鉅大LARGE | 點擊量：547次 | 2022年02月11日
就近配套!我國鋰電產業(yè)鏈"出海記"
十一月二日，科達利宣布擬在匈牙利設立全資子公司并投資不超過3000萬歐元建設科達利匈牙利生產基地一期項目。此前的十月二十八日，科達利披露擬設立瑞典子公司，并通過該子公司投資不超過5000萬歐元用于瑞典生產基地一期項目建設。
越來越多的我國鋰電公司前往歐洲投資。今年九月，遠景科技集團旗下的動力鋰電池公司遠景AESC透露，正考慮在法國投資建立一家電池廠。此前，剛在科創(chuàng)板上市的孚能科技披露將在歐洲設廠；行業(yè)龍頭CATL的德國電池廠正在緊張建設中，預計2021年初投產。
電池材料和相關設備廠商也紛紛落子歐洲。據上海證券報資訊不完全統(tǒng)計，截至目前，已有天賜材料、星源材質、江蘇國泰、石大勝華、諾德股份、科達利等一批我國鋰電材料公司在歐洲設廠；設備廠商中，先導智能、中鼎集成、杭可科技等已有具體項目落地。
"近年來歐洲電動化明顯加速，釋放出大量動力鋰電池及關鍵材料需求，我國公司憑借性價比高、響應速度快等優(yōu)勢拿到了大量訂單，在當地設廠是為了貼近服務，保障供應。"業(yè)內分析人士表示，經過近10年的積累，我國鋰電龍頭在技術實力、產品性能和成本等方面形成了成熟的體系和相關經驗，深度參和歐洲大規(guī)模電池項目建設，將幫助這些公司從我國龍頭進一步成長為國際龍頭。
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CATL在德國的投資，無疑是我國鋰電公司在歐洲投資的標志性事件。
2018年七月，CATL和德國圖林根州州政府簽署投資協(xié)議，擬投資2.4億歐元（約19億元人民幣）在德國圖林根州埃爾福特市設立電池生產基地及智能制造技術研發(fā)中心。據CATL通告，圖林根電池生產基地重要從事鋰離子電池的研發(fā)和生產，將分兩期建設，計劃于2021年投產，2022年達產后形成14GWh的產量。
這是一份已有明確訂單意向的投資。在CATL宣布歐洲建廠不久，寶馬即宣布和CATL簽訂40億歐元的動力鋰電池訂單。
2019年六月，CATL宣布對歐洲生產研發(fā)基地項目新增投資，投資總額提高至不超過18億歐元（約140億元人民幣）。當年十月，該海外廠正式動工。十一月，寶馬再和CATL簽署33億歐元訂單（總訂單增至73億歐元）。此外，CATL還和戴姆勒、大眾、博世、沃爾沃等歐洲主流車企簽訂長期合作協(xié)議。
孚能科技也已獲得戴姆勒的大單。2019年十一月，孚能科技和戴姆勒簽訂了2021年至2027年動力鋰電池供貨協(xié)議，7年合計供應動力鋰電池總規(guī)模140GWh。據公開信息，孚能科技已確定將在德國投資建立新的電池廠，以保障對戴姆勒等汽車廠的供應。日前，孚能科技和歐洲OEM公司TOGG達成合作，約定在所有TOGG整車產品線中使用孚能電芯。據雙方公布的聯(lián)合聲明，動力鋰電池電芯將由孚能科技供應，電池模組和pack將在土耳其聯(lián)合開發(fā)生產。
蜂巢能源2019年七月宣布，未來5年將在全球布局總產量達100GWh動力鋰電池項目。其中，將斥資20億歐元（約157億元人民幣）在歐洲建設24GWh大型動力鋰電池廠、配套正極材料廠和電池技術中心。據蜂巢能源相關負責人介紹，蜂巢能源歐洲廠一期項目將于2022年度建成投產，二期項目將于2025年投產。
我國動力鋰電池公司中，遠景AESC已經在英國桑德蘭擁有1.9GWh的產量，并正在醞釀進一步擴大產量。還有報道稱，遠景AESC已經在法國進行設廠地的篩選。對此，遠景AESC的母公司遠景科技回應稱，歐洲是未來全球電動汽車的重要市場之一，遠景科技重視未來歐洲市場機遇，并積極考慮在歐洲新建廠。
今年七月，微宏動力為其新的歐洲總部和位于德國的鋰離子電池系統(tǒng)廠生產廠房舉辦落成慶典。該廠計劃在2021年三月啟動第一條生產線，開始為公司的歐洲客戶供應電池模塊和電池組。據悉，該廠項目第一階段總投資額將達到4300萬歐元（約合3.4億元人民幣），初期計劃年產1.5GWh，后期將擴充產量至6GWh。
