事故的良好安全記錄，在以安全為第一目標的動力鋰電池市場，AESC的產(chǎn)品安全是令人嘆服的。
并且，和大部分從消費電池轉(zhuǎn)做動力鋰電池的公司不同，AESC是由車企建立的動力鋰電池公司，經(jīng)過長達12年的相關經(jīng)驗積累，可以說AESC是目前最懂電動汽車、最了解車企想要什么樣動力鋰電池的公司。這種由車企倒逼動力鋰電池的技術和相關經(jīng)驗是其他公司所不具備的。
同時，AESC在進入我國之前已經(jīng)是一家全球化供應的公司，并且重要供應日本、美國和歐洲等發(fā)達地區(qū)。這些地區(qū)都有著嚴格的生產(chǎn)標準。能在這些地區(qū)獲得肯定，給AESC打下了良好的口碑基礎。
趙衛(wèi)軍認為，假如是一家完全"初創(chuàng)"的動力鋰電池公司，目前再進入這一領域絕對不是明智之選。但關于AESC來說則不存在這一問題，從產(chǎn)品品質(zhì)到技術水平和相關經(jīng)驗，以及多年積累的客戶、用戶認可度，AESC都完全處于行業(yè)一線水準，這也是遠景集團能很迅速并且大膽進行投資的前提。
43萬輛0重大事故的背后AESC有何不同？
說起AESC，最讓人津津樂道的就是它為日產(chǎn)聆風供應電池，在多達43萬輛聆風電動汽車上，AESC實現(xiàn)了0重大事故的優(yōu)異成績。
對此，遠景AESC研發(fā)中心我國地區(qū)負責人林玉春博士向記者介紹，AESC在生產(chǎn)電池時的出發(fā)點就是產(chǎn)品足夠安全、足夠可靠。從材料的評估流程開始，每一步都非常嚴謹和嚴格。同時通過更長的老化周期過濾掉不良點，消除潛在的安全隱患，確保產(chǎn)品一致性，在pACK成組過程中模組更加可控，電池品質(zhì)更加有保證。
林玉春舉例稱，有些動力鋰電池公司在做產(chǎn)品老化時僅用兩天時間就出貨，AESC則會做到二十天，并且整個老化周期從高溫到低溫，對溫控要求極高，這樣后續(xù)會更加方便監(jiān)測出產(chǎn)品問題。
在四月十七日上海車展期間，遠景AESC公布了最新一代產(chǎn)品——Gen5-811AIoT。林玉春介紹，遠景AESC在811負極處新增了硅，通過改變811表面結(jié)構讓電解液匹配更好。同時，在811表面做了添加劑，讓整個體系更加穩(wěn)定。
在選材方面，遠景AESC選擇了不同供應商和多種方法去驗證材料的穩(wěn)定性，確?；瘜W結(jié)構的穩(wěn)定性和產(chǎn)氣穩(wěn)定性，以及熱穩(wěn)定性在更高溫度的情況下不會發(fā)生結(jié)構分解，提高熱穩(wěn)定性。
關于過充情況的散熱問題，目前國標為115%SOC，遠景AESC則將這一數(shù)值算作基本點，其產(chǎn)品設計將做到更高SOC的過充，達到130%SOC，溫度控制在50度左右。據(jù)林玉春介紹，Gen5-811AIoT的材料熱分解度較高，過充時溫度上不去，到一定高溫就會降下來，控制住了風險。
除了811電池外，遠景AESC目前還在研發(fā)更高鎳含量（88%鎳）的動力鋰電池，同時還在開發(fā)新化學體系，脫離高鎳體系，如固態(tài)電池，預計將于2025年左右量產(chǎn)。
而所有產(chǎn)品都會遵循一個原則，就是安全。
后記："造車千萬條，安全第一條。電池不過關，親人兩行淚"。雖然目前我國動力鋰電池行業(yè)面對洗牌，但一個安全可靠的動力鋰電池公司永遠在市場會有一席之地。憑借以往過硬的技術實力和良好口碑，配合我國市場目前對優(yōu)質(zhì)動力鋰電池迫切的需求，再結(jié)合遠景集團能源物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)布局，相信遠景AESC在不久的將來即可重塑昔日輝煌，將高安全的動力鋰電池帶給我國用戶。