各類供應商緊跟而上
緊隨電池廠進行投資的，是各路材料供應商及設備供應商。
今年八月，天賜材料通告稱，全資子公司天賜材料捷克有限公司擬投資建設年產10萬噸鋰離子電池電解液項目（一期），項目總投資2.75億元，以實現對重點客戶的就近供應。高工鋰電認為，作為國內鋰離子電池電解液龍頭公司，布局海外提升國際市場占比，成為其進一步發(fā)展壯大的必然選擇。
新宙邦自然不甘落后。九月底，新宙邦通告稱，波蘭子公司收到波蘭西雷姆市政府出具的《環(huán)評決議》。波蘭新宙邦公司是新宙邦在波蘭年產4萬噸電解液、5000噸NMp和5000噸導電漿項目的實行主體。據公開信息，在電池電解液領域，新宙邦持續(xù)多年穩(wěn)居第一梯隊，重點客戶包括LG化學、松下、CATL、比亞迪等，2019年海外出口額營收占比超四成。
江蘇國泰也計劃投資3億元在波蘭建設4萬噸/年鋰離子電池電解液項目，重要是為了配套LG在歐洲的動力鋰電池廠。
為電解液廠商供應溶劑的石大勝華也已趕赴歐洲。十月二十日，公司披露擬在捷克設立子公司，經營鋰離子電池原材料（含化學品和危險化學品）的銷售。
隔膜領域的星源材質也積極在歐洲建廠。根據規(guī)劃，星源材質歐洲廠一期項目投資金額約1.3億元，新建涂覆隔膜生產線四條，年產涂覆隔膜約9000萬平方米，預計2022年建設完成。此前，星源材質已和歐洲動力鋰電池公司龍頭NorthvoltAB簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并擬后續(xù)分別從常州廠、歐洲廠向Northvolt供應隔膜產品。作為最早實現海外市場隔膜供應的我國公司，星源材質目前海外業(yè)務占比超過50%。
同樣獲得Northvolt超級大單的還有設備商先導智能。今年二月，先導智能和Northvolt簽訂相關框架協(xié)議，雙方計劃在未來進行約19.39億元的業(yè)務合作。目前，先導智能已經在瑞典設立子公司。
今年四月，科達利披露，公司和Northvolt及其全資子公司簽訂了《材料買賣供應合同》，將為Northvolt供應方形鋰離子電池殼體，合同有效期為5年。合同約定，Northvolt40GWh方形鋰離子電池所需的所有殼體，應向科達利獨家購買。此前，科達利通告，擬在德國圖林根州埃爾福特市設立全資子公司，并以自有資金不超過6000萬歐元（約合人民幣4.7億元）投建科達利德國生產基地一期項目。
另據記者統(tǒng)計，已經在歐洲投資的國內鋰電產業(yè)鏈公司還有諾德股份、藍星集團、中鼎集成等。
歐洲擁抱我國優(yōu)秀制造
業(yè)內分析人士表示，歐洲巨大的市場需求，是吸引我國公司投資的直接原因。"這些公司基本都拿到了訂單，都和下游達成了戰(zhàn)略合作。"
汽車工業(yè)是歐洲的經濟支柱，同時歐盟又擁有最嚴苛的二氧化碳排放目標，為了在未來的競爭中保持優(yōu)勢，大眾、寶馬、奔馳、奧迪、標致等歐洲主機廠都制定了明確的電氣化發(fā)展戰(zhàn)略，并將在未來出現龐大的動力鋰電池采購需求。
新冠肺炎疫情加速了歐洲的電動化進程。作為受疫情沖擊嚴重的區(qū)域之一，歐盟推出了高達7500億歐元的"復蘇基金"，電動汽車相關產業(yè)自然而然地成了重點扶持目標。據統(tǒng)計，在歐盟27個成員國中就有26個國家制定了鼓勵電動汽車發(fā)展的相關政策。受此影響，今年上半年，歐洲電動汽車銷量達40.1萬輛，成為全球最大的電動汽車市場。
歐洲已成為巨大的動力鋰電池需求市場，我國公司自然不會放過這個機會。
我國公司也有角逐的實力。"總體來看，近3年我國四大關鍵材料出貨全球占比均超過55%，且有上升趨勢。"業(yè)內分析人士表示，從礦產到關鍵材料，我國每個環(huán)節(jié)都已擁有參和海外競爭實力的公司，且具有性價比優(yōu)勢，國際公司更傾向于選擇我國伙伴。
業(yè)內分析人士認為，隨著歐洲電池產量建設進程加速，預計還將有更多我國鋰電材料公司落子歐洲，成為歐洲鋰電材料市場強有力的競爭者。
